(四)航空貨物的運(yùn)價(jià)與運(yùn)費(fèi)
運(yùn)價(jià)
1.特種貨物運(yùn)價(jià)(specific commodity rates，SCR)
特種貨物運(yùn)價(jià)通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線(xiàn)上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品, 機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備等.
2.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(class rates or commodity classification rates，CCR)
等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
3.普通貨物運(yùn)價(jià)(general cargo rates，GCR)
普通貨物運(yùn)價(jià)是適用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價(jià)。
通常，各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價(jià)針對(duì)所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)(breakpoints)。最常見(jiàn)的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運(yùn)價(jià)又被稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，即normal general cargo rates或簡(jiǎn)稱(chēng)N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據(jù)航線(xiàn)貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低，這也是航空運(yùn)價(jià)的顯著特點(diǎn)之一。
4.起碼運(yùn)費(fèi)(minimum charges，m)
起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。
運(yùn)費(fèi)計(jì)算:
運(yùn)費(fèi)=適用運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量
(五)、貨物押運(yùn)
1)委托訂艙
2)備妥貨物和單證
3)貨物進(jìn)倉(cāng)
4)出口報(bào)關(guān)
5)海關(guān)放行
6)簽發(fā)航空運(yùn)單
航空貨運(yùn)單(Air Waybill)是航空運(yùn)輸?shù)恼綉{證，是承運(yùn)人收到貨物后出立的貨物收據(jù)。貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出“到貨通知”，收貨人憑“到貨通知”提取貨物，并在貨運(yùn)單上簽收。因此，航空貨運(yùn)單非物權(quán)憑證，也是不可轉(zhuǎn)讓的。
(2007年試題)
在辦理貨物航空托運(yùn)中，以下說(shuō)法不正確的是( C )
A、 一般而言，單件重量不超過(guò)80千克，外箱尺寸不超過(guò)40厘米×60厘米×100厘米
B、 辦理動(dòng)物類(lèi)貨物的空運(yùn)時(shí)，必須提前訂艙且心可能配直達(dá)航班
C、 貨物抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出“到貨通知”，收貨人憑“到貨通知”提貨。因此，承運(yùn)人不需要簽發(fā)航空運(yùn)單。
D、 書(shū)報(bào)雜志的運(yùn)費(fèi)是按在正常運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附減一定的百分比來(lái)計(jì)算的
運(yùn)價(jià)
1.特種貨物運(yùn)價(jià)(specific commodity rates，SCR)
特種貨物運(yùn)價(jià)通常是承運(yùn)人根據(jù)在某一航線(xiàn)上經(jīng)常運(yùn)輸某一種類(lèi)貨物的托運(yùn)人的請(qǐng)求或?yàn)榇龠M(jìn)某地區(qū)間某一種類(lèi)貨物的運(yùn)輸，經(jīng)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)同意所提供的優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。食用動(dòng)物和植物產(chǎn)品, 機(jī)械、車(chē)輛和電器設(shè)備等.
2.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)(class rates or commodity classification rates，CCR)
等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)指適用于指定地區(qū)內(nèi)部或地區(qū)之間的少數(shù)貨物運(yùn)輸。通常表示為在普通貨物運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上增加或減少一定的百分比。
3.普通貨物運(yùn)價(jià)(general cargo rates，GCR)
普通貨物運(yùn)價(jià)是適用最為廣泛的一種運(yùn)價(jià)。當(dāng)一批貨物不能適用特種貨物運(yùn)價(jià)，也不屬于等級(jí)貨物時(shí)，就應(yīng)該適用普通貨物運(yùn)價(jià)。
通常，各航空公司公布的普通貨物運(yùn)價(jià)針對(duì)所承運(yùn)貨物數(shù)量的不同規(guī)定幾個(gè)計(jì)費(fèi)重量分界點(diǎn)(breakpoints)。最常見(jiàn)的是45公斤分界點(diǎn)，將貨物分為45公斤以下的貨物(該種運(yùn)價(jià)又被稱(chēng)為標(biāo)準(zhǔn)普通貨物運(yùn)價(jià)，即normal general cargo rates或簡(jiǎn)稱(chēng)N)和45公斤以上(含45公斤)的貨物。另外，根據(jù)航線(xiàn)貨流量的不同還可以規(guī)定100公斤、300公斤分界點(diǎn)，甚至更多。運(yùn)價(jià)的數(shù)額隨運(yùn)輸貨量的增加而降低，這也是航空運(yùn)價(jià)的顯著特點(diǎn)之一。
4.起碼運(yùn)費(fèi)(minimum charges，m)
起碼運(yùn)費(fèi)是航空公司辦理一批貨物所能接受的最低運(yùn)費(fèi)，是航空公司在考慮辦理即使很小的一批貨物也會(huì)產(chǎn)生的固定費(fèi)用后制定的。
運(yùn)費(fèi)計(jì)算:
運(yùn)費(fèi)=適用運(yùn)價(jià)*計(jì)費(fèi)重量
(五)、貨物押運(yùn)
1)委托訂艙
2)備妥貨物和單證
3)貨物進(jìn)倉(cāng)
4)出口報(bào)關(guān)
5)海關(guān)放行
6)簽發(fā)航空運(yùn)單
航空貨運(yùn)單(Air Waybill)是航空運(yùn)輸?shù)恼綉{證，是承運(yùn)人收到貨物后出立的貨物收據(jù)。貨物運(yùn)抵目的地后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出“到貨通知”，收貨人憑“到貨通知”提取貨物，并在貨運(yùn)單上簽收。因此，航空貨運(yùn)單非物權(quán)憑證，也是不可轉(zhuǎn)讓的。
(2007年試題)
在辦理貨物航空托運(yùn)中，以下說(shuō)法不正確的是( C )
A、 一般而言，單件重量不超過(guò)80千克，外箱尺寸不超過(guò)40厘米×60厘米×100厘米
B、 辦理動(dòng)物類(lèi)貨物的空運(yùn)時(shí)，必須提前訂艙且心可能配直達(dá)航班
C、 貨物抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)后，承運(yùn)人向收貨人發(fā)出“到貨通知”，收貨人憑“到貨通知”提貨。因此，承運(yùn)人不需要簽發(fā)航空運(yùn)單。
D、 書(shū)報(bào)雜志的運(yùn)費(fèi)是按在正常運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上附減一定的百分比來(lái)計(jì)算的