三、鐵路運輸安全技術(shù)措施
鐵路運輸安全技術(shù)措施包括鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運輸事故救援技術(shù)3大類。
（一）鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)
通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞 的手段。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強化運輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。強化運輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設(shè)計技術(shù)，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。
（二）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)
鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。
1．鐵路列車檢測
對列車位置及運行狀態(tài)的實時精確檢測，可以有效地避免和控制運輸事故。常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）、衛(wèi)星系統(tǒng)，以及車上檢測感知器等。
2．鐵路列車超速防護
鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和安全速度進行比較，當出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。
3．鐵路車輛探測系統(tǒng)
鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌／拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。
軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號，給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌或拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否仍在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗裝備或碴石沒有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。
鐵路運輸安全技術(shù)措施包括鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)、鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、鐵路運輸事故救援技術(shù)3大類。
（一）鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)
通過鐵路運輸安全設(shè)計來消除和控制各種危險，是減少鐵路運輸人員傷亡和設(shè)備損壞 的手段。常用的鐵路運輸安全設(shè)計技術(shù)方法有強化運輸設(shè)備的安全性、隔離、閉鎖等等。強化運輸設(shè)備的安全性是減少鐵路運輸事故的重要措施，如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌、采用自動閉塞、電氣集中、調(diào)度集中，增加各類道口信號的裝備率等。隔離也是一種常用的安全設(shè)計技術(shù)，如采用物理分離、護板和柵欄等將已識別的危險同人員和設(shè)備隔開以降低危險的影響。閉鎖是指防止某事件發(fā)生或防止人、物等進入危險區(qū)域，如油罐車上的閉鎖裝置可防止在車體未接地的情況下向車內(nèi)加注易燃液體。
（二）鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)
鐵路運輸安全監(jiān)控與檢測技術(shù)有鐵路列車檢測、鐵路列車超速防護、鐵路車輛探測系統(tǒng)等。
1．鐵路列車檢測
對列車位置及運行狀態(tài)的實時精確檢測，可以有效地避免和控制運輸事故。常見的列車檢測技術(shù)有軌道電路、查詢應(yīng)答器（通常被安裝在軌道上，當列車通過查詢應(yīng)答器時，查詢應(yīng)答器進行識別，并通過無線電把列車的位置回傳到信號控制點）、衛(wèi)星系統(tǒng)，以及車上檢測感知器等。
2．鐵路列車超速防護
鐵路列車超速防護，是對列車實際速度和安全速度進行比較，當出現(xiàn)超速時，要實施安全制動。
3．鐵路車輛探測系統(tǒng)
鐵路車輛探測系統(tǒng)有軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌／拖掛設(shè)備檢測器、臨界限界檢查器等。
軸箱發(fā)熱探測器是一種地面熱傳感裝置，可檢測車軸軸承發(fā)熱情況。當車輛通過時，探測器測量軸承發(fā)射的紅外線輻射熱，并與同一列車的相鄰軸承進行比較，如果記錄到一個讀數(shù)高，則向列車監(jiān)控中心發(fā)出信號，給出懷疑發(fā)熱軸箱的位置，以便及時做出處理。熱輪探測器用于檢測抱閘踏面制動，如果檢測到抱閘制動，列車乘務(wù)員應(yīng)請求列車停車，并在抱閘車輛上松開制動器。脫軌或拖掛設(shè)備檢測器用在橋梁、隧道等處，用來檢測車輛是否仍在鋼軌上，以及設(shè)備是否仍完整無損。臨界限界檢查器常用在橋梁或隧道入口前，以檢驗裝備或碴石沒有超出正前方固定設(shè)備圍砌的限界之外。