鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計(jì)應(yīng)注意問題門式輕鋼剛架常見設(shè)計(jì)質(zhì)量問題及預(yù)防措施
17.與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強(qiáng)螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系還是與工作制的級(jí)別有關(guān)系？okok.org18.帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風(fēng)荷載的時(shí)候如果按照門規(guī)的風(fēng)荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選?。?BR> 1.第2個(gè)：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；
2.第3個(gè)：當(dāng)?shù)鼗至虞^深時(shí)可以采用端承樁或摩擦樁基礎(chǔ)；
3.第4個(gè)：
a．兩種建立模型方法：（1）先計(jì)算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點(diǎn)荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個(gè)的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺(tái)結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多；
b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項(xiàng)你沒有選成鋼框架；
c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；
d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)＞＞的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有詳細(xì)的介紹；
e.簡支鋼梁的設(shè)計(jì)可以考慮剪力釘?shù)淖饔?，可作為組合結(jié)構(gòu)來計(jì)算，計(jì)算方法參見＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)＞＞中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分困難，所以我是一般不考慮；
4.第5個(gè)：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級(jí)較高的廠房（關(guān)于廠房防火等級(jí)的分類可參見＜＜建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范＞＞）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴(yán)格的要求，防火等級(jí)較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門．
5.第6個(gè)：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個(gè)鋼柱的基礎(chǔ)可以設(shè)計(jì)成一體的，差別太大的話，兩個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)該分開，只要是怕基礎(chǔ)受不了不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，不均勻沉降對(duì)輕鋼結(jié)構(gòu)影響不是很大，可以把兩個(gè)鋼柱之間的距離設(shè)的大一點(diǎn)，以使兩個(gè)基礎(chǔ)不重疊；
6.第7個(gè)：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計(jì)算長度，鋼柱設(shè)置隅撐，兩個(gè)隅撐。隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計(jì)算長度，設(shè)置間距與檁條的設(shè)置有關(guān)，減少柱的平面外計(jì)算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉(zhuǎn)之類的大的變形，平面內(nèi)控主要是防止鋼板局部屈曲；
7.第8個(gè)：多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要看整個(gè)結(jié)構(gòu)的平面扭轉(zhuǎn)系數(shù)是不是1，結(jié)構(gòu)平面是不是規(guī)整，是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點(diǎn)是否滿足，鋼柱的長細(xì)比和鋼梁的撓度以及層間位移等．
8.第9個(gè)：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時(shí)采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構(gòu)件設(shè)計(jì)，柱間支撐和屋面水平支撐應(yīng)該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎(chǔ)和組成幾何不變體系，兩個(gè)柱間支撐的間距有嚴(yán)格的要求，建議多看一些相關(guān)的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的；
9.第11個(gè)：如果無法設(shè)置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設(shè)置可以在兩個(gè)剛架間設(shè)置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18；
10.第12個(gè)：天溝排水量計(jì)算見附件計(jì)算程序（下載的別人的），一般情況下計(jì)算滿足了是不夠的，在北方，排水管經(jīng)常被冰或樹葉雜物堵住，應(yīng)及時(shí)清理天溝，有條件的話可以在天溝下設(shè)一暖水管以便天溝里的冰雪融化；
11.第13個(gè)：抗風(fēng)柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時(shí)候基礎(chǔ)較小，但柱頂與鋼梁連接是鉸接．
12.第14個(gè)：b．在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時(shí)吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產(chǎn)廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動(dòng)板等一些構(gòu)造措施；A1～A8工作制級(jí)別應(yīng)該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級(jí)工作制的吊車應(yīng)該有特殊的要求，很遺憾，我到現(xiàn)在也沒遇到重級(jí)工作制的吊車．
13.第15個(gè)：廠房通風(fēng)一般是有有害氣體的車間要求多長時(shí)間把廠房內(nèi)的空氣換一遍，可采用自然通風(fēng)器或動(dòng)力通風(fēng)氣，產(chǎn)品說明中有每小時(shí)的換風(fēng)量，計(jì)算出廠房的體積相除就可以得出；采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光帶．
14.第16個(gè)：這是熱工計(jì)算的問題，搞水暖的應(yīng)該都會(huì)計(jì)算．
15.第17個(gè)：吊車梁有關(guān)的螺栓一般采用高級(jí)別普通螺栓，因?yàn)榈踯嚵阂惺軇?dòng)力荷載，但制動(dòng)板和吊車梁連接采用高強(qiáng)螺栓；
16.第18個(gè)：帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候可以建上，風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該按＜＜荷載規(guī)范＞＞取值，也可以把天窗的柱底反力按節(jié)點(diǎn)荷載加在剛架上，風(fēng)荷載體型系數(shù)就好取值了．
17.與吊車梁有關(guān)的螺栓用高強(qiáng)螺栓還是普通螺栓，這與吊車的噸位有關(guān)系還是與工作制的級(jí)別有關(guān)系？okok.org18.帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候天窗架是否建上，如果建上，則輸入風(fēng)荷載的時(shí)候如果按照門規(guī)的風(fēng)荷載體型系數(shù)，則此系數(shù)應(yīng)如何選?。?BR> 1.第2個(gè)：吊車梁牛腿彈簧墊板在安裝柱間支撐的柱子上與牛腿焊接；
2.第3個(gè)：當(dāng)?shù)鼗至虞^深時(shí)可以采用端承樁或摩擦樁基礎(chǔ)；
3.第4個(gè)：
a．兩種建立模型方法：（1）先計(jì)算二層的門剛架，然后按三維建立一層的鋼框架，然后把門剛架柱底控制內(nèi)力按節(jié)點(diǎn)荷載加在一層的柱頭上；（2）先按三維建立一層的鋼框架，然后抽取一榀框架再轉(zhuǎn)到門剛里面建立整個(gè)的平面門式剛架，在門剛里面可以隨意畫線建立模型，建議門剛架（包括一層鋼柱和柱腳）和一層的平臺(tái)結(jié)構(gòu)分開出圖，這樣工作量要少的多；
b.“柱超筋”可能是總信息中框架選項(xiàng)你沒有選成鋼框架；
c.壓型鋼板既可以作為樓板的正筋使用，厚度應(yīng)該在1.0mm以上，這樣樓板底部的配筋就少些，也可以只作為模板使用，厚度的選擇滿足構(gòu)造即可，樓板配筋和不使用樓承板是一樣的，只是加快了施工速度；
d.組合梁中剪力釘不可以用等同與栓釘直徑的短鋼筋來代替，可以用槽鋼和彎起鋼筋代替，在＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)＞＞的組合結(jié)構(gòu)章節(jié)中有詳細(xì)的介紹；
e.簡支鋼梁的設(shè)計(jì)可以考慮剪力釘?shù)淖饔?，可作為組合結(jié)構(gòu)來計(jì)算，計(jì)算方法參見＜＜鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)手冊(cè)＞＞中的組合結(jié)構(gòu)，但兩端鉸接的框架梁按組合結(jié)構(gòu)來分析十分困難，所以我是一般不考慮；
4.第5個(gè)：鋼結(jié)構(gòu)廠房中防火墻用耐火磚砌成即可，防火等級(jí)較高的廠房（關(guān)于廠房防火等級(jí)的分類可參見＜＜建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范＞＞）需要出屋面，并且還要出墻體，兩邊的窗戶的間距也有嚴(yán)格的要求，防火等級(jí)較低的廠房的廠房防火墻可以用防火卷簾門．
5.第6個(gè)：如果兩邊的地耐力差別不是太大，兩個(gè)鋼柱的基礎(chǔ)可以設(shè)計(jì)成一體的，差別太大的話，兩個(gè)基礎(chǔ)應(yīng)該分開，只要是怕基礎(chǔ)受不了不均勻沉降產(chǎn)生裂縫，不均勻沉降對(duì)輕鋼結(jié)構(gòu)影響不是很大，可以把兩個(gè)鋼柱之間的距離設(shè)的大一點(diǎn)，以使兩個(gè)基礎(chǔ)不重疊；
6.第7個(gè)：墻面隅撐能有效減少柱的平面外計(jì)算長度，鋼柱設(shè)置隅撐，兩個(gè)隅撐。隅撐與柱底或柱頂之間的距離就是柱的平面外計(jì)算長度，設(shè)置間距與檁條的設(shè)置有關(guān)，減少柱的平面外計(jì)算長度常用的方法我只知道用隅撐，平面外控只要是保證柱子象扭轉(zhuǎn)之類的大的變形，平面內(nèi)控主要是防止鋼板局部屈曲；
7.第8個(gè)：多高層框架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要看整個(gè)結(jié)構(gòu)的平面扭轉(zhuǎn)系數(shù)是不是1，結(jié)構(gòu)平面是不是規(guī)整，是矩形，周期分布是不是有規(guī)律，節(jié)點(diǎn)是否滿足，鋼柱的長細(xì)比和鋼梁的撓度以及層間位移等．
8.第9個(gè)：門式鋼架支撐系統(tǒng)基本上是固定不變的，柱間支撐有吊車時(shí)采用角鋼或方管做，主要看組成支撐的角鋼或方管按壓彎構(gòu)件設(shè)計(jì)，柱間支撐和屋面水平支撐應(yīng)該布置在同一位置，以便傳遞水平力到基礎(chǔ)和組成幾何不變體系，兩個(gè)柱間支撐的間距有嚴(yán)格的要求，建議多看一些相關(guān)的專業(yè)書，系桿一般都是剛性的；
9.第11個(gè)：如果無法設(shè)置剪刀撐可以做門式支撐，如果連門式支撐都不能設(shè)置可以在兩個(gè)剛架間設(shè)置縱向剛架，見門剛規(guī)程頁18；
10.第12個(gè)：天溝排水量計(jì)算見附件計(jì)算程序（下載的別人的），一般情況下計(jì)算滿足了是不夠的，在北方，排水管經(jīng)常被冰或樹葉雜物堵住，應(yīng)及時(shí)清理天溝，有條件的話可以在天溝下設(shè)一暖水管以便天溝里的冰雪融化；
11.第13個(gè)：抗風(fēng)柱柱腳可以剛接也可以鉸接，鉸接的時(shí)候基礎(chǔ)較小，但柱頂與鋼梁連接是鉸接．
12.第14個(gè)：b．在吊車使用頻率不高的情況下，1～10噸時(shí)吊車可以做成單梁式的，10～25噸可以做成雙梁式的，再大的噸位一般都是橋式的，可參見吊車生產(chǎn)廠家的樣本，梁式的吊車自重輕，輪壓小，剛架節(jié)省材料，橋式的自重大，輪壓大，剛架的用鋼量很大，并且吊車要做制動(dòng)板等一些構(gòu)造措施；A1～A8工作制級(jí)別應(yīng)該是按工作頻率來劃分的，梁式一般為A3～A5，重級(jí)工作制的吊車應(yīng)該有特殊的要求，很遺憾，我到現(xiàn)在也沒遇到重級(jí)工作制的吊車．
13.第15個(gè)：廠房通風(fēng)一般是有有害氣體的車間要求多長時(shí)間把廠房內(nèi)的空氣換一遍，可采用自然通風(fēng)器或動(dòng)力通風(fēng)氣，產(chǎn)品說明中有每小時(shí)的換風(fēng)量，計(jì)算出廠房的體積相除就可以得出；采光要求主要是窗戶面積與廠房面積的比值，不滿足的情況下可以在屋面加采光帶．
14.第16個(gè)：這是熱工計(jì)算的問題，搞水暖的應(yīng)該都會(huì)計(jì)算．
15.第17個(gè)：吊車梁有關(guān)的螺栓一般采用高級(jí)別普通螺栓，因?yàn)榈踯嚵阂惺軇?dòng)力荷載，但制動(dòng)板和吊車梁連接采用高強(qiáng)螺栓；
16.第18個(gè)：帶有天窗的鋼架用PKPM建模的時(shí)候可以建上，風(fēng)荷載體型系數(shù)應(yīng)該按＜＜荷載規(guī)范＞＞取值，也可以把天窗的柱底反力按節(jié)點(diǎn)荷載加在剛架上，風(fēng)荷載體型系數(shù)就好取值了．