三、道路交通安全技術措施
道路交通安全技術包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術、道路交通安全救援技術3大類。
（一）道路交通安全設計技術
通過設計來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的手段。道路交通安全設計技術包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。
1．道路線形設計
道路線形設計要考慮線形與地區(qū)的土地利用相協(xié)調，同時要使道路線形連續(xù)、協(xié)調，并能滿足施工、維修管理、經濟、交通等各方面的要求。最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應根據實地情況適當的超高?？v斷面線形的設計必須符合規(guī)范。
2．路面設計
為保證安全，路面應具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影響到行車平穩(wěn)性、舒適性、輪胎磨損程度等；為防止產生汽車滑水現(xiàn)象，路面還需保持一定的粗糙度。
行車道的設計必須滿足相關標準對行車道寬度、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規(guī)定和要求。
3．安全設施的設計
交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》（GB 5768-1999）、交通部行業(yè)標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規(guī)范》（JTJ 074-1994）為依據，設置完善的交通安全設施系統(tǒng)。
（1）交通標志。交通標志平面布設嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB 5768-1999）及有關規(guī)范進行。交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設計中可依據車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。結構設計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風荷載。
（2）標線。交通標線包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。標線應與路面結構相配合，所選標線和突起路標材料應具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
（3）安全護欄。路側護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，他的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型標志柱、緊急電話等）；路側護欄最小設置長度為70m.
道路交通安全技術包括道路交通安全設計技術、道路交通安全監(jiān)控與檢測技術、道路交通安全救援技術3大類。
（一）道路交通安全設計技術
通過設計來從源頭上減少事故發(fā)生，是保障交通安全的手段。道路交通安全設計技術包括道路線形設計、路面設計和安全設施設計。
1．道路線形設計
道路線形設計要考慮線形與地區(qū)的土地利用相協(xié)調，同時要使道路線形連續(xù)、協(xié)調，并能滿足施工、維修管理、經濟、交通等各方面的要求。最小曲率半徑的確定要考慮行駛在道路曲線部分上的汽車所受到的離心力、重力與地面提供的橫向摩擦力之間的平衡，并考慮不至影響乘員的良好心情。在曲線部分，應根據實地情況適當的超高?？v斷面線形的設計必須符合規(guī)范。
2．路面設計
為保證安全，路面應具有一定的平整度和粗糙程度。路面的平整度直接影響到行車平穩(wěn)性、舒適性、輪胎磨損程度等；為防止產生汽車滑水現(xiàn)象，路面還需保持一定的粗糙度。
行車道的設計必須滿足相關標準對行車道寬度、緊急停車帶設計、爬坡道和變速車道設計等方面的規(guī)定和要求。
3．安全設施的設計
交通安全設施的設計應以《道路交通標志和標線》（GB 5768-1999）、交通部行業(yè)標準《高速公路交通安全設施設計施工技術規(guī)范》（JTJ 074-1994）為依據，設置完善的交通安全設施系統(tǒng)。
（1）交通標志。交通標志平面布設嚴格按照《道路交通標志和標線》（GB 5768-1999）及有關規(guī)范進行。交通標志的結構支撐方式分為柱式、懸臂式、門架式和附著式等幾種，設計中可依據車型構成、標志板面尺寸及標志布設位置進行選擇。結構設計中的荷載組成，除恒載外，活載主要考慮風荷載。
（2）標線。交通標線包括各種路面標線、導向箭頭、突起路標等。標線應與路面結構相配合，所選標線和突起路標材料應具有良好的反光性、防滑性及耐久性。
（3）安全護欄。路側護欄能防止失控車輛沖出路外，碰撞路邊障礙物或其他設施，他的設置主要以路側事故嚴重度為依據，間斷布設，具體布設地點為：路堤填土高度大于3m的路段；路側有河流、池塘等危險路段；互通立交進出口三角地帶及小半徑匝道外側；路側有需要提供保護的結構物（橋墩、大型標志柱、緊急電話等）；路側護欄最小設置長度為70m.