軟土地基具有孔隙比大、天然含水量高、壓縮性強、承載能力低等特點，因此軟土地基處理是公路工程施工中遇到的難點之一，也是勘察設計及施工單位重點解決的一個環(huán)節(jié)。否則，隨著時間的推移，將會出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車等病害，直接影響到交工后公路的使用功能。因此，在高等級公路建設過程中，對軟土地基的處理要引起高度重視。
軟土地基的路堤處理一般原則
結合近幾年國內(nèi)對軟土地基的處理經(jīng)驗，在目前有限的施工期內(nèi)，要通過軟土地基處理技術完全消除工后沉降是不可能實現(xiàn)的，也就是說在施工后修補沉降是不可避免的。因此，軟土地基處理應結合當?shù)毓こ痰刭|條件、經(jīng)濟技術條件和施工工期要求，制定切實可行、經(jīng)濟合理的處理措施，使處理后的工后沉降滿足地基處理設計的控制指標。
通過近幾年對軟土區(qū)修建的公路工程項目跟蹤監(jiān)測結果，當路堤填筑高度小于臨界高度時，天然地基在低路堤荷載作用下，總沉降量不大。且很快就能達到穩(wěn)定狀態(tài)。因此在施工工期緊迫、時間有限的情況下。路堤填筑高度小于臨界高度的路段可不作地基處理。
當填筑路堤高度大于臨界高度時，在施工工期允許的條件下，應優(yōu)先采用堆載預壓法。即盡早用堆載預壓而不作深層處理軟基的方法。這種以自然沉降逐漸達到路基穩(wěn)定的作法，是一種最經(jīng)濟也簡單的方法。但按照我國公路基本建設的程序和不能盡早拔款、征地和從容施工的情景，一旦工程項目付諸實施后，又往往限于工期，所以一般情況下用自然沉降法很難實現(xiàn)。
勘察、設計和施工
首先要弄清楚軟土地區(qū)的地質情況，如工程地質條件復雜。還應進行工程地質分區(qū)。以便按分區(qū)不同，有區(qū)別地予以處理。
對設計方案進行充分論證，使之經(jīng)濟、合理。且結合當?shù)貙嶋H情況，不能為了提高工后沉降控制指標而使投資過分增大。
施工時要嚴格遵守施工技術規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證施工質量。軟土地段特別要注意控制填±速率。避免產(chǎn)生路堤滑移。
沉降觀測工作要按照一定的間隔進行，及時進行觀測和記錄，以保證施工的質量和安全。
處理方法
排水固結法
在公路方面處理軟土地基常用的方法是排水固結，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井或塑料排水板與砂墊層相結合。雖然這種方法般化，但卻是有效的、經(jīng)濟的。
輕質路堤法
我國輕質路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質泡沫塑料。粉煤灰路堤有三種類型。即單一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分層混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。
輕質路堤的作用是減輕路堤自重，減小軟土地基的附加應力，從而達到減少工后沉降的目的。同時它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰進行路基填筑。既節(jié)約了土地和充分利用了電廠的廢料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可謂一舉多得。
深層處理法
對于高填方路基，尤其是橋頭路基。可根據(jù)軟土路基的厚度和含水量的實際情況，采用旋噴樁或粉噴樁進行軟土路基處理，效果較好。如京秦高速公路（廊坊段）的軟士路基處理就是采用了此種方法。至今通車運營已經(jīng)五年了。橋頭跳車現(xiàn)象很少。
軟土地基的路堤處理一般原則
結合近幾年國內(nèi)對軟土地基的處理經(jīng)驗，在目前有限的施工期內(nèi)，要通過軟土地基處理技術完全消除工后沉降是不可能實現(xiàn)的，也就是說在施工后修補沉降是不可避免的。因此，軟土地基處理應結合當?shù)毓こ痰刭|條件、經(jīng)濟技術條件和施工工期要求，制定切實可行、經(jīng)濟合理的處理措施，使處理后的工后沉降滿足地基處理設計的控制指標。
通過近幾年對軟土區(qū)修建的公路工程項目跟蹤監(jiān)測結果，當路堤填筑高度小于臨界高度時，天然地基在低路堤荷載作用下，總沉降量不大。且很快就能達到穩(wěn)定狀態(tài)。因此在施工工期緊迫、時間有限的情況下。路堤填筑高度小于臨界高度的路段可不作地基處理。
當填筑路堤高度大于臨界高度時，在施工工期允許的條件下，應優(yōu)先采用堆載預壓法。即盡早用堆載預壓而不作深層處理軟基的方法。這種以自然沉降逐漸達到路基穩(wěn)定的作法，是一種最經(jīng)濟也簡單的方法。但按照我國公路基本建設的程序和不能盡早拔款、征地和從容施工的情景，一旦工程項目付諸實施后，又往往限于工期，所以一般情況下用自然沉降法很難實現(xiàn)。
勘察、設計和施工
首先要弄清楚軟土地區(qū)的地質情況，如工程地質條件復雜。還應進行工程地質分區(qū)。以便按分區(qū)不同，有區(qū)別地予以處理。
對設計方案進行充分論證，使之經(jīng)濟、合理。且結合當?shù)貙嶋H情況，不能為了提高工后沉降控制指標而使投資過分增大。
施工時要嚴格遵守施工技術規(guī)范和操作規(guī)程辦事，以保證施工質量。軟土地段特別要注意控制填±速率。避免產(chǎn)生路堤滑移。
沉降觀測工作要按照一定的間隔進行，及時進行觀測和記錄，以保證施工的質量和安全。
處理方法
排水固結法
在公路方面處理軟土地基常用的方法是排水固結，多用各種不同長度和間距的袋裝砂井或塑料排水板與砂墊層相結合。雖然這種方法般化，但卻是有效的、經(jīng)濟的。
輕質路堤法
我國輕質路堤采用的材料一般是粉煤灰，國外也有用大塊型硬質泡沫塑料。粉煤灰路堤有三種類型。即單一填筑粉煤灰型、土和粉煤灰分層混填型和土砂及粉煤灰等混合填筑型。
輕質路堤的作用是減輕路堤自重，減小軟土地基的附加應力，從而達到減少工后沉降的目的。同時它作為填料還有節(jié)約投資、減少占地等效益。河北省石安高速公路大量采用了粉煤灰進行路基填筑。既節(jié)約了土地和充分利用了電廠的廢料，又能在很大程度上降低路基的沉降，可謂一舉多得。
深層處理法
對于高填方路基，尤其是橋頭路基。可根據(jù)軟土路基的厚度和含水量的實際情況，采用旋噴樁或粉噴樁進行軟土路基處理，效果較好。如京秦高速公路（廊坊段）的軟士路基處理就是采用了此種方法。至今通車運營已經(jīng)五年了。橋頭跳車現(xiàn)象很少。