第五章 主要專項(xiàng) （1）
17個(gè)知識(shí)點(diǎn)
1、城市綜合交通規(guī)劃的基本概念
a：城市綜合交通規(guī)劃：對(duì)外（公路、鐵路、航空和水運(yùn)）、城市交通（道路、軌道和水上）
b：城市交通系統(tǒng)：
3個(gè)系統(tǒng)組成：交通運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）；道路系統(tǒng)（通道）；交通管理系統(tǒng)（管理與控制）。
城市交通系統(tǒng)規(guī)劃是與城市用地布局密切相關(guān)的一項(xiàng)重要的規(guī)劃工作
2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
a：影響道路系統(tǒng)布局的因素
城市在區(qū)域中的位置——城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件。
城市用地布局形態(tài)——城市骨架關(guān)系。
城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)——市內(nèi)交通聯(lián)系。
b：基本要求
（1）滿足組織城市用地布局的骨架要求
分界線；通道；骨架景觀
（2）滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?BR> 道路的功能必須同相鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)（交通性不能安排可產(chǎn)生大量人流的生活性用地如居住、商業(yè)中心、大型公建）
道路系統(tǒng)完整（各級(jí)道路級(jí)配合理），交通均衡分布（減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，減少跨越分區(qū)或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通）
適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積率。
要有利于交通分流。為交通組織和管理創(chuàng)造條件（不越級(jí)銜接、盡量正交；交叉口道路不超過5條，交叉角不小于60不大于120.
17個(gè)知識(shí)點(diǎn)
1、城市綜合交通規(guī)劃的基本概念
a：城市綜合交通規(guī)劃：對(duì)外（公路、鐵路、航空和水運(yùn)）、城市交通（道路、軌道和水上）
b：城市交通系統(tǒng)：
3個(gè)系統(tǒng)組成：交通運(yùn)輸系統(tǒng)（交通行為的運(yùn)作）；道路系統(tǒng)（通道）；交通管理系統(tǒng)（管理與控制）。
城市交通系統(tǒng)規(guī)劃是與城市用地布局密切相關(guān)的一項(xiàng)重要的規(guī)劃工作
2、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃
a：影響道路系統(tǒng)布局的因素
城市在區(qū)域中的位置——城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件。
城市用地布局形態(tài)——城市骨架關(guān)系。
城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)——市內(nèi)交通聯(lián)系。
b：基本要求
（1）滿足組織城市用地布局的骨架要求
分界線；通道；骨架景觀
（2）滿足交通運(yùn)輸?shù)囊?BR> 道路的功能必須同相鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)（交通性不能安排可產(chǎn)生大量人流的生活性用地如居住、商業(yè)中心、大型公建）
道路系統(tǒng)完整（各級(jí)道路級(jí)配合理），交通均衡分布（減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，減少跨越分區(qū)或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通）
適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度和道路面積率。
要有利于交通分流。為交通組織和管理創(chuàng)造條件（不越級(jí)銜接、盡量正交；交叉口道路不超過5條，交叉角不小于60不大于120.