2011年國(guó)際貨代綜合輔導(dǎo)：無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)(3)

單選題(2002年考題)
    House Bill of Lading是指由誰(shuí)簽發(fā)的單證( )。
    A.班輪公司
    B.無(wú)船承運(yùn)人
    C.買方的代理人
    D.賣方的代理人
    答案：B。
    6.艙單申報(bào)
    按美國(guó)海關(guān)規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人也必須向美國(guó)海關(guān)申報(bào)艙單。采用的方法有三種：
    1)向海關(guān)繳納保證金，獲得直接向海關(guān)申報(bào)艙單信息資格;
    2)委托船公司代為申報(bào);
    3)委托別的無(wú)船承運(yùn)人代為申報(bào)。
    如果不申報(bào)，美國(guó)海關(guān)有權(quán)拒絕此貨物在美國(guó)港口卸下，從而后果嚴(yán)重。
    7.運(yùn)價(jià)登記
    按美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)的規(guī)定，無(wú)船承運(yùn)人以賺取差價(jià)為目的。無(wú)船承運(yùn)人必須具備與合約運(yùn)價(jià)相對(duì)應(yīng)的對(duì)外公布的運(yùn)價(jià)本，包括無(wú)船承運(yùn)人定義的運(yùn)價(jià)條款和公布運(yùn)價(jià)。
    無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本費(fèi)率
    無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本中運(yùn)價(jià)的水平主要受兩方面因素的影響：
    1)向船舶經(jīng)營(yíng)人或其他無(wú)船承運(yùn)人支付的運(yùn)價(jià)水平
    2)無(wú)船承運(yùn)人自身的經(jīng)營(yíng)成本
    無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本的內(nèi)容與船舶經(jīng)營(yíng)人的運(yùn)價(jià)本并不存在本質(zhì)的區(qū)別，運(yùn)價(jià)費(fèi)用最后集中體現(xiàn)在運(yùn)價(jià)本或服務(wù)協(xié)議的運(yùn)價(jià)水平上，無(wú)船承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本費(fèi)率也分為基本費(fèi)率和附加費(fèi)率。
    無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)價(jià)本的使用
    在美國(guó)，運(yùn)價(jià)本主要用于散戶托運(yùn)人，長(zhǎng)期大客戶則訂立服務(wù)協(xié)議。
    在中國(guó)，《國(guó)際海運(yùn)條例》雖然規(guī)定了公布運(yùn)價(jià)和協(xié)議價(jià)的備案制度，但是，并沒(méi)有賦予無(wú)船承運(yùn)人與貨主訂立服務(wù)協(xié)議的資格。導(dǎo)致了無(wú)船承運(yùn)人只能通過(guò)運(yùn)價(jià)本攬貨。