一、單選題 （10小題，每小題1分，共10分）
1、 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)志是（ ）。
A、CIFA
B、FIATA
C、LATA
D、BIMCO
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
2、 國(guó)際上從事定期航班業(yè)務(wù)的航空公司和國(guó)際航空貨運(yùn)代理人成立了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)這一非政府的國(guó)際行業(yè)組織，其標(biāo)志為（）。
A、LATA
B、CIFA
C、FIATA
D、CMI
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
3、 下列選項(xiàng)中，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)是（）。
A、接受收發(fā)貨人的委托選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人
B、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
C、允許其他單位以該貨運(yùn)代理企業(yè)的名義從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D、提供無(wú)船承運(yùn)及現(xiàn)代物流服務(wù)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
4、 貨代公司以自己的名義與第三人（承運(yùn)人）簽訂合同，或者安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具，或者安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，則貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)承擔(dān)（）。
A、當(dāng)事人的責(zé)任
B、委托人的責(zé)任
C、純粹代理人的責(zé)任
D、“混合”身份的責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
5、 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看做法律上的（ ）。
A、代理人
B、承運(yùn)人
C、委托人
D、經(jīng)紀(jì)人
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
6、 按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理為了自身利益，仍進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)，則（）。
A、被代理人不負(fù)責(zé)追償責(zé)任
B、貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C、貨運(yùn)代理不負(fù)連帶責(zé)任
D、貨運(yùn)代理與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
7、 《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過(guò)每件或每個(gè)運(yùn)輸單位（ ），或每公斤不超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。
A、920；2.75；8.33
B、666.67；2；8.33
C、920；8.33；2.75
D、666.67；2.75；2
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
8、 聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了（ ）的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的（），并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。
A、90天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
B、60天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
C、60天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
D、90天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
9、 我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物的滅失或損壞的責(zé)任限制為：每件或每個(gè)其他運(yùn)輸單位（ ）個(gè)特別提款權(quán)，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。
A、920；2.75
B、666.67；2
C、920；8.33
D、666.67；2.75
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
10、 我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為（ ），MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的（），但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
A、90天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
B、60天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
C、60天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
D、90天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
二、多選題 （5小題，每小題2分，共10分）
11、 我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)策略上（ ）是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路。
A、民營(yíng)化
B、企業(yè)并購(gòu)重組
C、專業(yè)化
D、物流化
標(biāo)準(zhǔn)答案： c， d
頁(yè)。
12、 下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理作用的是（ ）。
A、組織協(xié)調(diào)
B、顧問(wèn)
C、中間人
D、開(kāi)拓控制
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
13、 下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是（）。
A、以委托人名義處理委托事務(wù)
B、要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
C、要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
D、要求委托人承擔(dān)代理行為后果
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
14、 關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說(shuō)法正確的是（）。
A、因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任
B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任
C、明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任
D、擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
15、 下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任的是（）。
A. 貨運(yùn)代理自己的疏忽和過(guò)失
B. 貨物自然特性或潛在缺陷
C. 不可抗力所致
D. 貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致
標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d
三、判斷題 （8小題，每小題5分，共40分）
16、 國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)源于英文“the freight forwarder”一詞。
頁(yè)。
17、 國(guó)際貨運(yùn)代理在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：屬于第三產(chǎn)業(yè)。
18、 FIATA是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際性的政府貨運(yùn)代理行業(yè)組織，以維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：FIATA是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際性的非政府貨運(yùn)代理行業(yè)組織。
19、 CIFA的成立，標(biāo)志著我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的管理進(jìn)入了一個(gè)政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
20、 我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
21、 貨運(yùn)代理作為代理人的代理行為超出了授權(quán)范圍，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
解析：無(wú)權(quán)代理是指沒(méi)有代理權(quán)或超出了代理權(quán)限而進(jìn)行的代理活動(dòng)。代理行為超出了授權(quán)范圍屬于無(wú)權(quán)代理的一種情況，參見(jiàn)教材第15頁(yè)3（5），無(wú)權(quán)代理對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。
22、 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作法律上的承運(yùn)人。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
23、 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作法律上的代理人。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：被看作法律上的承運(yùn)人。
四、簡(jiǎn)答題 （4小題，每小題10分，共40分）
24、 我國(guó)一些大中型貨運(yùn)代理企業(yè)都有自建的倉(cāng)庫(kù)，如何讓這些倉(cāng)庫(kù)盤活，貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做哪些調(diào)整？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做下列調(diào)整：
（1）淘汰破舊倉(cāng)庫(kù)或改做他用
（2）將倉(cāng)庫(kù)改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)
（3）改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開(kāi)發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。
25、 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有哪些？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有：
（1）按照指示處理委托事務(wù)
（2）親自處理委托事務(wù)
（3）向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況
（4）批露委托人、第三人
（5）向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
（6）協(xié)助、保密
26、 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利哪些？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利有
（1）檢查貨物、文件權(quán)
（2）拒絕運(yùn)輸權(quán)
（3）收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)
（4）取得賠償權(quán)
（5）貨物留置權(quán)
（6）貨物提取權(quán)
27、 各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為哪幾種情況？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
原則上可分為三種情況
（1）作為貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)
（2）作為貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任
（3）貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。
1、 國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的標(biāo)志是（ ）。
A、CIFA
B、FIATA
C、LATA
D、BIMCO
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
2、 國(guó)際上從事定期航班業(yè)務(wù)的航空公司和國(guó)際航空貨運(yùn)代理人成立了國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)這一非政府的國(guó)際行業(yè)組織，其標(biāo)志為（）。
A、LATA
B、CIFA
C、FIATA
D、CMI
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
3、 下列選項(xiàng)中，國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)不得從事的業(yè)務(wù)是（）。
A、接受收發(fā)貨人的委托選擇運(yùn)輸線路、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人
B、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)
C、允許其他單位以該貨運(yùn)代理企業(yè)的名義從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)
D、提供無(wú)船承運(yùn)及現(xiàn)代物流服務(wù)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
4、 貨代公司以自己的名義與第三人（承運(yùn)人）簽訂合同，或者安排儲(chǔ)運(yùn)時(shí)使用自己的倉(cāng)庫(kù)或者運(yùn)輸工具，或者安排運(yùn)輸、拼箱集運(yùn)時(shí)收取差價(jià)，則貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)承擔(dān)（）。
A、當(dāng)事人的責(zé)任
B、委托人的責(zé)任
C、純粹代理人的責(zé)任
D、“混合”身份的責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
5、 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（MTO），被看做法律上的（ ）。
A、代理人
B、承運(yùn)人
C、委托人
D、經(jīng)紀(jì)人
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
6、 按照我國(guó)法律的規(guī)定，明知委托事項(xiàng)違法，貨運(yùn)代理為了自身利益，仍進(jìn)行貨運(yùn)代理活動(dòng)，則（）。
A、被代理人不負(fù)責(zé)追償責(zé)任
B、貨運(yùn)代理人不負(fù)被追償責(zé)任
C、貨運(yùn)代理不負(fù)連帶責(zé)任
D、貨運(yùn)代理與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
7、 《國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或損壞的責(zé)任限制為最多不超過(guò)每件或每個(gè)運(yùn)輸單位（ ），或每公斤不超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。但如果國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸，則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過(guò)（ ）個(gè)特別提款權(quán)計(jì)算單位。
A、920；2.75；8.33
B、666.67；2；8.33
C、920；8.33；2.75
D、666.67；2.75；2
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
8、 聯(lián)合國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了（ ）的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的（），并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。
A、90天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
B、60天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
C、60天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
D、90天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
9、 我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物的滅失或損壞的責(zé)任限制為：每件或每個(gè)其他運(yùn)輸單位（ ）個(gè)特別提款權(quán)，或按照滅失或損壞的貨物毛重，每公斤（ ）個(gè)特別提款權(quán)，以兩者較高為準(zhǔn)。
A、920；2.75
B、666.67；2
C、920；8.33
D、666.67；2.75
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
10、 我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物遲延交付，我國(guó)的《海商法》規(guī)定貨物交付期限為（ ），MTO遲延交付的賠償限額為遲延交付貨物的（），但承運(yùn)人的故意或者不作為而造成的遲延交付則不享受此限制。
A、90天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
B、60天；運(yùn)費(fèi)2.5倍
C、60天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
D、90天；運(yùn)費(fèi)數(shù)額
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
二、多選題 （5小題，每小題2分，共10分）
11、 我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)策略上（ ）是引領(lǐng)貨運(yùn)代理企業(yè)發(fā)展的兩條基本道路。
A、民營(yíng)化
B、企業(yè)并購(gòu)重組
C、專業(yè)化
D、物流化
標(biāo)準(zhǔn)答案： c， d
頁(yè)。
12、 下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理作用的是（ ）。
A、組織協(xié)調(diào)
B、顧問(wèn)
C、中間人
D、開(kāi)拓控制
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
13、 下列選項(xiàng)中屬于貨運(yùn)代理作為代理人的權(quán)利的是（）。
A、以委托人名義處理委托事務(wù)
B、要求委托人提交待運(yùn)輸貨物和相關(guān)運(yùn)輸單證、文件資料
C、要求委托人預(yù)付、償還處理委托事務(wù)費(fèi)用
D、要求委托人承擔(dān)代理行為后果
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
14、 關(guān)于貨運(yùn)代理作為代理人的民事法律責(zé)任下列說(shuō)法正確的是（）。
A、因過(guò)錯(cuò)而給委托人造成的賠償責(zé)任
B、與第三人串通損害委托人利益的，與第三人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任
C、明知委托事項(xiàng)違法的，與委托人承擔(dān)連帶責(zé)任
D、擅自將委托事項(xiàng)轉(zhuǎn)委托他人，應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)委托的行為向委托人承擔(dān)責(zé)任
標(biāo)準(zhǔn)答案： a， b， c， d
頁(yè)。
15、 下列選項(xiàng)中屬于國(guó)際貨運(yùn)代理的除外責(zé)任的是（）。
A. 貨運(yùn)代理自己的疏忽和過(guò)失
B. 貨物自然特性或潛在缺陷
C. 不可抗力所致
D. 貨物包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)所致
標(biāo)準(zhǔn)答案： b， c， d
三、判斷題 （8小題，每小題5分，共40分）
16、 國(guó)際貨運(yùn)代理來(lái)源于英文“the freight forwarder”一詞。
頁(yè)。
17、 國(guó)際貨運(yùn)代理在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第二產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：屬于第三產(chǎn)業(yè)。
18、 FIATA是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際性的政府貨運(yùn)代理行業(yè)組織，以維護(hù)全球貨運(yùn)代理人的利益，并促進(jìn)該行業(yè)的發(fā)展。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：FIATA是一個(gè)非營(yíng)利性的國(guó)際性的非政府貨運(yùn)代理行業(yè)組織。
19、 CIFA的成立，標(biāo)志著我國(guó)政府對(duì)貨運(yùn)代理行業(yè)的管理進(jìn)入了一個(gè)政府監(jiān)管和行業(yè)自律并重的新階段。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
20、 我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，在經(jīng)營(yíng)環(huán)境上，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，行業(yè)分化重組，秩序漸趨規(guī)范。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
21、 貨運(yùn)代理作為代理人的代理行為超出了授權(quán)范圍，對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
解析：無(wú)權(quán)代理是指沒(méi)有代理權(quán)或超出了代理權(quán)限而進(jìn)行的代理活動(dòng)。代理行為超出了授權(quán)范圍屬于無(wú)權(quán)代理的一種情況，參見(jiàn)教材第15頁(yè)3（5），無(wú)權(quán)代理對(duì)委托人不發(fā)生效力，自行承擔(dān)責(zé)任。
22、 當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)，便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作法律上的承運(yùn)人。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 正確
23、 當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作法律上的代理人。
標(biāo)準(zhǔn)答案： 錯(cuò)誤
解析：被看作法律上的承運(yùn)人。
四、簡(jiǎn)答題 （4小題，每小題10分，共40分）
24、 我國(guó)一些大中型貨運(yùn)代理企業(yè)都有自建的倉(cāng)庫(kù)，如何讓這些倉(cāng)庫(kù)盤活，貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做哪些調(diào)整？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
貨運(yùn)代理企業(yè)需要根據(jù)自身的情況做下列調(diào)整：
（1）淘汰破舊倉(cāng)庫(kù)或改做他用
（2）將倉(cāng)庫(kù)改造提升成為現(xiàn)代化的配送中心或成為從事現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的一個(gè)環(huán)節(jié)
（3）改善現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)，提高管理能力，以高水平的資質(zhì)開(kāi)發(fā)質(zhì)押業(yè)務(wù)。
25、 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有哪些？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
國(guó)際貨運(yùn)代理作為代理人的義務(wù)有：
（1）按照指示處理委托事務(wù)
（2）親自處理委托事務(wù)
（3）向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況
（4）批露委托人、第三人
（5）向委托人轉(zhuǎn)交財(cái)產(chǎn)
（6）協(xié)助、保密
26、 根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利哪些？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
國(guó)際貨運(yùn)代理作為承運(yùn)人的權(quán)利有
（1）檢查貨物、文件權(quán)
（2）拒絕運(yùn)輸權(quán)
（3）收取運(yùn)費(fèi)、雜費(fèi)權(quán)
（4）取得賠償權(quán)
（5）貨物留置權(quán)
（6）貨物提取權(quán)
27、 各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理的責(zé)任范圍的大小，原則上可分為哪幾種情況？
標(biāo)準(zhǔn)答案：
原則上可分為三種情況
（1）作為貨運(yùn)代理，僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)
（2）作為貨運(yùn)代理，不僅對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他應(yīng)承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和造成第三人損失的責(zé)任
（3）貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運(yùn)輸工具等。