二、鉆孔灌注樁
60年代初，上海已采用鉆孔灌注樁，建造了一些市區(qū)、近郊的橋梁，當(dāng)時采用人工推磨并出土的大鍋錐，逐步由泥漿護壁發(fā)展到清水護壁（利用孔內(nèi)粘土自然造漿），以保持孔內(nèi)水位，防止?jié)撐g和塌孔。1965年，上鋼三廠3號轉(zhuǎn)爐改建工程曾做過鉆孔灌注樁試驗，但與預(yù)制打入樁對比，因承載力偏低而放棄使用。
1975年開始建造的公交公司電車修配廠，又一次進行了鉆孔灌注樁的試驗，采用潛水電鉆成孔，樁的設(shè)計直徑為600毫米，入土深度25．8米，試樁極限承載力980～1078千牛，此值明顯偏低，原因是沒有做好清孔措施，樁底淤土沉積達0．8～1．0米。
1981年，色織四廠綜合樓改造，考慮打樁對鄰近建筑物的危害，決定選用鉆孔灌注樁方案，2根試樁（直徑800毫米，深32米）承載力為1960～2136千牛，極限側(cè)摩阻力和端承力與電車修配廠試樁結(jié)果相似。1983年，上?；A(chǔ)公司從聯(lián)邦德國引進一臺NVC120/2型成樁機，可施工900毫米的貝諾托（Benoto）樁，以后在上海雁蕩公寓、混凝土二分廠及中山北路立交橋作過9根試驗樁，靜載試驗做得比較完整的有6根。以后基礎(chǔ)公司采取了向樁底周圍壓漿等措施，取得較好效果，但因成孔機械需要進口，成孔后尚需采取附加措施，降低了貝諾托樁的使用價值。
1983年，上海市機械化施工公司與中船勘察院聯(lián)合進行凹凸形鉆孔灌注樁的研究試驗，獲得了成功。這種樁的施工工藝特點，為孔壁呈明顯的凹凸形，采用二次清孔措施，減少了孔底沉淤，在澆搗水下混凝土?xí)r，用首罐混凝土量集中在大漏斗中，以沖擊清除部分孔底殘余沉淤等多項措施，使樁的垂直極限承載力得到提高。
隨著市區(qū)建設(shè)和改造的步伐加快，在建筑物密集地區(qū)打樁施工對周圍環(huán)境的影響和危害日益嚴(yán)重，鉆孔灌注樁則無擠土、無振動、無噪聲，成為取代打入樁的重要樁型，應(yīng)用日益廣泛。90年代以來，房屋建筑的鉆孔灌注樁直徑從600毫米、800毫米擴大為1000毫米、1200毫米甚至更大。橋梁地基早在70年代就采用1～1．5米大直徑鉆孔灌注樁，如松浦大橋引橋，樁的直徑為1．5米，長度50米達到上海的第2砂層（⑨號土）。1988年，中國建筑西南勘察院承擔(dān)了上海恒豐大樓的鉆孔灌注樁施工任務(wù)，該大樓為2幢毗鄰的33層蝶形公寓，鉆孔灌注樁樁徑850毫米、樁長75米，為當(dāng)時上海市內(nèi)樁身最長的鉆孔灌注樁工程。90年代初，海侖賓館、新世界商場、京城大廈等工程，鉆孔灌注樁均達地面下73米，海侖賓館建成后，沉降量不超過5厘米。
三、鋼管樁和H型鋼樁
鋼管樁具有強度高、擠土量小、裁接方便，貫入性能好等優(yōu)點，缺點是價格較貴，消耗大量鋼材。因此，只能在軟土分布深度大的重大工程項目中應(yīng)用。
70年代中期，鋼管樁開始在石化總廠碼頭使用。70年代末，寶鋼開始建設(shè)，外徑609．6毫米的鋼管樁被大量使用，寶鋼一、二期工程共約打入6萬余根，30余萬米，計39萬噸各種規(guī)格的鋼管樁。通過寶鋼工程的大量使用，鋼管樁的優(yōu)越性得到了肯定。以后，上海的寶鋼電廠、石洞口電廠、華能上海石洞口第二電廠、外高橋電廠等大型電廠，南浦大橋、楊浦大橋和徐浦大橋，以及許多高層建筑都采用了鋼管樁，88層的金茂大廈采用直徑912毫米的鋼管樁，打入深度達83米，可稱“上海之最”。
上海從事巖土工程的工程技術(shù)人員，在鋼管樁的應(yīng)用方面做出了許多貢獻，寶鋼設(shè)計院和寶鋼顧問委員會的專家，曾對鋼管樁做過廣泛的研究、試驗和理論分析，對于鋼管樁的承載能力、土芯閉塞效應(yīng)、負摩阻力和樁頂位移等方面，結(jié)合上海的地質(zhì)條件，提出了切合實際的設(shè)計方法。華東電力院為在大型電廠中應(yīng)用鋼管樁，曾做過大量的試驗研究和分析，特別是在北侖港電廠做過2根直徑609．6毫米×11毫米、長45米的閉口鋼管樁的堆載負摩擦試驗，采用瑞士生產(chǎn)滑動測微計測量樁身應(yīng)變，獲得了樁身負摩擦力的實測數(shù)據(jù)，為堆煤場地基處理節(jié)約了大量工程費用。1989年，在外高橋電廠進行了規(guī)模很大的試樁，樁身上貼了電阻應(yīng)變片，區(qū)分樁側(cè)摩阻和樁端阻力，在此基礎(chǔ)上確定了樁基持力層位置和單樁承載力，修正了可行性研究時確定的樁基設(shè)計參數(shù)，僅樁基一項，節(jié)約8000萬元。
H型鋼樁在國外應(yīng)用甚廣，與鋼管樁相比，沉樁阻力小，擠土量也小，穿透能力強，由于一次軋制成型，成本較低，運輸、儲存均較方便，缺點是相同材料用量下斷面尺寸較小，側(cè)壁摩阻力較鋼管樁為小，樁入土較深時沉樁易發(fā)生屈折。
80年代，上海引進了盧森堡的H型鋼，曾由上?；A(chǔ)公司特種基礎(chǔ)研究所和上?？辈煸汉献?，在虹橋開發(fā)區(qū)的蓮花大廈做過試樁。1988年，又由三航局科研所在太陽廣場兩幢30
60年代初，上海已采用鉆孔灌注樁，建造了一些市區(qū)、近郊的橋梁，當(dāng)時采用人工推磨并出土的大鍋錐，逐步由泥漿護壁發(fā)展到清水護壁（利用孔內(nèi)粘土自然造漿），以保持孔內(nèi)水位，防止?jié)撐g和塌孔。1965年，上鋼三廠3號轉(zhuǎn)爐改建工程曾做過鉆孔灌注樁試驗，但與預(yù)制打入樁對比，因承載力偏低而放棄使用。
1975年開始建造的公交公司電車修配廠，又一次進行了鉆孔灌注樁的試驗，采用潛水電鉆成孔，樁的設(shè)計直徑為600毫米，入土深度25．8米，試樁極限承載力980～1078千牛，此值明顯偏低，原因是沒有做好清孔措施，樁底淤土沉積達0．8～1．0米。
1981年，色織四廠綜合樓改造，考慮打樁對鄰近建筑物的危害，決定選用鉆孔灌注樁方案，2根試樁（直徑800毫米，深32米）承載力為1960～2136千牛，極限側(cè)摩阻力和端承力與電車修配廠試樁結(jié)果相似。1983年，上?；A(chǔ)公司從聯(lián)邦德國引進一臺NVC120/2型成樁機，可施工900毫米的貝諾托（Benoto）樁，以后在上海雁蕩公寓、混凝土二分廠及中山北路立交橋作過9根試驗樁，靜載試驗做得比較完整的有6根。以后基礎(chǔ)公司采取了向樁底周圍壓漿等措施，取得較好效果，但因成孔機械需要進口，成孔后尚需采取附加措施，降低了貝諾托樁的使用價值。
1983年，上海市機械化施工公司與中船勘察院聯(lián)合進行凹凸形鉆孔灌注樁的研究試驗，獲得了成功。這種樁的施工工藝特點，為孔壁呈明顯的凹凸形，采用二次清孔措施，減少了孔底沉淤，在澆搗水下混凝土?xí)r，用首罐混凝土量集中在大漏斗中，以沖擊清除部分孔底殘余沉淤等多項措施，使樁的垂直極限承載力得到提高。
隨著市區(qū)建設(shè)和改造的步伐加快，在建筑物密集地區(qū)打樁施工對周圍環(huán)境的影響和危害日益嚴(yán)重，鉆孔灌注樁則無擠土、無振動、無噪聲，成為取代打入樁的重要樁型，應(yīng)用日益廣泛。90年代以來，房屋建筑的鉆孔灌注樁直徑從600毫米、800毫米擴大為1000毫米、1200毫米甚至更大。橋梁地基早在70年代就采用1～1．5米大直徑鉆孔灌注樁，如松浦大橋引橋，樁的直徑為1．5米，長度50米達到上海的第2砂層（⑨號土）。1988年，中國建筑西南勘察院承擔(dān)了上海恒豐大樓的鉆孔灌注樁施工任務(wù)，該大樓為2幢毗鄰的33層蝶形公寓，鉆孔灌注樁樁徑850毫米、樁長75米，為當(dāng)時上海市內(nèi)樁身最長的鉆孔灌注樁工程。90年代初，海侖賓館、新世界商場、京城大廈等工程，鉆孔灌注樁均達地面下73米，海侖賓館建成后，沉降量不超過5厘米。
三、鋼管樁和H型鋼樁
鋼管樁具有強度高、擠土量小、裁接方便，貫入性能好等優(yōu)點，缺點是價格較貴，消耗大量鋼材。因此，只能在軟土分布深度大的重大工程項目中應(yīng)用。
70年代中期，鋼管樁開始在石化總廠碼頭使用。70年代末，寶鋼開始建設(shè)，外徑609．6毫米的鋼管樁被大量使用，寶鋼一、二期工程共約打入6萬余根，30余萬米，計39萬噸各種規(guī)格的鋼管樁。通過寶鋼工程的大量使用，鋼管樁的優(yōu)越性得到了肯定。以后，上海的寶鋼電廠、石洞口電廠、華能上海石洞口第二電廠、外高橋電廠等大型電廠，南浦大橋、楊浦大橋和徐浦大橋，以及許多高層建筑都采用了鋼管樁，88層的金茂大廈采用直徑912毫米的鋼管樁，打入深度達83米，可稱“上海之最”。
上海從事巖土工程的工程技術(shù)人員，在鋼管樁的應(yīng)用方面做出了許多貢獻，寶鋼設(shè)計院和寶鋼顧問委員會的專家，曾對鋼管樁做過廣泛的研究、試驗和理論分析，對于鋼管樁的承載能力、土芯閉塞效應(yīng)、負摩阻力和樁頂位移等方面，結(jié)合上海的地質(zhì)條件，提出了切合實際的設(shè)計方法。華東電力院為在大型電廠中應(yīng)用鋼管樁，曾做過大量的試驗研究和分析，特別是在北侖港電廠做過2根直徑609．6毫米×11毫米、長45米的閉口鋼管樁的堆載負摩擦試驗，采用瑞士生產(chǎn)滑動測微計測量樁身應(yīng)變，獲得了樁身負摩擦力的實測數(shù)據(jù)，為堆煤場地基處理節(jié)約了大量工程費用。1989年，在外高橋電廠進行了規(guī)模很大的試樁，樁身上貼了電阻應(yīng)變片，區(qū)分樁側(cè)摩阻和樁端阻力，在此基礎(chǔ)上確定了樁基持力層位置和單樁承載力，修正了可行性研究時確定的樁基設(shè)計參數(shù)，僅樁基一項，節(jié)約8000萬元。
H型鋼樁在國外應(yīng)用甚廣，與鋼管樁相比，沉樁阻力小，擠土量也小，穿透能力強，由于一次軋制成型，成本較低，運輸、儲存均較方便，缺點是相同材料用量下斷面尺寸較小，側(cè)壁摩阻力較鋼管樁為小，樁入土較深時沉樁易發(fā)生屈折。
80年代，上海引進了盧森堡的H型鋼，曾由上?；A(chǔ)公司特種基礎(chǔ)研究所和上?？辈煸汉献?，在虹橋開發(fā)區(qū)的蓮花大廈做過試樁。1988年，又由三航局科研所在太陽廣場兩幢30