21、施工單位違反國家規(guī)定，降低工程質(zhì)量標準，造成重大安全事故的，對( )處五年以下有期徒刑或者拘役。
A．項目經(jīng)理
B．直接責任人員
C．施工單位
D．法定代表人
22、根據(jù)國家相關規(guī)定，可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是( )。
A．三級
B．二級
C．一級
D．特級
23、支架計算時，應考慮的荷載有①模板、支架的自重；②圬工結構物自重；③施工時人，料、機的重力；④振搗混凝土產(chǎn)生的荷載；⑤其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計算應考慮的荷載組合是( )。
A．①+②
B．①+②+③
C．①+②+③+④
D．①+②+③+④+⑤
24、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A．仰坡
B．擋土墻
C．攔水帶
D．明洞
25、用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強路基強度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水文條件變化時發(fā)生破壞的丁程稱作( )。
A．路基防護丁程
B．路基排水工程
C．路基加固工程
D．路基支擋工程
26、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于( )級。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅳ
27、在動工之前對路基、路面預先進行試驗，然后依其試驗結果全面指導施工的是( )。
A．工藝試驗
B．原材料的驗證試驗
C．標準試驗
D．構(配)件進場驗證試驗
28、全面成本管理是全企業(yè)、全員和( )的管理。
A．全進度
B．全質(zhì)量
C．全過程
D．全項目
29、按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，設計變更文件的審批應當在( )d內(nèi)完成。
A．10
B．15
C．20
D．30
30、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點控制方法、自適應控制方法，還包括( )。
A．誤差的容許值法
B．敏感部位控制法
C．常規(guī)控制方法
D．總體控制方法
A．項目經(jīng)理
B．直接責任人員
C．施工單位
D．法定代表人
22、根據(jù)國家相關規(guī)定，可承擔各等級公路及其橋梁、隧道工程施工的企業(yè)是( )。
A．三級
B．二級
C．一級
D．特級
23、支架計算時，應考慮的荷載有①模板、支架的自重；②圬工結構物自重；③施工時人，料、機的重力；④振搗混凝土產(chǎn)生的荷載；⑤其他可能產(chǎn)生的荷載。支架剛度計算應考慮的荷載組合是( )。
A．①+②
B．①+②+③
C．①+②+③+④
D．①+②+③+④+⑤
24、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A．仰坡
B．擋土墻
C．攔水帶
D．明洞
25、用以支擋邊坡、保持土體穩(wěn)定、加強路基強度和穩(wěn)定性、避免邊坡在水文條件變化時發(fā)生破壞的丁程稱作( )。
A．路基防護丁程
B．路基排水工程
C．路基加固工程
D．路基支擋工程
26、隧道圍巖為堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質(zhì)量指標為550～451MPa，該圍巖屬于( )級。
A．Ⅰ
B．Ⅱ
C．Ⅲ
D．Ⅳ
27、在動工之前對路基、路面預先進行試驗，然后依其試驗結果全面指導施工的是( )。
A．工藝試驗
B．原材料的驗證試驗
C．標準試驗
D．構(配)件進場驗證試驗
28、全面成本管理是全企業(yè)、全員和( )的管理。
A．全進度
B．全質(zhì)量
C．全過程
D．全項目
29、按《公路工程設計變更管理辦法》的要求，設計變更文件的審批應當在( )d內(nèi)完成。
A．10
B．15
C．20
D．30
30、橋梁施工控制方法，除了糾偏終點控制方法、自適應控制方法，還包括( )。
A．誤差的容許值法
B．敏感部位控制法
C．常規(guī)控制方法
D．總體控制方法