1．《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》規(guī)定，總監(jiān)理工程師應(yīng)由（ ）的人員擔(dān)任。
A．3年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
B．3年以上同類(lèi)工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
C．5年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
D．5年以上同類(lèi)工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
2．監(jiān)理工程師因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故的，（ ）。
A．責(zé)令停止執(zhí)業(yè)1年
B．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，3年內(nèi)不予注冊(cè)
C．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，5年內(nèi)不予注冊(cè)
D．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，終身不予注冊(cè)
3．新設(shè)立的工程監(jiān)理企業(yè)，其資質(zhì)等級(jí)（ ）。
A．按照最低等級(jí)核定
B．按照最低等級(jí)核定，并設(shè)1年的暫定期
C．按照所達(dá)到的資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)核定
D．按照所達(dá)到的資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)核定，并設(shè)1年的暫定期
4．按照控制信息的來(lái)源，可將控制分為（ ）。
A．事前控制和事后控制
B．前饋控制和反饋控制
C．開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制
D．主動(dòng)控制和被動(dòng)控制
5．在建設(shè)工程實(shí)施過(guò)程中，要避免不斷提高質(zhì)量目標(biāo)的傾向，是質(zhì)量控制（ ）的要求。
A．全過(guò)程控制
B．全方位控制
C．系統(tǒng)控制
D．動(dòng)態(tài)控制
6．決定建設(shè)工程價(jià)值和使用價(jià)值的主要階段是（ ）。
A．可行性研究階段
B．設(shè)計(jì)階段
C．施工階段
D．使用階段
7．在過(guò)去10年內(nèi)，若某市投保車(chē)輛險(xiǎn)的汽車(chē)均為10萬(wàn)輛，每年最少有1 800輛，最多有2 200輛，平均有2 000輛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍，則該市汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)為（ ）。
A．1%
B．2%
C．5%
D．10%
8．建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果是（ ）。
A．建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解
B．識(shí)別建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)后果
C．建立建設(shè)工程初始風(fēng)險(xiǎn)清單
D．建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單
9．用相對(duì)比較法衡量建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)概率主要是依據(jù)（ ）。
A．客觀概率
B．主觀概率
C．平均概率
D．實(shí)際概率
10．組織中的（ ）指的就是組織中成員之間的關(guān)系，而不是某一個(gè)人的屬性。
A．職責(zé)
B．職位
C．職能
D．職權(quán)
A．3年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
B．3年以上同類(lèi)工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
C．5年以上監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
D．5年以上同類(lèi)工程監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)
2．監(jiān)理工程師因過(guò)錯(cuò)造成重大質(zhì)量事故的，（ ）。
A．責(zé)令停止執(zhí)業(yè)1年
B．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，3年內(nèi)不予注冊(cè)
C．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，5年內(nèi)不予注冊(cè)
D．吊銷(xiāo)執(zhí)業(yè)資格證書(shū)，終身不予注冊(cè)
3．新設(shè)立的工程監(jiān)理企業(yè)，其資質(zhì)等級(jí)（ ）。
A．按照最低等級(jí)核定
B．按照最低等級(jí)核定，并設(shè)1年的暫定期
C．按照所達(dá)到的資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)核定
D．按照所達(dá)到的資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)核定，并設(shè)1年的暫定期
4．按照控制信息的來(lái)源，可將控制分為（ ）。
A．事前控制和事后控制
B．前饋控制和反饋控制
C．開(kāi)環(huán)控制和閉環(huán)控制
D．主動(dòng)控制和被動(dòng)控制
5．在建設(shè)工程實(shí)施過(guò)程中，要避免不斷提高質(zhì)量目標(biāo)的傾向，是質(zhì)量控制（ ）的要求。
A．全過(guò)程控制
B．全方位控制
C．系統(tǒng)控制
D．動(dòng)態(tài)控制
6．決定建設(shè)工程價(jià)值和使用價(jià)值的主要階段是（ ）。
A．可行性研究階段
B．設(shè)計(jì)階段
C．施工階段
D．使用階段
7．在過(guò)去10年內(nèi)，若某市投保車(chē)輛險(xiǎn)的汽車(chē)均為10萬(wàn)輛，每年最少有1 800輛，最多有2 200輛，平均有2 000輛汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍，則該市汽車(chē)發(fā)生車(chē)禍的風(fēng)險(xiǎn)為（ ）。
A．1%
B．2%
C．5%
D．10%
8．建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果是（ ）。
A．建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)分解
B．識(shí)別建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)后果
C．建立建設(shè)工程初始風(fēng)險(xiǎn)清單
D．建立建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)清單
9．用相對(duì)比較法衡量建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)概率主要是依據(jù)（ ）。
A．客觀概率
B．主觀概率
C．平均概率
D．實(shí)際概率
10．組織中的（ ）指的就是組織中成員之間的關(guān)系，而不是某一個(gè)人的屬性。
A．職責(zé)
B．職位
C．職能
D．職權(quán)