三、耗油指標(biāo)長期不變造成的潤滑事故隱患
1.引發(fā)故障的原因
有些設(shè)備的特殊部位采用定量潤滑，在出廠時規(guī)定了這一部位的潤滑耗油指標(biāo)。該指標(biāo)的依據(jù)是按照新設(shè)備狀況制定的，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行幾年后，摩擦表面因磨損、間隙增大、變形等原因，耗油指標(biāo)要隨之增加。否則就不能形成完好的潤滑油膜。
以一臺4L-20/8空氣壓縮機(jī)為例。該設(shè)備出廠時規(guī)定：向活塞供油的中壓注油箱耗油指標(biāo)為105g/小時，我們檢查時該設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行了近8年，經(jīng)歷過多次項修，閥體、活塞環(huán)也更換過，但汽缸腔體無法維修，如果還按105g/小時耗油指標(biāo)，從理論上分析已不會形成良好的油膜。
2. 排除方法
根據(jù)設(shè)備現(xiàn)行狀況及維修經(jīng)驗，我們將耗油指標(biāo)初步定在140g/小時，并通過排污口觀察油氣含量(加大耗油量后，油氣含量也會超標(biāo))，逐步修正耗油指標(biāo);通過檢查吸、排氣閥組積炭情況(當(dāng)油耗超過實際用量時，多余的油霧化并在高溫下產(chǎn)生一定的積炭)，經(jīng)過一段時間的逐步修正，最終我們將實際耗油指標(biāo)定在125g/小時，滿足了該設(shè)備的潤滑要求。
1.引發(fā)故障的原因
有些設(shè)備的特殊部位采用定量潤滑，在出廠時規(guī)定了這一部位的潤滑耗油指標(biāo)。該指標(biāo)的依據(jù)是按照新設(shè)備狀況制定的，當(dāng)設(shè)備運(yùn)行幾年后，摩擦表面因磨損、間隙增大、變形等原因，耗油指標(biāo)要隨之增加。否則就不能形成完好的潤滑油膜。
以一臺4L-20/8空氣壓縮機(jī)為例。該設(shè)備出廠時規(guī)定：向活塞供油的中壓注油箱耗油指標(biāo)為105g/小時，我們檢查時該設(shè)備已連續(xù)運(yùn)行了近8年，經(jīng)歷過多次項修，閥體、活塞環(huán)也更換過，但汽缸腔體無法維修，如果還按105g/小時耗油指標(biāo)，從理論上分析已不會形成良好的油膜。
2. 排除方法
根據(jù)設(shè)備現(xiàn)行狀況及維修經(jīng)驗，我們將耗油指標(biāo)初步定在140g/小時，并通過排污口觀察油氣含量(加大耗油量后，油氣含量也會超標(biāo))，逐步修正耗油指標(biāo);通過檢查吸、排氣閥組積炭情況(當(dāng)油耗超過實際用量時，多余的油霧化并在高溫下產(chǎn)生一定的積炭)，經(jīng)過一段時間的逐步修正，最終我們將實際耗油指標(biāo)定在125g/小時，滿足了該設(shè)備的潤滑要求。