21、濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，其中粉土含量常占( )以上。
A．50％
B．60％
C．70％
D．80％
22、用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇< )。
A．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土
B．二灰砂
C．水泥穩(wěn)定未篩分碎石
D．石灰穩(wěn)定級配碎石
23、預(yù)拱度的控制屬于( )類型橋梁施工控制的要點(diǎn)。
A．簡支梁橋
B．連續(xù)梁橋
C．拱橋
D．懸索橋
24、公路隧道圍巖分為( )級。
A．3
B．4
C．5
D．6
25、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時(shí)，可采用( )。
A．沉井基礎(chǔ)
B．樁基礎(chǔ)
C．管柱
D．剛性基礎(chǔ)
26、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的荷載一般可按( )考慮。
A．全跨澆筑梁段重量的1.2倍
B．各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C．懸澆梁段重量的1.3倍
D．各懸澆粱段平均重量的1.3倍
27、中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管，其基槽的溝底坡度大小為( )。
A．和路面橫坡一致
B．與路線縱坡一致
C．0.3％
D．0.3％～3％
28、下列關(guān)于交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是( )。
A．系統(tǒng)軟件要可靠性高
B．易于維護(hù)操作
C．安全級別應(yīng)等于或不低于C2級
D．在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜選擇多種軟件同時(shí)使用
29、在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在( )范圍內(nèi)。
A．±4％
B．±5％
C．±6％
D．±8％
30、圖紙綜合會審丁作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A．設(shè)計(jì)單位
B．建設(shè)單位
C．監(jiān)理單位
D．施工單位
A．50％
B．60％
C．70％
D．80％
22、用于高速公路的無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層可以選擇< )。
A．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土
B．二灰砂
C．水泥穩(wěn)定未篩分碎石
D．石灰穩(wěn)定級配碎石
23、預(yù)拱度的控制屬于( )類型橋梁施工控制的要點(diǎn)。
A．簡支梁橋
B．連續(xù)梁橋
C．拱橋
D．懸索橋
24、公路隧道圍巖分為( )級。
A．3
B．4
C．5
D．6
25、當(dāng)?shù)鼗?jì)算沉降過大或結(jié)構(gòu)物對不均勻沉降敏感時(shí)，可采用( )。
A．沉井基礎(chǔ)
B．樁基礎(chǔ)
C．管柱
D．剛性基礎(chǔ)
26、在懸臂澆筑施工中，掛籃組拼后，應(yīng)全面檢查安裝質(zhì)量，并對掛籃進(jìn)行試壓，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形。掛籃試壓的荷載一般可按( )考慮。
A．全跨澆筑梁段重量的1.2倍
B．各懸澆梁段平均重量的1.2倍
C．懸澆梁段重量的1.3倍
D．各懸澆粱段平均重量的1.3倍
27、中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管，其基槽的溝底坡度大小為( )。
A．和路面橫坡一致
B．與路線縱坡一致
C．0.3％
D．0.3％～3％
28、下列關(guān)于交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件特點(diǎn)敘述錯(cuò)誤的是( )。
A．系統(tǒng)軟件要可靠性高
B．易于維護(hù)操作
C．安全級別應(yīng)等于或不低于C2級
D．在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、監(jiān)控區(qū)域內(nèi)，宜選擇多種軟件同時(shí)使用
29、在后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉中，張拉伸長率需控制在( )范圍內(nèi)。
A．±4％
B．±5％
C．±6％
D．±8％
30、圖紙綜合會審丁作，一般由( )負(fù)責(zé)組織。
A．設(shè)計(jì)單位
B．建設(shè)單位
C．監(jiān)理單位
D．施工單位