經過幾十年的發(fā)展，結合包括系統工程、信息工程、電子計算機技術等在內的新技術應用，現代物流的內涵不斷擴展，服務功能不斷延伸，正向著一個完全新型的綜合社會服務體系發(fā)展。
一、前言
經過幾十年的發(fā)展，結合包括系統工程、信息工程、電子計算機技術等在內的新技術應用，現代物流的內涵不斷擴展，服務功能不斷延伸，正向著一個完全新型的綜合社會服務體系發(fā)展。整合是現代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統的整合，整合需要樹立正確的整合觀。
二、現代物流系統的整合
物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施控制管理過程；是對運輸、裝卸、包裝、保管、信息及流通服務的統稱。系統是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而成的，具有特定功能的有機整體，而且這個整體又是它從屬的更大的系統的組成部分。物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。
現代物流的總體趨勢是實現物流工程系統的信息化、自動化、網絡化、智能化和滿足社會生產日趨實用化的要求。物流今后的進一步發(fā)展主要是內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化與信息化。
與傳統的儲運相比，現代物流系統的先進性在于它擁有了更完善的功能、齊全的網絡、規(guī)范的管理和高質量的服務。在當前物流市場所處的階段中，物流業(yè)需要更大程度的商業(yè)集中，企業(yè)必須能夠應付工業(yè)革新過程，必須面對更加開放、寬廣的市場。物流系統整合就是物流系統為提供高效優(yōu)質的綜合服務，在同外部環(huán)境協調一致的基礎上，內部各要素之間、各服務功能之間以及不同層次組織之間在實體上和軟環(huán)境上進行的聯系、協調，乃至重組。物流整合服務能在普遍降低物流系統運作成本的同時，提供高效、優(yōu)質的綜合服務來滿足各種靈活多變的物流需求。從邏輯上講，物流系統整合服務將會創(chuàng)造更寬廣的大型企業(yè)。在這一新興綜合服務領域，既有傳統的經營者，如快遞、對方付費貨運、公路運輸公司；也有新的加入者，如國有鐵路、私有鐵路、郵政公司。這個綜合系統為所有這些加入者提供無限發(fā)展的空間。
目前，物流環(huán)節(jié)是企業(yè)利潤流失的一個主要環(huán)節(jié)，因此它成為人們發(fā)掘的第三利潤源泉。然而大多數物流業(yè)內人士在所從事的物流領域不自覺地造就了一種微觀物流系統觀。如果我們沒有一種宏觀思維、一種嘗試性的總體聯系圖式、至少是一種平行分析，那么就不可能認識到物流系統的全部意義。物流系統的整合觀就是對物流系統整合的基本觀點，是指導行業(yè)的和企業(yè)的管理者對現代物流業(yè)進行宏觀綜合管理的基礎，它被用來探索、描述和解釋物流系統的種種相互聯系。
三、現代物流系統的行業(yè)整合
1、越來越多的行業(yè)進入現代物流系統
現代物流系統的邊界難以界定，這樣一個動態(tài)發(fā)展中的系統，在行業(yè)上目前至少已經包含了大部分的礦業(yè)、生產制造業(yè)、商業(yè)、交通運輸業(yè)、金融銀行業(yè)，并還在不斷地擴張。在很多情況下，行業(yè)人士不自覺地將一些行業(yè)視為物流系統的外部環(huán)境，有的雖然將其作為系統的一部分，但是并沒有自覺地將這些行業(yè)整合起來。當然，這種行業(yè)間的客觀整合在體制或者硬件設施上有時并未明顯出現，但在現代物流系統的研究和實際運作中，無論是行業(yè)的還是企業(yè)管理者都應始終具有這樣的整合觀。
2、建立現代物流系統的首要問題是整合產業(yè)資源
目前產業(yè)界在形式上已經形成了五條物流體系：以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。中國也正在形成這些體系，但多年來在計劃經濟體制觀念的沿襲下，網絡化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段，原本是一個系統資源的中國物流業(yè)的管理權限依然被分別劃歸成若干個部門。
交通運輸業(yè)是物流系統的一個重要組成部分，單是在其內部的子行業(yè)之間整合就遇到了極大的困難。這個問題在中國特別突出，不同運輸方式之間的條塊分割迫切要求物流系統的行業(yè)整合。鐵路、公路、航空、海運等運輸資源，在中國除了像深圳等個別新建城市統一由運輸局管轄外，其它均分別直屬鐵道部、交通部、航空總局、海運局等統轄。更重要的是，這幾種基礎運輸方式之間的規(guī)劃發(fā)展，由于條塊分割嚴重而無法做到科學有效的統一配置，資源浪費巨大。另外，部門之間各自為政，造成信息不透明，以致很難形成中國物流業(yè)的權威數據。
3、行業(yè)間企業(yè)的合并、融合、重組成為行業(yè)整合的重要一步
根據各種資料統計，99年第三方物流前10名的企業(yè)已經或正在尋求開展全球業(yè)務。這些企業(yè)中有幾個是從運輸公司開始起步的，現在正逐步將其業(yè)務擴展到包括倉儲在內的整個物流業(yè)。源自信息技術的融合也出現在物流行業(yè)的整合中 ，在80年代之前的研究中，將倉儲和運輸視作兩個不同的行業(yè)，而現在倉儲和運輸業(yè)已在相互融合。國際倉儲物流協會的會員中，大約80%的會員已進入運輸業(yè)。
四、現代物流系統的企業(yè)內部整合
物流企業(yè)不同于傳統概念上作為經濟基本細胞的企業(yè)，而是建立于物流系統內各功能階段這樣的基本細胞之上的一種更深層意思上的整合服務體，構筑這種服務體的聯系不只是表現為實體的合并，更重要的是依賴于整合管理的系統內部軟環(huán)境聯系和各種外部聯系，這些聯系在相互影響、相互促進中動態(tài)平衡地發(fā)展，形成了物流系統的整合發(fā)展。
1、物流企業(yè)的功能整合
物流企業(yè)作為服務功能實體，其最基本的物流管理包括對企業(yè)提供貨物給顧客所需的行動進行計劃、實施和控制，因此，在物流管理任務中包括許多不同的活動。物流企業(yè)開始時，每個職能部門都是相對獨立地發(fā)揮作用，每一種活動的管理重點都應放在減少成本上，經營到一定程度后，逐漸認識到至少在生產、流通以及財務部門之間需要有一定的合作，于是逐步把各職能融入一個整體，建立起一種高效的內部職能整合機制。這時它們的主要目標是提供相互配合的物流服務以滿足顧客需求。從這個意義上來說，各種活動之間的成本均衡點必須予以評估，以發(fā)現潛在的績效改善途徑。
要提升整體競爭力來應對市場全球化和經濟一體化的挑戰(zhàn)，整合企業(yè)物流管理是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要手段。物流服務整合對于企業(yè)以及整個供應鏈上的企業(yè)聯盟大幅度降低成本具有極為重要的意義。在傳統的企業(yè)管理中，從產品設計、采購、生產、出廠，再經過一個個配送、批發(fā)環(huán)節(jié)，到把產品交到顧客手中，整個生產周期和流通周期拉得很長。這不僅意味著無法迅速滿足不斷出現的新的市場需求，而且意味著在整個生產周期和流通周期資金的大量占用。的管理大師德魯克早就指出，配送、流通是工業(yè)的黑色地帶，是可以大量節(jié)省成本的地方。實際上，在從原材料開始直至產品交到顧客手中的整個周期中，產品加工生產所需的時間只是很小的一部分，而其余的時間都處于運輸、存儲、等待的狀態(tài)。物流企業(yè)可以在包括庫存 、循環(huán)時間、購買、運輸和倉儲等領域大幅度節(jié)約成本。他們的工作重點一般是在采購或購買部門，因為采購商品在整個成本中所占的比重達到40%到50%或更多，所以這理所當然地成為早期關注的焦點。早期的物流企業(yè)管理取得了成功，本質上就是將主要精力放在固定成本的分攤上以達到節(jié)約的目的，其短期利益來源于將成本轉到供應商那里。
以前，企業(yè)將大部分精力集中于企業(yè)生產過程內部的成本節(jié)約，管理科學的大部分方法也與此有關，因而生產過程內部的成本降低潛力已不是很大，而在配送、流通環(huán)節(jié)，尚有極大的潛力可挖，而這主要取決于物流管理的整合。后來企業(yè)中的管理人員通過他們的經歷和專業(yè)知識揭開了導致關系模糊的成本節(jié)約問題，重新設計了部分服務整合關系，所采取的方法都與管理技術相聯系，與個別關鍵的供應商建立了信息交換關系，取得了很好的結果，獲得了真正意義上的節(jié)約。
但是，這些革新仍處在公司內部，因為這些改進工作既沒有涉及到那些真正管理供應鏈整合的高層人員，也沒有涉及到實施整合的決策，并且這些改進工作是由公司內的部門完成的。同時，他們將大部分精力用于內部的整合完善工作上，失去了外部網絡和聯盟所能帶來的好處。
2、物流企業(yè)的整合模式
在模式的選擇上，物流企業(yè)現階段不能盲目追求第三方物流的運作模式。只能是根據自身的特點為生產制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務。有兩個可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務要求和標準來改造現有儲運資產的結構和功能，并重整業(yè)務流程。為特定的生產制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務。二是作為更大的物流系統的子系統提供階段性的延伸服務?，F代營銷創(chuàng)造需求的觀點十分適合物流業(yè)，市場的大小在某種意義上要視物流服務商能夠在多大程度上為企業(yè)挖掘到利潤而論，企業(yè)是由內部物流機構自我服務，還是委托專業(yè)物流公司管理，決定因素在于專業(yè)物流企業(yè)的服務質量和服務水平，在于專業(yè)物流是否站在客戶的角度設計出更科學的物流系統、提供更高質量、更低成本的現代物流服務。
現代經濟的規(guī)?；⑷蚧l(fā)展，客觀上要求專業(yè)化、系統化、網絡化的現代物流提供強有力的支持。許多跨國產品能夠快速占領世界市場，現代物流整合管理方式的采用是一個重要條件。企業(yè)物流服務功能整合實現專業(yè)化，并為供應鏈的功能整合作好了準備，有些物流企業(yè)也已經有了價值鏈服務的部分整合。最終應指出，由于物流戰(zhàn)略涉及到供應鏈上的多個組織和多種管理策略，一個完整的物流整合戰(zhàn)略不易于被競爭對手照抄照搬，因此物流系統的整合管理可以為企業(yè)保持競爭優(yōu)勢提供有效的幫助。
五、現代物流系統的供應鏈功能整合
1、現代物流系持續(xù)
在現代物流系統中，每一個企業(yè)組織，都可以看成是一個價值鏈，或一條完整價值鏈中的一部分，而后者在整合的物流系統中出現的更多。正是由多個這樣的價值鏈，通過一個組織的產品被另一個組織作為原料加以利用這樣的聯系組成了物流需求。這種由多個企業(yè)構成的完整價值鏈，就構成了一個供應鏈。這樣的供應鏈，通常由原料供應商、生產商、批發(fā)商、零售商或企業(yè)客戶等多個組織所構成。在這個鏈中，每個企業(yè)組織既是鏈中某個企業(yè)的用戶，又是另一個企業(yè)的供銷商?；蛘哒f，任何一個企業(yè)實際上都是由多個企業(yè)形成的互相聯系、相互作用、相互依賴的鏈或網中的一份子，在它們的全部行為中，至少有一部分是作為其它企業(yè)的用戶或供應商的。
物流企業(yè)在獲得和維持競爭中領導地位的永無止境探索過程中將供應鏈看成是一種轉變機制, 這給任何追求進步和領導地位的公司提供了廣闊的發(fā)展空間。但是發(fā)展的結果卻參差不齊，只有很少的公司能夠達到盡善盡美的程度，這也意味著每一家公司，如果能夠將供應鏈運作的非常好，就可以為整個行業(yè)定義服務模型，并在這個物流系統中功能得到發(fā)展，成為供應鏈的領導企業(yè)。
2、供應鏈整合管理的思路
如果把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行整合管理，就有可能避免或減少各個環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費，就有可能在更短的時間內，用更少的總成本實現增值，這就是供應鏈管理的基本思路。可見，它所涉及的不僅是企業(yè)內部的管理問題，還包括企業(yè)之間的協作和責任分擔問題。供應鏈網絡可以通過共享資源滿足客戶，進一步降低成本，更好運營資產和增加利潤。價值鏈聯盟是有組織的商務網絡，在共同分享信息以及追求目標市場和客戶時共享利益。作為一個統一的聯盟共同注重于目標機會，這些聯盟的運行效果超過了那些聯系不夠緊密的競爭性網絡。這些先進聯盟的關鍵要素是技術，數字化商務，資源的共享，節(jié)約成本和信任水平等。這些公司穩(wěn)步地發(fā)展到了高級階段，他們的領導地位對于那些缺乏遠見，只注重于內部管理的公司來說，簡直就是無法超越的。以前認為好的管理手段都產生于公司內部，現在應擯棄這種觀點，而站在一種開放的角度，設想一個完整的供應和補充鏈能夠定義一種新的服務模型來滿足今天的需求，同時又可以使投資和資源化。
供應鏈基本思想的一個重要方面是將鏈上的其它企業(yè)（如供應商）看成可以共同擊敗真正競爭對手（其它供應鏈的聯盟成員）的合作伙伴，而不是將其視為競爭者。這一思想的本質是力圖通過相互間的責任分擔來共同獲得收益。這種合作關系的基礎，是相互間的共同目標、相互信任、信息的自由交流和知識革新成果的共享。
一、前言
經過幾十年的發(fā)展，結合包括系統工程、信息工程、電子計算機技術等在內的新技術應用，現代物流的內涵不斷擴展，服務功能不斷延伸，正向著一個完全新型的綜合社會服務體系發(fā)展。整合是現代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統的整合，整合需要樹立正確的整合觀。
二、現代物流系統的整合
物流是為滿足消費者需要而進行從起點到終點間的原材料、中間過程庫存、最后產品和相關信息有效流動和儲存的計劃、實施控制管理過程；是對運輸、裝卸、包裝、保管、信息及流通服務的統稱。系統是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合而成的，具有特定功能的有機整體，而且這個整體又是它從屬的更大的系統的組成部分。物流系統是指在一定的時間和空間里，由所需位移的物資、包裝設備、裝卸搬運機械、運輸工具、倉儲設施、人員和通信聯系等若干相互制約的動態(tài)要素所構成的具有特定功能的有機整體。
現代物流的總體趨勢是實現物流工程系統的信息化、自動化、網絡化、智能化和滿足社會生產日趨實用化的要求。物流今后的進一步發(fā)展主要是內涵的拓展、過程的延伸、覆蓋面的擴大以及物流管理的日益專業(yè)化、標準化與信息化。
與傳統的儲運相比，現代物流系統的先進性在于它擁有了更完善的功能、齊全的網絡、規(guī)范的管理和高質量的服務。在當前物流市場所處的階段中，物流業(yè)需要更大程度的商業(yè)集中，企業(yè)必須能夠應付工業(yè)革新過程，必須面對更加開放、寬廣的市場。物流系統整合就是物流系統為提供高效優(yōu)質的綜合服務，在同外部環(huán)境協調一致的基礎上，內部各要素之間、各服務功能之間以及不同層次組織之間在實體上和軟環(huán)境上進行的聯系、協調，乃至重組。物流整合服務能在普遍降低物流系統運作成本的同時，提供高效、優(yōu)質的綜合服務來滿足各種靈活多變的物流需求。從邏輯上講，物流系統整合服務將會創(chuàng)造更寬廣的大型企業(yè)。在這一新興綜合服務領域，既有傳統的經營者，如快遞、對方付費貨運、公路運輸公司；也有新的加入者，如國有鐵路、私有鐵路、郵政公司。這個綜合系統為所有這些加入者提供無限發(fā)展的空間。
目前，物流環(huán)節(jié)是企業(yè)利潤流失的一個主要環(huán)節(jié)，因此它成為人們發(fā)掘的第三利潤源泉。然而大多數物流業(yè)內人士在所從事的物流領域不自覺地造就了一種微觀物流系統觀。如果我們沒有一種宏觀思維、一種嘗試性的總體聯系圖式、至少是一種平行分析，那么就不可能認識到物流系統的全部意義。物流系統的整合觀就是對物流系統整合的基本觀點，是指導行業(yè)的和企業(yè)的管理者對現代物流業(yè)進行宏觀綜合管理的基礎，它被用來探索、描述和解釋物流系統的種種相互聯系。
三、現代物流系統的行業(yè)整合
1、越來越多的行業(yè)進入現代物流系統
現代物流系統的邊界難以界定，這樣一個動態(tài)發(fā)展中的系統，在行業(yè)上目前至少已經包含了大部分的礦業(yè)、生產制造業(yè)、商業(yè)、交通運輸業(yè)、金融銀行業(yè)，并還在不斷地擴張。在很多情況下，行業(yè)人士不自覺地將一些行業(yè)視為物流系統的外部環(huán)境，有的雖然將其作為系統的一部分，但是并沒有自覺地將這些行業(yè)整合起來。當然，這種行業(yè)間的客觀整合在體制或者硬件設施上有時并未明顯出現，但在現代物流系統的研究和實際運作中，無論是行業(yè)的還是企業(yè)管理者都應始終具有這樣的整合觀。
2、建立現代物流系統的首要問題是整合產業(yè)資源
目前產業(yè)界在形式上已經形成了五條物流體系：以海洋運輸為代表的運輸物流體系、以商品加工和配送為代表的倉儲物流體系、以服務型競爭戰(zhàn)略為代表的制造商物流體系、以?？崭奂榇淼目诎段锪黧w系和正在浮現中的以電子商務為代表的配送物流體系。中國也正在形成這些體系，但多年來在計劃經濟體制觀念的沿襲下，網絡化程度不高，還處于發(fā)展的初級階段，原本是一個系統資源的中國物流業(yè)的管理權限依然被分別劃歸成若干個部門。
交通運輸業(yè)是物流系統的一個重要組成部分，單是在其內部的子行業(yè)之間整合就遇到了極大的困難。這個問題在中國特別突出，不同運輸方式之間的條塊分割迫切要求物流系統的行業(yè)整合。鐵路、公路、航空、海運等運輸資源，在中國除了像深圳等個別新建城市統一由運輸局管轄外，其它均分別直屬鐵道部、交通部、航空總局、海運局等統轄。更重要的是，這幾種基礎運輸方式之間的規(guī)劃發(fā)展，由于條塊分割嚴重而無法做到科學有效的統一配置，資源浪費巨大。另外，部門之間各自為政，造成信息不透明，以致很難形成中國物流業(yè)的權威數據。
3、行業(yè)間企業(yè)的合并、融合、重組成為行業(yè)整合的重要一步
根據各種資料統計，99年第三方物流前10名的企業(yè)已經或正在尋求開展全球業(yè)務。這些企業(yè)中有幾個是從運輸公司開始起步的，現在正逐步將其業(yè)務擴展到包括倉儲在內的整個物流業(yè)。源自信息技術的融合也出現在物流行業(yè)的整合中 ，在80年代之前的研究中，將倉儲和運輸視作兩個不同的行業(yè)，而現在倉儲和運輸業(yè)已在相互融合。國際倉儲物流協會的會員中，大約80%的會員已進入運輸業(yè)。
四、現代物流系統的企業(yè)內部整合
物流企業(yè)不同于傳統概念上作為經濟基本細胞的企業(yè)，而是建立于物流系統內各功能階段這樣的基本細胞之上的一種更深層意思上的整合服務體，構筑這種服務體的聯系不只是表現為實體的合并，更重要的是依賴于整合管理的系統內部軟環(huán)境聯系和各種外部聯系，這些聯系在相互影響、相互促進中動態(tài)平衡地發(fā)展，形成了物流系統的整合發(fā)展。
1、物流企業(yè)的功能整合
物流企業(yè)作為服務功能實體，其最基本的物流管理包括對企業(yè)提供貨物給顧客所需的行動進行計劃、實施和控制，因此，在物流管理任務中包括許多不同的活動。物流企業(yè)開始時，每個職能部門都是相對獨立地發(fā)揮作用，每一種活動的管理重點都應放在減少成本上，經營到一定程度后，逐漸認識到至少在生產、流通以及財務部門之間需要有一定的合作，于是逐步把各職能融入一個整體，建立起一種高效的內部職能整合機制。這時它們的主要目標是提供相互配合的物流服務以滿足顧客需求。從這個意義上來說，各種活動之間的成本均衡點必須予以評估，以發(fā)現潛在的績效改善途徑。
要提升整體競爭力來應對市場全球化和經濟一體化的挑戰(zhàn)，整合企業(yè)物流管理是企業(yè)競爭戰(zhàn)略的重要手段。物流服務整合對于企業(yè)以及整個供應鏈上的企業(yè)聯盟大幅度降低成本具有極為重要的意義。在傳統的企業(yè)管理中，從產品設計、采購、生產、出廠，再經過一個個配送、批發(fā)環(huán)節(jié)，到把產品交到顧客手中，整個生產周期和流通周期拉得很長。這不僅意味著無法迅速滿足不斷出現的新的市場需求，而且意味著在整個生產周期和流通周期資金的大量占用。的管理大師德魯克早就指出，配送、流通是工業(yè)的黑色地帶，是可以大量節(jié)省成本的地方。實際上，在從原材料開始直至產品交到顧客手中的整個周期中，產品加工生產所需的時間只是很小的一部分，而其余的時間都處于運輸、存儲、等待的狀態(tài)。物流企業(yè)可以在包括庫存 、循環(huán)時間、購買、運輸和倉儲等領域大幅度節(jié)約成本。他們的工作重點一般是在采購或購買部門，因為采購商品在整個成本中所占的比重達到40%到50%或更多，所以這理所當然地成為早期關注的焦點。早期的物流企業(yè)管理取得了成功，本質上就是將主要精力放在固定成本的分攤上以達到節(jié)約的目的，其短期利益來源于將成本轉到供應商那里。
以前，企業(yè)將大部分精力集中于企業(yè)生產過程內部的成本節(jié)約，管理科學的大部分方法也與此有關，因而生產過程內部的成本降低潛力已不是很大，而在配送、流通環(huán)節(jié)，尚有極大的潛力可挖，而這主要取決于物流管理的整合。后來企業(yè)中的管理人員通過他們的經歷和專業(yè)知識揭開了導致關系模糊的成本節(jié)約問題，重新設計了部分服務整合關系，所采取的方法都與管理技術相聯系，與個別關鍵的供應商建立了信息交換關系，取得了很好的結果，獲得了真正意義上的節(jié)約。
但是，這些革新仍處在公司內部，因為這些改進工作既沒有涉及到那些真正管理供應鏈整合的高層人員，也沒有涉及到實施整合的決策，并且這些改進工作是由公司內的部門完成的。同時，他們將大部分精力用于內部的整合完善工作上，失去了外部網絡和聯盟所能帶來的好處。
2、物流企業(yè)的整合模式
在模式的選擇上，物流企業(yè)現階段不能盲目追求第三方物流的運作模式。只能是根據自身的特點為生產制造企業(yè)提供階段性的和有特色的物流服務。有兩個可供選擇的發(fā)展模式：一是以大貨主為依托，按照委托企業(yè)的物流服務要求和標準來改造現有儲運資產的結構和功能，并重整業(yè)務流程。為特定的生產制造企業(yè)或者特定的貨種提供專業(yè)化的物流服務。二是作為更大的物流系統的子系統提供階段性的延伸服務?，F代營銷創(chuàng)造需求的觀點十分適合物流業(yè)，市場的大小在某種意義上要視物流服務商能夠在多大程度上為企業(yè)挖掘到利潤而論，企業(yè)是由內部物流機構自我服務，還是委托專業(yè)物流公司管理，決定因素在于專業(yè)物流企業(yè)的服務質量和服務水平，在于專業(yè)物流是否站在客戶的角度設計出更科學的物流系統、提供更高質量、更低成本的現代物流服務。
現代經濟的規(guī)?；⑷蚧l(fā)展，客觀上要求專業(yè)化、系統化、網絡化的現代物流提供強有力的支持。許多跨國產品能夠快速占領世界市場，現代物流整合管理方式的采用是一個重要條件。企業(yè)物流服務功能整合實現專業(yè)化，并為供應鏈的功能整合作好了準備，有些物流企業(yè)也已經有了價值鏈服務的部分整合。最終應指出，由于物流戰(zhàn)略涉及到供應鏈上的多個組織和多種管理策略，一個完整的物流整合戰(zhàn)略不易于被競爭對手照抄照搬，因此物流系統的整合管理可以為企業(yè)保持競爭優(yōu)勢提供有效的幫助。
五、現代物流系統的供應鏈功能整合
1、現代物流系持續(xù)
在現代物流系統中，每一個企業(yè)組織，都可以看成是一個價值鏈，或一條完整價值鏈中的一部分，而后者在整合的物流系統中出現的更多。正是由多個這樣的價值鏈，通過一個組織的產品被另一個組織作為原料加以利用這樣的聯系組成了物流需求。這種由多個企業(yè)構成的完整價值鏈，就構成了一個供應鏈。這樣的供應鏈，通常由原料供應商、生產商、批發(fā)商、零售商或企業(yè)客戶等多個組織所構成。在這個鏈中，每個企業(yè)組織既是鏈中某個企業(yè)的用戶，又是另一個企業(yè)的供銷商?；蛘哒f，任何一個企業(yè)實際上都是由多個企業(yè)形成的互相聯系、相互作用、相互依賴的鏈或網中的一份子，在它們的全部行為中，至少有一部分是作為其它企業(yè)的用戶或供應商的。
物流企業(yè)在獲得和維持競爭中領導地位的永無止境探索過程中將供應鏈看成是一種轉變機制, 這給任何追求進步和領導地位的公司提供了廣闊的發(fā)展空間。但是發(fā)展的結果卻參差不齊，只有很少的公司能夠達到盡善盡美的程度，這也意味著每一家公司，如果能夠將供應鏈運作的非常好，就可以為整個行業(yè)定義服務模型，并在這個物流系統中功能得到發(fā)展，成為供應鏈的領導企業(yè)。
2、供應鏈整合管理的思路
如果把供應鏈看作一個完整的運作過程對其進行整合管理，就有可能避免或減少各個環(huán)節(jié)之間的很多延誤和浪費，就有可能在更短的時間內，用更少的總成本實現增值，這就是供應鏈管理的基本思路。可見，它所涉及的不僅是企業(yè)內部的管理問題，還包括企業(yè)之間的協作和責任分擔問題。供應鏈網絡可以通過共享資源滿足客戶，進一步降低成本，更好運營資產和增加利潤。價值鏈聯盟是有組織的商務網絡，在共同分享信息以及追求目標市場和客戶時共享利益。作為一個統一的聯盟共同注重于目標機會，這些聯盟的運行效果超過了那些聯系不夠緊密的競爭性網絡。這些先進聯盟的關鍵要素是技術，數字化商務，資源的共享，節(jié)約成本和信任水平等。這些公司穩(wěn)步地發(fā)展到了高級階段，他們的領導地位對于那些缺乏遠見，只注重于內部管理的公司來說，簡直就是無法超越的。以前認為好的管理手段都產生于公司內部，現在應擯棄這種觀點，而站在一種開放的角度，設想一個完整的供應和補充鏈能夠定義一種新的服務模型來滿足今天的需求，同時又可以使投資和資源化。
供應鏈基本思想的一個重要方面是將鏈上的其它企業(yè)（如供應商）看成可以共同擊敗真正競爭對手（其它供應鏈的聯盟成員）的合作伙伴，而不是將其視為競爭者。這一思想的本質是力圖通過相互間的責任分擔來共同獲得收益。這種合作關系的基礎，是相互間的共同目標、相互信任、信息的自由交流和知識革新成果的共享。