-
四.阻止逆向物流成功運(yùn)作的障礙問題集中反映：
1.逆向物理的相對(duì)重要性 2.企業(yè)的政策 3.缺乏系統(tǒng) 4.競爭問題
5.管理層的不重視 6.財(cái)務(wù)困難 7.人力資源 8.法律問題
第二節(jié) 逆向物流的管理
一.改善加強(qiáng)逆向物流的起始點(diǎn)控制
1.顧客導(dǎo)向的營銷——自由回流策略2.起始點(diǎn)控制系統(tǒng)
二.壓縮處理周期
一個(gè)成功運(yùn)營逆向物流的管理要素是處理周期，關(guān)鍵是怎么短的處理及時(shí)的決定。
三.逆向物流的信息系統(tǒng)
1.應(yīng)用系統(tǒng)——人工系統(tǒng).三色系統(tǒng)
①退回工廠——黃色標(biāo)志 ②處理品托盤——綠色標(biāo)志 ③另作處理——紅色標(biāo)志
2.逆向物流的商品的交易過程整合在供應(yīng)鏈中
四.集中式回流物品處理中心
所有要進(jìn)入逆向物流管道的產(chǎn)品都被帶至處理中心經(jīng)分類.加工，然后運(yùn)至下一個(gè)目的地。每個(gè)逆向物流的客戶創(chuàng)造盡可能的的價(jià)值，顧客能從回流商品獲取更高的收益，使得企業(yè)能化回流商品的數(shù)量，每件商品找到的回流目的地。
1.運(yùn)作——逆回集中成回流物品處理中心。
2.分類——重新出售.廢棄。是從回流商品方式中獲取利潤化。
3.集中式模式能改善顧客服務(wù)，以加速協(xié)調(diào)過程，改進(jìn)回流商品的個(gè)人可制度，還可以的發(fā)展管理信息。良好的逆向物流管理可以作為一類營銷手段來保持顧客的忠誠度。
4.優(yōu)點(diǎn)： ①簡化零售商點(diǎn)的工作 ②改善和供應(yīng)商的關(guān)系 ③改善庫存商品的控制
④提高庫存周期速度 ⑤降低行政成本 ⑥降低店鋪成本
⑦減少商品價(jià)值 ⑧重視零售商的核心能力 ⑨減少土地掩埋費(fèi) ⑩改善管理信息
五.零返回商品流
1.優(yōu)點(diǎn)：制造商和分銷商不允許商品自回流通道中回流
①零返回商品流政策一般能大大降低成本 ②穩(wěn)定回流率能改善企業(yè)計(jì)劃，保證財(cái)務(wù)健
2.不足：①不能減少銷售通道中的下一物流成員的負(fù)擔(dān)。②轉(zhuǎn)進(jìn)入其他流通渠道，跳蚤市場(chǎng)等。
3.運(yùn)作過程：——供應(yīng)商通知顧客，訂購產(chǎn)品不允許退回，給予顧客一個(gè)根據(jù)發(fā)票金額的折扣。零售商按供應(yīng)商意思，可能銷毀商品，也可作其他方式處理。
“回流商品認(rèn)證機(jī)構(gòu)”
——零售商的目標(biāo)，要求制造商加入認(rèn)證模式：集中.接收.核查.付款。
——制造商把產(chǎn)品送至第三方(整修處理).審核，決定有效性，決定零售商的信用等級(jí)。
——“2%~6%問題” 回流率的設(shè)置。制造商向市場(chǎng)(商業(yè)中心)設(shè)回流率為6%，但如果實(shí)際只有2%,Kmart會(huì)利用額外未用回流額度要求折扣?！傲惴祷亓魃唐妨鳌狈桨甘琴I賣雙方，理解他們的實(shí)際成本。
六.重新制造整修
分類：1.修理——工作最膚淺 2.整修——改善 3.重新制造——升級(jí).涉及工作最多
4.拆卸——恢復(fù).整修5.循環(huán)利用——再利用通過重新利用有價(jià)值資產(chǎn)而降低成本
七.資產(chǎn)的恢復(fù)：
——就是對(duì)回流商品，過剩商品，過時(shí)商品，廢品和過多的材料進(jìn)行分等級(jí)和處理。
——目標(biāo)降低處理責(zé)任和成本，同時(shí)提高回流商品所有的回報(bào)。
——目的在于盡可能地恢復(fù)商品的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值，降低最終廢品的數(shù)量。：
-
第三節(jié) 回流商品的處理
一.商品回流的原因：
回流量 原因
顧客 商品不能滿足顧客的需要
顧客不知道怎么合理使用商品
商品有缺餡
顧客濫用自由回流策略
零售商 產(chǎn)品的包裝過時(shí)了
季節(jié)性產(chǎn)品
產(chǎn)品被新版本的替代了
被停止使用的商品
零售商的庫存太高了
零售商退出，破產(chǎn)了
二.回流商品的處理
七種方法:1.返回制造商2.作為新產(chǎn)品出售3.打折扣出售4.賣給二級(jí)市場(chǎng)
5.捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu)6.重造.整修7.物料的回收.循環(huán).掩埋
由于商品的情況，制造商的合同責(zé)任及商品的需求的不同，企業(yè)所采用的手段有可能更多。
第四節(jié) 逆向物流未來的趨勢(shì)
逆向物流的重要性(戰(zhàn)略)：降低操作費(fèi)用，減少逆向物流系統(tǒng)所要處理商品的數(shù)量。
兩層含義：1.不讓不屬于逆向物流的商品進(jìn)入該系統(tǒng)。2.對(duì)進(jìn)入該系統(tǒng)的產(chǎn)品盡快處理。
一.產(chǎn)品的生命周期管理
——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營銷支持。
——核心在于所有的產(chǎn)品的生命有限。一件產(chǎn)品周期曲線可有四個(gè)不同階段：引入期.發(fā)展期.成熟期和衰退期。
二.信息系統(tǒng)
——包括重要措施的信息計(jì)劃，如：商店的順從性.回流率.再生利用率.回流商品的庫存周轉(zhuǎn)率等。系統(tǒng)必須靈活。
三.起始點(diǎn)控制技術(shù)
第一線雇員需要準(zhǔn)確的信息，以決定哪些產(chǎn)品允許進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)。
“商品回流操作手段”的使用
四.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)( EDI)
費(fèi)用資源龐大，雖能提高自動(dòng)化程度，但許多企業(yè)并不優(yōu)先考慮實(shí)施該項(xiàng)目。
五.零售點(diǎn)控制系統(tǒng)(POS登記)
該系統(tǒng)中零售商在出售商品時(shí)掃描進(jìn)產(chǎn)品的序列號(hào)，通過電子手段將序列號(hào)和出售日期寄給制造商，讓其存檔，當(dāng)顧客想退貨時(shí)，制造商可知是否在保證的期限內(nèi)。
六.二維條型碼
信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)翻譯，與已有信息相匹配;二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。
第八章 物流技術(shù)基礎(chǔ)
第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備
一.集裝單元化器具：
1.集裝單元化概述：
①集裝單元化的定義：
在貨物的儲(chǔ)運(yùn)過程中，為便于裝卸搬運(yùn)，將一定數(shù)量的貨物(同一的或不同的)記集成一個(gè)擴(kuò)大的作業(yè)單元，稱為貨物的集裝單元化。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。用于集裝貨物的工具稱為集裝單元器具。
②集裝單元化的類型：
(1)捆扎型;(2)臺(tái)車類;(3)托盤類;(4)集裝箱系統(tǒng);(5)其他客器。
四.阻止逆向物流成功運(yùn)作的障礙問題集中反映：
1.逆向物理的相對(duì)重要性 2.企業(yè)的政策 3.缺乏系統(tǒng) 4.競爭問題
5.管理層的不重視 6.財(cái)務(wù)困難 7.人力資源 8.法律問題
第二節(jié) 逆向物流的管理
一.改善加強(qiáng)逆向物流的起始點(diǎn)控制
1.顧客導(dǎo)向的營銷——自由回流策略2.起始點(diǎn)控制系統(tǒng)
二.壓縮處理周期
一個(gè)成功運(yùn)營逆向物流的管理要素是處理周期，關(guān)鍵是怎么短的處理及時(shí)的決定。
三.逆向物流的信息系統(tǒng)
1.應(yīng)用系統(tǒng)——人工系統(tǒng).三色系統(tǒng)
①退回工廠——黃色標(biāo)志 ②處理品托盤——綠色標(biāo)志 ③另作處理——紅色標(biāo)志
2.逆向物流的商品的交易過程整合在供應(yīng)鏈中
四.集中式回流物品處理中心
所有要進(jìn)入逆向物流管道的產(chǎn)品都被帶至處理中心經(jīng)分類.加工，然后運(yùn)至下一個(gè)目的地。每個(gè)逆向物流的客戶創(chuàng)造盡可能的的價(jià)值，顧客能從回流商品獲取更高的收益，使得企業(yè)能化回流商品的數(shù)量，每件商品找到的回流目的地。
1.運(yùn)作——逆回集中成回流物品處理中心。
2.分類——重新出售.廢棄。是從回流商品方式中獲取利潤化。
3.集中式模式能改善顧客服務(wù)，以加速協(xié)調(diào)過程，改進(jìn)回流商品的個(gè)人可制度，還可以的發(fā)展管理信息。良好的逆向物流管理可以作為一類營銷手段來保持顧客的忠誠度。
4.優(yōu)點(diǎn)： ①簡化零售商點(diǎn)的工作 ②改善和供應(yīng)商的關(guān)系 ③改善庫存商品的控制
④提高庫存周期速度 ⑤降低行政成本 ⑥降低店鋪成本
⑦減少商品價(jià)值 ⑧重視零售商的核心能力 ⑨減少土地掩埋費(fèi) ⑩改善管理信息
五.零返回商品流
1.優(yōu)點(diǎn)：制造商和分銷商不允許商品自回流通道中回流
①零返回商品流政策一般能大大降低成本 ②穩(wěn)定回流率能改善企業(yè)計(jì)劃，保證財(cái)務(wù)健
2.不足：①不能減少銷售通道中的下一物流成員的負(fù)擔(dān)。②轉(zhuǎn)進(jìn)入其他流通渠道，跳蚤市場(chǎng)等。
3.運(yùn)作過程：——供應(yīng)商通知顧客，訂購產(chǎn)品不允許退回，給予顧客一個(gè)根據(jù)發(fā)票金額的折扣。零售商按供應(yīng)商意思，可能銷毀商品，也可作其他方式處理。
“回流商品認(rèn)證機(jī)構(gòu)”
——零售商的目標(biāo)，要求制造商加入認(rèn)證模式：集中.接收.核查.付款。
——制造商把產(chǎn)品送至第三方(整修處理).審核，決定有效性，決定零售商的信用等級(jí)。
——“2%~6%問題” 回流率的設(shè)置。制造商向市場(chǎng)(商業(yè)中心)設(shè)回流率為6%，但如果實(shí)際只有2%,Kmart會(huì)利用額外未用回流額度要求折扣?！傲惴祷亓魃唐妨鳌狈桨甘琴I賣雙方，理解他們的實(shí)際成本。
六.重新制造整修
分類：1.修理——工作最膚淺 2.整修——改善 3.重新制造——升級(jí).涉及工作最多
4.拆卸——恢復(fù).整修5.循環(huán)利用——再利用通過重新利用有價(jià)值資產(chǎn)而降低成本
七.資產(chǎn)的恢復(fù)：
——就是對(duì)回流商品，過剩商品，過時(shí)商品，廢品和過多的材料進(jìn)行分等級(jí)和處理。
——目標(biāo)降低處理責(zé)任和成本，同時(shí)提高回流商品所有的回報(bào)。
——目的在于盡可能地恢復(fù)商品的經(jīng)濟(jì)和生態(tài)價(jià)值，降低最終廢品的數(shù)量。：
-
第三節(jié) 回流商品的處理
一.商品回流的原因：
回流量 原因
顧客 商品不能滿足顧客的需要
顧客不知道怎么合理使用商品
商品有缺餡
顧客濫用自由回流策略
零售商 產(chǎn)品的包裝過時(shí)了
季節(jié)性產(chǎn)品
產(chǎn)品被新版本的替代了
被停止使用的商品
零售商的庫存太高了
零售商退出，破產(chǎn)了
二.回流商品的處理
七種方法:1.返回制造商2.作為新產(chǎn)品出售3.打折扣出售4.賣給二級(jí)市場(chǎng)
5.捐贈(zèng)給慈善機(jī)構(gòu)6.重造.整修7.物料的回收.循環(huán).掩埋
由于商品的情況，制造商的合同責(zé)任及商品的需求的不同，企業(yè)所采用的手段有可能更多。
第四節(jié) 逆向物流未來的趨勢(shì)
逆向物流的重要性(戰(zhàn)略)：降低操作費(fèi)用，減少逆向物流系統(tǒng)所要處理商品的數(shù)量。
兩層含義：1.不讓不屬于逆向物流的商品進(jìn)入該系統(tǒng)。2.對(duì)進(jìn)入該系統(tǒng)的產(chǎn)品盡快處理。
一.產(chǎn)品的生命周期管理
——根據(jù)產(chǎn)品在其生命周期中的不同階段，企業(yè)提供不同的物流和營銷支持。
——核心在于所有的產(chǎn)品的生命有限。一件產(chǎn)品周期曲線可有四個(gè)不同階段：引入期.發(fā)展期.成熟期和衰退期。
二.信息系統(tǒng)
——包括重要措施的信息計(jì)劃，如：商店的順從性.回流率.再生利用率.回流商品的庫存周轉(zhuǎn)率等。系統(tǒng)必須靈活。
三.起始點(diǎn)控制技術(shù)
第一線雇員需要準(zhǔn)確的信息，以決定哪些產(chǎn)品允許進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)。
“商品回流操作手段”的使用
四.電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)( EDI)
費(fèi)用資源龐大，雖能提高自動(dòng)化程度，但許多企業(yè)并不優(yōu)先考慮實(shí)施該項(xiàng)目。
五.零售點(diǎn)控制系統(tǒng)(POS登記)
該系統(tǒng)中零售商在出售商品時(shí)掃描進(jìn)產(chǎn)品的序列號(hào)，通過電子手段將序列號(hào)和出售日期寄給制造商，讓其存檔，當(dāng)顧客想退貨時(shí)，制造商可知是否在保證的期限內(nèi)。
六.二維條型碼
信息量多，一維是有一組數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)翻譯，與已有信息相匹配;二維不但有一組數(shù)據(jù)還有產(chǎn)品描述和其他文本。
第八章 物流技術(shù)基礎(chǔ)
第一節(jié) 物流設(shè)施與設(shè)備
一.集裝單元化器具：
1.集裝單元化概述：
①集裝單元化的定義：
在貨物的儲(chǔ)運(yùn)過程中，為便于裝卸搬運(yùn)，將一定數(shù)量的貨物(同一的或不同的)記集成一個(gè)擴(kuò)大的作業(yè)單元，稱為貨物的集裝單元化。被集裝單元化的貨物稱為單元貨物。用于集裝貨物的工具稱為集裝單元器具。
②集裝單元化的類型：
(1)捆扎型;(2)臺(tái)車類;(3)托盤類;(4)集裝箱系統(tǒng);(5)其他客器。