(四)審查貨物價(jià)格(Price)
跟單員應(yīng)審查貨物的價(jià)格是否過(guò)低，是固定價(jià)格還是非固定價(jià)格，有沒(méi)有價(jià)格調(diào)整條款，價(jià)格里包不包含傭金與折扣，采用何種幣制，計(jì)價(jià)單位是什么等。此外，要特別引起跟單員重視的是不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的價(jià)格構(gòu)成因素是不同的，它們包含著不同的費(fèi)用。例如FOB術(shù)語(yǔ)中不包括從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi);CFR術(shù)語(yǔ)則包括從裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi);CIF術(shù)語(yǔ)中既包括從裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)，又包括保險(xiǎn)費(fèi)。在對(duì)外洽商交易過(guò)程中，有時(shí)一方按某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)方要求改報(bào)其他術(shù)語(yǔ)所表示的價(jià)格，如一方按FOB報(bào)價(jià)，對(duì)方要求改報(bào)CFR或C1F價(jià)，這就涉及價(jià)格的換算問(wèn)題。了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成及其換算方法，是跟單員必須掌握的基本知識(shí)和技能。
(五)審查交貨期限(Time 0f Delivery)
跟單員應(yīng)審查交貨期限是否合理，公司是否能及時(shí)籌備到貨物，并裝船送達(dá)，交貨期限一般應(yīng)規(guī)定一個(gè)期限，而不是某個(gè)具體日期。
目前常用的有以下幾種規(guī)定方法：
1.規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)。例如，一月份裝運(yùn)(Shipment During Jan)。按此規(guī)定，全部成交貨物可在1月l～31日這一期限內(nèi)的任何一天裝運(yùn)。
2.規(guī)定在某月月底或以前裝運(yùn)。例如：6月底或以前裝運(yùn)(Shipment at or before the end of June)，即自訂立合同之日起，最遲不超過(guò)6月30日裝運(yùn)。
3.規(guī)定在某月某日或以前裝運(yùn)。例如：7月15日或以前裝運(yùn)(Shipment on or before July)，即自訂立合同之日起，最遲不超過(guò)7月15日裝運(yùn)。
4.跨月裝運(yùn)，即規(guī)定在某2個(gè)月、3個(gè)月或幾個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)。例如：1月、2月份裝運(yùn)或1月、2月、3月份裝運(yùn)(Shipment during Jan/Feb.Jan./Feb./March shipment)，即指貨物可分別在1月1日至2月28日止或1月1日至3月31日止這一期限內(nèi)的任何一天裝運(yùn)。
5.在信用證結(jié)算方式下，也可采用規(guī)定在收到信用證后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。例如：收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)(Shipment Within 30days after Receipt of L/C)。由于交貨期是以買(mǎi)方開(kāi)出信用證為前提，如買(mǎi)方拖延或拒絕開(kāi)證則賣(mài)方仍很被動(dòng)，因而一般還應(yīng)同時(shí)規(guī)定開(kāi)到信用證的期限。
例如：
買(mǎi)方必須不遲于(某月某日)將信用證開(kāi)到賣(mài)方[The L/C Must reach the Seller not later than...(date)]。
(六)審查付款方式(Payment)
跟單員審查的內(nèi)容主要是看客戶的付款方式是否為企業(yè)可以接受的方式。因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都自定其付款條件，規(guī)定有些付款方式企業(yè)不能接受。國(guó)際貿(mào)易中的支付方式主要有：信用證結(jié)算方式、匯付、托收。
(七)審查包裝要求(Packing)
商品的包裝一般分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。在商品的銷售包裝上一般除了印有商品的品名、商標(biāo)、產(chǎn)地外，也有根據(jù)具體需要或要求印有簡(jiǎn)單的規(guī)格、用途或其他一些內(nèi)容，特別是很多商品的銷售包裝上都有計(jì)算機(jī)容易識(shí)別的條形碼標(biāo)志。
在運(yùn)輸包裝上，一般都需要刷制一定的包裝標(biāo)志。包裝的運(yùn)輸標(biāo)志按照其用途可刷制運(yùn)輸標(biāo)志(Shipping Mark)，指示性、警告性標(biāo)志(Indicative and Warning Marks)。
運(yùn)輸標(biāo)志俗稱嘜頭，慣上一般由三部分內(nèi)容組成，即簡(jiǎn)單的幾何圖形，合同編號(hào)、商品貨號(hào)或者發(fā)貨人/收貨人的代號(hào)、目的地或目的港的名稱，箱號(hào)或件號(hào)。
典型的指示性標(biāo)志有：小心輕放(Handle with Care)，保持干燥(Keep Dry)、請(qǐng)勿用鉤(Use no Hook);
警告性標(biāo)志有：爆炸品(Explosive)，有毒品(Poison)，易燃品(Inflammable)。
通常在運(yùn)輸包裝上除了上述包裝標(biāo)志外，一般還有磅碼、產(chǎn)地標(biāo)志。所謂磅碼就是指印制或刷制在運(yùn)輸包裝上的包件的毛凈重和尺碼。產(chǎn)地標(biāo)志用made inX××的英文字樣標(biāo)明(如made in China)，有時(shí)包裝標(biāo)志會(huì)應(yīng)客戶的要求作相應(yīng)的調(diào)整。
跟單員應(yīng)審查客戶的包裝要求是否能夠滿足，客戶提供的包裝資料是否齊全，有無(wú)明顯的錯(cuò)誤?？蛻舻陌b資料一般包括內(nèi)包裝、外包裝、標(biāo)簽、說(shuō)明書(shū)、條碼等。內(nèi)包裝主要有白盒包裝、彩盒包裝、吸塑包裝等;外包裝主要是印刷嘜頭。標(biāo)簽主要是看客戶規(guī)定定哪些地方需貼標(biāo)簽，印刷要求是什么。
(八)審查交貨方式(Method of Shipment)
交貨方式主要有航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)取?BR> 1.航空運(yùn)輸。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，除了采取包機(jī)、班機(jī)等方式外，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，還產(chǎn)生航空急件業(yè)務(wù)。目前在國(guó)際上較為有名的航空急件公司有DHI。、TNT、UPS、EMS等。
2.海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。
3.鐵路運(yùn)輸
跟單員應(yīng)審查貨物的價(jià)格是否過(guò)低，是固定價(jià)格還是非固定價(jià)格，有沒(méi)有價(jià)格調(diào)整條款，價(jià)格里包不包含傭金與折扣，采用何種幣制，計(jì)價(jià)單位是什么等。此外，要特別引起跟單員重視的是不同貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的價(jià)格構(gòu)成因素是不同的，它們包含著不同的費(fèi)用。例如FOB術(shù)語(yǔ)中不包括從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi);CFR術(shù)語(yǔ)則包括從裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi);CIF術(shù)語(yǔ)中既包括從裝運(yùn)港至目的港的通常運(yùn)費(fèi)，又包括保險(xiǎn)費(fèi)。在對(duì)外洽商交易過(guò)程中，有時(shí)一方按某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)時(shí)，對(duì)方要求改報(bào)其他術(shù)語(yǔ)所表示的價(jià)格，如一方按FOB報(bào)價(jià)，對(duì)方要求改報(bào)CFR或C1F價(jià)，這就涉及價(jià)格的換算問(wèn)題。了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的價(jià)格構(gòu)成及其換算方法，是跟單員必須掌握的基本知識(shí)和技能。
(五)審查交貨期限(Time 0f Delivery)
跟單員應(yīng)審查交貨期限是否合理，公司是否能及時(shí)籌備到貨物，并裝船送達(dá)，交貨期限一般應(yīng)規(guī)定一個(gè)期限，而不是某個(gè)具體日期。
目前常用的有以下幾種規(guī)定方法：
1.規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)。例如，一月份裝運(yùn)(Shipment During Jan)。按此規(guī)定，全部成交貨物可在1月l～31日這一期限內(nèi)的任何一天裝運(yùn)。
2.規(guī)定在某月月底或以前裝運(yùn)。例如：6月底或以前裝運(yùn)(Shipment at or before the end of June)，即自訂立合同之日起，最遲不超過(guò)6月30日裝運(yùn)。
3.規(guī)定在某月某日或以前裝運(yùn)。例如：7月15日或以前裝運(yùn)(Shipment on or before July)，即自訂立合同之日起，最遲不超過(guò)7月15日裝運(yùn)。
4.跨月裝運(yùn)，即規(guī)定在某2個(gè)月、3個(gè)月或幾個(gè)月內(nèi)裝運(yùn)。例如：1月、2月份裝運(yùn)或1月、2月、3月份裝運(yùn)(Shipment during Jan/Feb.Jan./Feb./March shipment)，即指貨物可分別在1月1日至2月28日止或1月1日至3月31日止這一期限內(nèi)的任何一天裝運(yùn)。
5.在信用證結(jié)算方式下，也可采用規(guī)定在收到信用證后的一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。例如：收到信用證后30天內(nèi)裝運(yùn)(Shipment Within 30days after Receipt of L/C)。由于交貨期是以買(mǎi)方開(kāi)出信用證為前提，如買(mǎi)方拖延或拒絕開(kāi)證則賣(mài)方仍很被動(dòng)，因而一般還應(yīng)同時(shí)規(guī)定開(kāi)到信用證的期限。
例如：
買(mǎi)方必須不遲于(某月某日)將信用證開(kāi)到賣(mài)方[The L/C Must reach the Seller not later than...(date)]。
(六)審查付款方式(Payment)
跟單員審查的內(nèi)容主要是看客戶的付款方式是否為企業(yè)可以接受的方式。因?yàn)槊總€(gè)企業(yè)都自定其付款條件，規(guī)定有些付款方式企業(yè)不能接受。國(guó)際貿(mào)易中的支付方式主要有：信用證結(jié)算方式、匯付、托收。
(七)審查包裝要求(Packing)
商品的包裝一般分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝。在商品的銷售包裝上一般除了印有商品的品名、商標(biāo)、產(chǎn)地外，也有根據(jù)具體需要或要求印有簡(jiǎn)單的規(guī)格、用途或其他一些內(nèi)容，特別是很多商品的銷售包裝上都有計(jì)算機(jī)容易識(shí)別的條形碼標(biāo)志。
在運(yùn)輸包裝上，一般都需要刷制一定的包裝標(biāo)志。包裝的運(yùn)輸標(biāo)志按照其用途可刷制運(yùn)輸標(biāo)志(Shipping Mark)，指示性、警告性標(biāo)志(Indicative and Warning Marks)。
運(yùn)輸標(biāo)志俗稱嘜頭，慣上一般由三部分內(nèi)容組成，即簡(jiǎn)單的幾何圖形，合同編號(hào)、商品貨號(hào)或者發(fā)貨人/收貨人的代號(hào)、目的地或目的港的名稱，箱號(hào)或件號(hào)。
典型的指示性標(biāo)志有：小心輕放(Handle with Care)，保持干燥(Keep Dry)、請(qǐng)勿用鉤(Use no Hook);
警告性標(biāo)志有：爆炸品(Explosive)，有毒品(Poison)，易燃品(Inflammable)。
通常在運(yùn)輸包裝上除了上述包裝標(biāo)志外，一般還有磅碼、產(chǎn)地標(biāo)志。所謂磅碼就是指印制或刷制在運(yùn)輸包裝上的包件的毛凈重和尺碼。產(chǎn)地標(biāo)志用made inX××的英文字樣標(biāo)明(如made in China)，有時(shí)包裝標(biāo)志會(huì)應(yīng)客戶的要求作相應(yīng)的調(diào)整。
跟單員應(yīng)審查客戶的包裝要求是否能夠滿足，客戶提供的包裝資料是否齊全，有無(wú)明顯的錯(cuò)誤?？蛻舻陌b資料一般包括內(nèi)包裝、外包裝、標(biāo)簽、說(shuō)明書(shū)、條碼等。內(nèi)包裝主要有白盒包裝、彩盒包裝、吸塑包裝等;外包裝主要是印刷嘜頭。標(biāo)簽主要是看客戶規(guī)定定哪些地方需貼標(biāo)簽，印刷要求是什么。
(八)審查交貨方式(Method of Shipment)
交貨方式主要有航空運(yùn)輸、海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸?shù)取?BR> 1.航空運(yùn)輸。在空運(yùn)業(yè)務(wù)中，除了采取包機(jī)、班機(jī)等方式外，隨著國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，還產(chǎn)生航空急件業(yè)務(wù)。目前在國(guó)際上較為有名的航空急件公司有DHI。、TNT、UPS、EMS等。
2.海洋運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸又可以分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸兩種。
3.鐵路運(yùn)輸