1 交通方式與特征
1-1 交通方式
機動車交通
非機動車交通
步行交通
1-2 影響交通方式選擇的因素：
體能
交通時間
交通費用
2 交通組織與路網(wǎng)布局
2-1 人車混行
2-2 人車分行
人車分行的布局原則
3 道路的類型與分級
3-1 道路的類型
1）機動車道
2）非機動車道
3）步行道
3-2 道路的分級
1）分級的依據(jù)
——功能上
——布局上
——技術(shù)上
2）紅線
3）道路的分級
——居住區(qū)級道路
——居住小區(qū)級道路
——居住組團級道路
——宅間小路
4 道路系統(tǒng)規(guī)劃
4-1 設(shè)計原則
1）結(jié)合地形、氣候、用地規(guī)模、規(guī)劃結(jié)構(gòu)、周邊條件、居民出行特征，規(guī)劃設(shè)計經(jīng)濟、便捷的道路系統(tǒng)和斷面形式；
2）居住區(qū)道路設(shè)計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越；
3）道路分級設(shè)置，滿足不同要求；
4）滿足日常需要的基礎(chǔ)上，注意特殊車輛出入的需要；
5）道路走向布局注意日照、通風(fēng)條件；
6）滿足地下管線埋設(shè)的要求；
7）保證消防、救護和工程搶險等特殊需要；
8）舊區(qū)改造中注意結(jié)合原有設(shè)施，并為建筑、綠地布置創(chuàng)造良好條件；
9）路網(wǎng)設(shè)計結(jié)合各種設(shè)施的布局要求；
10）道路設(shè)計有利于編號、尋訪、識別
4-2 設(shè)計規(guī)定
1）居?。ㄐ。﹨^(qū)在城市交通性干道上的出口，設(shè)置間距在150米以上，與道路交角不小于75度；
2）無障礙設(shè)計
3）區(qū)內(nèi)盡端式車道長度不超過120米，盡端設(shè)12 x12米的回車場；
4）當(dāng)?shù)缆菲露却笥?%，應(yīng)輔以臺階解決豎向交通；
5）適當(dāng)?shù)耐＼噲龅兀?BR> 6）縱坡設(shè)計要求；
7）沿街建筑物長度超過150米時，應(yīng)設(shè)不小于4x4米的消防車通道。當(dāng)建筑物長度超過80米時，應(yīng)在底層加設(shè)步行通道。
1-1 交通方式
機動車交通
非機動車交通
步行交通
1-2 影響交通方式選擇的因素：
體能
交通時間
交通費用
2 交通組織與路網(wǎng)布局
2-1 人車混行
2-2 人車分行
人車分行的布局原則
3 道路的類型與分級
3-1 道路的類型
1）機動車道
2）非機動車道
3）步行道
3-2 道路的分級
1）分級的依據(jù)
——功能上
——布局上
——技術(shù)上
2）紅線
3）道路的分級
——居住區(qū)級道路
——居住小區(qū)級道路
——居住組團級道路
——宅間小路
4 道路系統(tǒng)規(guī)劃
4-1 設(shè)計原則
1）結(jié)合地形、氣候、用地規(guī)模、規(guī)劃結(jié)構(gòu)、周邊條件、居民出行特征，規(guī)劃設(shè)計經(jīng)濟、便捷的道路系統(tǒng)和斷面形式；
2）居住區(qū)道路設(shè)計注意“通而不暢”，避免往返迂回的同時減少外部人員與車輛的穿越；
3）道路分級設(shè)置，滿足不同要求；
4）滿足日常需要的基礎(chǔ)上，注意特殊車輛出入的需要；
5）道路走向布局注意日照、通風(fēng)條件；
6）滿足地下管線埋設(shè)的要求；
7）保證消防、救護和工程搶險等特殊需要；
8）舊區(qū)改造中注意結(jié)合原有設(shè)施，并為建筑、綠地布置創(chuàng)造良好條件；
9）路網(wǎng)設(shè)計結(jié)合各種設(shè)施的布局要求；
10）道路設(shè)計有利于編號、尋訪、識別
4-2 設(shè)計規(guī)定
1）居?。ㄐ。﹨^(qū)在城市交通性干道上的出口，設(shè)置間距在150米以上，與道路交角不小于75度；
2）無障礙設(shè)計
3）區(qū)內(nèi)盡端式車道長度不超過120米，盡端設(shè)12 x12米的回車場；
4）當(dāng)?shù)缆菲露却笥?%，應(yīng)輔以臺階解決豎向交通；
5）適當(dāng)?shù)耐＼噲龅兀?BR> 6）縱坡設(shè)計要求；
7）沿街建筑物長度超過150米時，應(yīng)設(shè)不小于4x4米的消防車通道。當(dāng)建筑物長度超過80米時，應(yīng)在底層加設(shè)步行通道。