實務(wù)中，盡管L/C條款對產(chǎn)地證的要求不是很多，但在繕制產(chǎn)地證時，仍需慎重對待，不可粗心大意。具體應(yīng)注意如下幾個問題：
一、有關(guān)出口商和受貨人名稱、地址/運(yùn)輸方式和路線問題
⒈出口商和受貨人名稱、地址必須符合信用證要求
產(chǎn)地證中的出口商是指出口公司，它是信用證中的受益人，一般包括詳細(xì)的名稱和地址。而受貨人則既可能是進(jìn)口商(即信用證中的申請人)，也可能是第三方最終買主(即最后收貨人)，具體應(yīng)看信用證如何要求而定。實務(wù)中，常見的對產(chǎn)地證中的出口商和受貨人名稱和地址作出規(guī)定的有如下L/C條款：
例⑴：BENEFICIARY: GUANGXI NATIVE PRODUCE IMP. AND EXP. CORP., BEIHAI SUB-BRANCH 7-8/F., FOREIGN TRADE BUILDING BEIHAI, GUANGXI, CHINA.
例⑵：WE HEREBY ISSUE IN FAVOUR OF : GUANGXI MACHINERY AND EQUIPMENT I/E CORPORATION, 1ST FLOOR, FOREIGN TRADE BUILDING, SICHUAN ROAD, BEIHAI, GUANGXI, CHINA. TEL:3033988 A/C NO. 018090338.
例⑶：TRANSFEREE: GUANGXI BEIHAI FOREIGN TRADE (GROUP) CO. 5/F, FOREIGN TRADE BUILDING, SICHUAN ROAD, BEIHAI, GUANGXI, CHINA.
例⑷：APPLICANT: NEW SIAM MINERAL RESOURCES CO., LTD. 6/F, METROPOLIS BLDG., 395/5 SILOM ROAD, SILOM, BANGRAK, BANGKOK 10500, THAILAND.
例⑸：ACCOUNTEE: VIETNAM PIPE CORPORATION.
例⑹：CERTIFICATE OF ORIGIN- FORM A IN DUPLICATE (ORIGINAL MUST BE VISAED) MADE OUT CONSIGNEE AS ETS. EUROPE IMPORT, CASIER 1-LOT E, 06510 Z.I. CARROS, FRANCE.
在例⑴至例⑶中，分別出現(xiàn)的“BENEFICIARY”和“IN FAVOUR OF”以及“TRANSFEREE”一詞，均代表產(chǎn)地證中要求的出口商，這是開證行的用詞習(xí)慣，但例⑶是在轉(zhuǎn)讓信用證中出現(xiàn)的條款，其中的“TRANSFEREE”一詞意指受讓人，實為貨物的出口商。制單時，對于例⑴，要在產(chǎn)地證的出口商一欄中打上受益人的詳細(xì)名稱和地址;對于例⑵，要打上“INFAVOUR OF”后所指的出口商全稱和地址，包括給出的電話號碼和賬號;對于例⑶，要在出口商一欄中打上我方受讓人的名稱和地址。而在例⑷至例⑹中，分別出現(xiàn)的“APPLICANT”、“ACCOUNTEE”和“MADE OUT CONSIGNEE AS”一詞，均表示受貨人，這也是開證行的用詞習(xí)慣。制單時，對于例⑷，要在產(chǎn)地證的受貨人一欄中打上申請人的詳細(xì)名稱和地址;對于例⑸，要在受貨人一欄打上“VIETNAM PIPE CORPORATION”(無地址);對于例⑹，要在受貨人一欄打上“ETS.EUROPE IMPORT...FRANCE”這一最終買主的名稱和地址。
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⒉運(yùn)輸方式和路線要與來證規(guī)定一致
產(chǎn)地證上的運(yùn)輸方式是指用車或船等運(yùn)輸工具來運(yùn)載貨物，而運(yùn)輸路線是指從裝運(yùn)港至目的港(或目的地)的整個運(yùn)輸過程和路徑。它們往往與提單和保單上的運(yùn)輸方式和路線是相同的。實務(wù)中，常見的涉及產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式和路線問題的有如下L/C條款：
例⑴：TRANSPORTATION FROM: CHINA TO: DUBAI/ SHARJAH BY: STEAMER.
例⑵：EVIDENCING CURRENT SHIPMENT OF GOODS BY STEAMER NOT LATER THAN 15TH MAY 1999 FROM CHINA TO KUWAIT.
例⑶：FROM CHINESE PORT TO DUBAI, U.A.E. BY VESSEL ON C&F BASIS.
例⑷：SHIPMENT NOT LATER 28.02.1999 BY OCEAN VESSEL IN CONTAINER FROM ANY CHINESE PORT TO DJIBOUT PORT.
例⑸：SHIPMENT FROM BEIHAI, CHINA TO ROTTERDAM VIA HONG KONG BY TRAILER AND VESSEL.
例⑹：SHIPMENT SHOULD BE DONE BY N.Y.K. LINES OR COSCO LINES OR EVERGREEN LINES.
在例⑴至例⑸中，均提及運(yùn)輸方式，但各有差異，其中的例⑴和例⑵是用“STEAMER”(汽船)，例⑶和例⑷分別用“VESSEL”和“OCEAN VESSEL”(海船)，而例⑸是用兩種運(yùn)輸工具“TRAILER AND VESSEL”(車和船)，這是進(jìn)口商根據(jù)貨物運(yùn)輸線路情況所作的安排。制單時，對于例⑴和例⑵，要在產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式一欄上注明用“STEAMER”運(yùn)輸;對于例⑶和例⑷，要分別注明用“VESSEL”和“OCEAN VESSEL”運(yùn)輸;對于例⑸，則要注明用“TRAILER AND VESSEL”運(yùn)輸，如：“FROM BEIHAI， CHINA TO ROTTERDAM VIA HONG KONG BY TRAILER AND VESSEL”(裝運(yùn)從中國北海經(jīng)香港到鹿特丹使用車和船)，其它類推。在例⑴至例⑹中，亦都顯示有運(yùn)輸路線，所不同的是，例⑴和例⑵的發(fā)貨地只籠統(tǒng)地定為中國，例⑶和例⑷的裝運(yùn)港亦籠統(tǒng)地定為中國港口，只有例⑸確切地將裝運(yùn)港指定為中國北海，而例⑹則要求選用特定的航班或航線，而且例⑵、例⑶和例⑷均有確定的目的地或目的港，但例⑴卻有兩個目的港(或卸貨港)“迪拜和加沙”(這是選港條款，便于船公司機(jī)動泊港卸貨)，例⑸出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)港“香港”，這些都是進(jìn)口商出于貨物安全運(yùn)輸考慮所作的規(guī)定。制單時，對于例⑴，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時運(yùn)輸情況選擇適當(dāng)?shù)男敦浉?，如選“迪拜”，則在產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式和路線一欄內(nèi)打上“FROM CHINA TO DUBAI BY STEAMER”(裝運(yùn)自中國至迪拜用汽船);對于例⑵、例⑶和例⑷，可將有關(guān)運(yùn)輸工具和路徑打上，而將其中的日期或價格述語省去;例⑸詳見上述;例⑹要視實際情況從中選定航班或航線，如選“COSCO LINES”(中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司班輪)，則需注明“SHIPMENT HAVE BEEN DONE BY COSCO LINES”(已由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司班輪執(zhí)行運(yùn)輸)。
一、有關(guān)出口商和受貨人名稱、地址/運(yùn)輸方式和路線問題
⒈出口商和受貨人名稱、地址必須符合信用證要求
產(chǎn)地證中的出口商是指出口公司，它是信用證中的受益人，一般包括詳細(xì)的名稱和地址。而受貨人則既可能是進(jìn)口商(即信用證中的申請人)，也可能是第三方最終買主(即最后收貨人)，具體應(yīng)看信用證如何要求而定。實務(wù)中，常見的對產(chǎn)地證中的出口商和受貨人名稱和地址作出規(guī)定的有如下L/C條款：
例⑴：BENEFICIARY: GUANGXI NATIVE PRODUCE IMP. AND EXP. CORP., BEIHAI SUB-BRANCH 7-8/F., FOREIGN TRADE BUILDING BEIHAI, GUANGXI, CHINA.
例⑵：WE HEREBY ISSUE IN FAVOUR OF : GUANGXI MACHINERY AND EQUIPMENT I/E CORPORATION, 1ST FLOOR, FOREIGN TRADE BUILDING, SICHUAN ROAD, BEIHAI, GUANGXI, CHINA. TEL:3033988 A/C NO. 018090338.
例⑶：TRANSFEREE: GUANGXI BEIHAI FOREIGN TRADE (GROUP) CO. 5/F, FOREIGN TRADE BUILDING, SICHUAN ROAD, BEIHAI, GUANGXI, CHINA.
例⑷：APPLICANT: NEW SIAM MINERAL RESOURCES CO., LTD. 6/F, METROPOLIS BLDG., 395/5 SILOM ROAD, SILOM, BANGRAK, BANGKOK 10500, THAILAND.
例⑸：ACCOUNTEE: VIETNAM PIPE CORPORATION.
例⑹：CERTIFICATE OF ORIGIN- FORM A IN DUPLICATE (ORIGINAL MUST BE VISAED) MADE OUT CONSIGNEE AS ETS. EUROPE IMPORT, CASIER 1-LOT E, 06510 Z.I. CARROS, FRANCE.
在例⑴至例⑶中，分別出現(xiàn)的“BENEFICIARY”和“IN FAVOUR OF”以及“TRANSFEREE”一詞，均代表產(chǎn)地證中要求的出口商，這是開證行的用詞習(xí)慣，但例⑶是在轉(zhuǎn)讓信用證中出現(xiàn)的條款，其中的“TRANSFEREE”一詞意指受讓人，實為貨物的出口商。制單時，對于例⑴，要在產(chǎn)地證的出口商一欄中打上受益人的詳細(xì)名稱和地址;對于例⑵，要打上“INFAVOUR OF”后所指的出口商全稱和地址，包括給出的電話號碼和賬號;對于例⑶，要在出口商一欄中打上我方受讓人的名稱和地址。而在例⑷至例⑹中，分別出現(xiàn)的“APPLICANT”、“ACCOUNTEE”和“MADE OUT CONSIGNEE AS”一詞，均表示受貨人，這也是開證行的用詞習(xí)慣。制單時，對于例⑷，要在產(chǎn)地證的受貨人一欄中打上申請人的詳細(xì)名稱和地址;對于例⑸，要在受貨人一欄打上“VIETNAM PIPE CORPORATION”(無地址);對于例⑹，要在受貨人一欄打上“ETS.EUROPE IMPORT...FRANCE”這一最終買主的名稱和地址。
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⒉運(yùn)輸方式和路線要與來證規(guī)定一致
產(chǎn)地證上的運(yùn)輸方式是指用車或船等運(yùn)輸工具來運(yùn)載貨物，而運(yùn)輸路線是指從裝運(yùn)港至目的港(或目的地)的整個運(yùn)輸過程和路徑。它們往往與提單和保單上的運(yùn)輸方式和路線是相同的。實務(wù)中，常見的涉及產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式和路線問題的有如下L/C條款：
例⑴：TRANSPORTATION FROM: CHINA TO: DUBAI/ SHARJAH BY: STEAMER.
例⑵：EVIDENCING CURRENT SHIPMENT OF GOODS BY STEAMER NOT LATER THAN 15TH MAY 1999 FROM CHINA TO KUWAIT.
例⑶：FROM CHINESE PORT TO DUBAI, U.A.E. BY VESSEL ON C&F BASIS.
例⑷：SHIPMENT NOT LATER 28.02.1999 BY OCEAN VESSEL IN CONTAINER FROM ANY CHINESE PORT TO DJIBOUT PORT.
例⑸：SHIPMENT FROM BEIHAI, CHINA TO ROTTERDAM VIA HONG KONG BY TRAILER AND VESSEL.
例⑹：SHIPMENT SHOULD BE DONE BY N.Y.K. LINES OR COSCO LINES OR EVERGREEN LINES.
在例⑴至例⑸中，均提及運(yùn)輸方式，但各有差異，其中的例⑴和例⑵是用“STEAMER”(汽船)，例⑶和例⑷分別用“VESSEL”和“OCEAN VESSEL”(海船)，而例⑸是用兩種運(yùn)輸工具“TRAILER AND VESSEL”(車和船)，這是進(jìn)口商根據(jù)貨物運(yùn)輸線路情況所作的安排。制單時，對于例⑴和例⑵，要在產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式一欄上注明用“STEAMER”運(yùn)輸;對于例⑶和例⑷，要分別注明用“VESSEL”和“OCEAN VESSEL”運(yùn)輸;對于例⑸，則要注明用“TRAILER AND VESSEL”運(yùn)輸，如：“FROM BEIHAI， CHINA TO ROTTERDAM VIA HONG KONG BY TRAILER AND VESSEL”(裝運(yùn)從中國北海經(jīng)香港到鹿特丹使用車和船)，其它類推。在例⑴至例⑹中，亦都顯示有運(yùn)輸路線，所不同的是，例⑴和例⑵的發(fā)貨地只籠統(tǒng)地定為中國，例⑶和例⑷的裝運(yùn)港亦籠統(tǒng)地定為中國港口，只有例⑸確切地將裝運(yùn)港指定為中國北海，而例⑹則要求選用特定的航班或航線，而且例⑵、例⑶和例⑷均有確定的目的地或目的港，但例⑴卻有兩個目的港(或卸貨港)“迪拜和加沙”(這是選港條款，便于船公司機(jī)動泊港卸貨)，例⑸出現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)港“香港”，這些都是進(jìn)口商出于貨物安全運(yùn)輸考慮所作的規(guī)定。制單時，對于例⑴，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時運(yùn)輸情況選擇適當(dāng)?shù)男敦浉?，如選“迪拜”，則在產(chǎn)地證的運(yùn)輸方式和路線一欄內(nèi)打上“FROM CHINA TO DUBAI BY STEAMER”(裝運(yùn)自中國至迪拜用汽船);對于例⑵、例⑶和例⑷，可將有關(guān)運(yùn)輸工具和路徑打上，而將其中的日期或價格述語省去;例⑸詳見上述;例⑹要視實際情況從中選定航班或航線，如選“COSCO LINES”(中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司班輪)，則需注明“SHIPMENT HAVE BEEN DONE BY COSCO LINES”(已由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司班輪執(zhí)行運(yùn)輸)。