國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算辦法與普通斑輪運(yùn)費(fèi)的計算辦法一樣，也是根據(jù)費(fèi)率本規(guī)定的費(fèi)率和計費(fèi)辦法計算運(yùn)費(fèi)，井同樣也有基本運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)之分。不過，由于集裝箱貨物既可以交集裝箱貨運(yùn)站（CFS）裝箱，也可以由貨主自行裝箱整箱托運(yùn)，因而在運(yùn)費(fèi)計算方式上也有所不同。主要表現(xiàn)在當(dāng)集裝箱貨物是整箱托運(yùn)，并且使用的是承運(yùn)人的集裝箱時，集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)計收有“最低計費(fèi)噸”和“計費(fèi)噸”的規(guī)定，此外，對于特種貨物運(yùn)費(fèi)的計算以及附加費(fèi)的計算也有其規(guī)定。
1．拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算
目前，各船公司對集裝箱運(yùn)輸?shù)钠聪湄涍\(yùn)費(fèi)的計算，基本上是依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)，”按所托運(yùn)貨物的實際運(yùn)費(fèi)噸計費(fèi)，即尺碼大的按尺碼噸計費(fèi)，重量大的按重量噸計費(fèi)；另外，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中還要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等。由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。
2．整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算
對于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運(yùn)費(fèi)噸計費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運(yùn)費(fèi)。
在整箱托運(yùn)集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運(yùn)人則有按“集裝箱最低利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集裝箱利用率”（Container Maximum Utilization）支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。
（1）按集裝箱最低利用率計費(fèi)
一般說來，班輪公會在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時通常只計算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對集裝箱自身的重量或體積進(jìn)行收費(fèi)，但是對集裝箱的裝載利用率有一個最低要求，即“最低利用率”。不過，對有些承運(yùn)人或班輪公會來說，只是當(dāng)采用專用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱時，才不收取集裝箱自身的運(yùn)費(fèi)，而當(dāng)采用常規(guī)船運(yùn)輸集裝箱時則按集裝箱的總重（含箱內(nèi)貨物重量）或總體積收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。
規(guī)定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數(shù)（重量或體積）沒有達(dá)到規(guī)定的要求，則仍按該最低利用率時相應(yīng)的計費(fèi)噸計算運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。在確走集裝箱的最低利用率時，通常要包括貨板的重量或體積。最低利用率的大小主要取決于集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營策略。當(dāng)然，在有些班輪公會的費(fèi)率表中，集裝箱的最低利用率通常僅與箱子的尺寸有關(guān)，而不考慮集裝箱的類型。目前，按集裝箱最低利用率計收運(yùn)費(fèi)的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及上述兩種形式的混合形式。
1．拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算
目前，各船公司對集裝箱運(yùn)輸?shù)钠聪湄涍\(yùn)費(fèi)的計算，基本上是依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計算標(biāo)準(zhǔn)，”按所托運(yùn)貨物的實際運(yùn)費(fèi)噸計費(fèi)，即尺碼大的按尺碼噸計費(fèi)，重量大的按重量噸計費(fèi)；另外，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中還要加收與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用，如拼箱服務(wù)費(fèi)等。由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關(guān)選港或變更目的港的要求，所以，在拼箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)中沒有選港附加費(fèi)和變更目的港附加費(fèi)。
2．整箱貨海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計算
對于整箱托運(yùn)的集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的計收：一種方法是同拼箱貨一樣，按實際運(yùn)費(fèi)噸計費(fèi)。另一種方法，也是目前采用較為普遍的方法是，根據(jù)集裝箱的類型按箱計收運(yùn)費(fèi)。
在整箱托運(yùn)集裝箱貨物且所使用的集裝箱為船公司所有的情況下，承運(yùn)人則有按“集裝箱最低利用率”（COntainer Minimum Utilization）和“集裝箱利用率”（Container Maximum Utilization）支付海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的規(guī)定。
（1）按集裝箱最低利用率計費(fèi)
一般說來，班輪公會在收取集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)時通常只計算箱內(nèi)所裝貨物的噸數(shù)，而不對集裝箱自身的重量或體積進(jìn)行收費(fèi)，但是對集裝箱的裝載利用率有一個最低要求，即“最低利用率”。不過，對有些承運(yùn)人或班輪公會來說，只是當(dāng)采用專用集裝箱船運(yùn)輸集裝箱時，才不收取集裝箱自身的運(yùn)費(fèi)，而當(dāng)采用常規(guī)船運(yùn)輸集裝箱時則按集裝箱的總重（含箱內(nèi)貨物重量）或總體積收取海運(yùn)運(yùn)費(fèi)。
規(guī)定集裝箱最低利用率的主要目的是，如果所裝貨物的噸數(shù)（重量或體積）沒有達(dá)到規(guī)定的要求，則仍按該最低利用率時相應(yīng)的計費(fèi)噸計算運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。在確走集裝箱的最低利用率時，通常要包括貨板的重量或體積。最低利用率的大小主要取決于集裝箱的類型、尺寸和集裝箱班輪公司所遵循的經(jīng)營策略。當(dāng)然，在有些班輪公會的費(fèi)率表中，集裝箱的最低利用率通常僅與箱子的尺寸有關(guān)，而不考慮集裝箱的類型。目前，按集裝箱最低利用率計收運(yùn)費(fèi)的形式主要有三種：最低裝載噸、最低運(yùn)費(fèi)額以及上述兩種形式的混合形式。