物流運(yùn)輸增值在于物流企業(yè)的專(zhuān)業(yè)化和規(guī)范化導(dǎo)致了低成本，節(jié)省物流運(yùn)作成本，同時(shí)對(duì)提供了其它增值服務(wù)，這也是物流企業(yè)生存的基本點(diǎn)，又是贏(yíng)取客戶(hù)的出發(fā)點(diǎn)。
第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸管理
一.鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其地位與作用
一般來(lái)說(shuō)，鐵路不適宜短途的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中.長(zhǎng)途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)
2.鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
1825年英國(guó)建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運(yùn)輸，運(yùn)送旅客和貨物。
可以預(yù)見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸建設(shè)和發(fā)展將朝著服務(wù)功能多樣化.服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化組織管理現(xiàn)代化.貨物運(yùn)輸重載化.列車(chē)運(yùn)行高速化.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，投資主體多元化的方向發(fā)展。
二.鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理
1.鐵路運(yùn)輸工作組織簡(jiǎn)述
鐵路運(yùn)輸工作組織包括貨運(yùn)組織，行車(chē)工作組織和客運(yùn)工作組織三個(gè)方面內(nèi)容。鐵路行車(chē)工作組織主要是為完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)編制和執(zhí)行列車(chē)編組計(jì)劃，列車(chē)運(yùn)行圈，運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車(chē)流的組織和管理。
2.鐵路貨物運(yùn)輸組織
①路貨物運(yùn)輸種類(lèi):整車(chē)運(yùn)輸 .零擔(dān)運(yùn)輸 .集裝箱運(yùn)輸
②鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃進(jìn)行編制的。
鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃，按其實(shí)施期限的長(zhǎng)短，分為長(zhǎng)遠(yuǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃，年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃。
③鐵路貨物運(yùn)輸合同：具有標(biāo)準(zhǔn)合同性質(zhì)。它的主要條款如運(yùn)輸條件，運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)收，承托雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任等，都是依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律，規(guī)范的規(guī)定而成立的，不能由雙方當(dāng)事人自行商定，也不能更改。
④鐵路貨物運(yùn)輸基本作業(yè)：包括貨物發(fā)送作業(yè).途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。
發(fā)送作業(yè)主要包括托運(yùn).受理進(jìn)貨.驗(yàn)收.制票.承運(yùn).裝車(chē)等環(huán)節(jié)。
途中作業(yè)主要包括途中貨物的交接和檢查，貨物的整理?yè)Q裝，貨物的運(yùn)輸變更，整車(chē)分卸及運(yùn)輸障礙處理等。
到達(dá)作業(yè)主要包括車(chē)站與車(chē)長(zhǎng)或列車(chē)乘務(wù)員所辦理的重車(chē)和貨運(yùn)票據(jù)的交換貨物的卸裝及貨物的交付與搬出。
3.鐵路貨物列車(chē)運(yùn)行組織
①列車(chē)編組計(jì)劃：研究和解決的，就是如何編組那些列車(chē)以及在那些車(chē)站上編制列車(chē)。
②列車(chē)運(yùn)行圖：是列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的圖解。
③運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃：保證完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備的綜合計(jì)劃
④車(chē)站作業(yè)計(jì)劃：包括班計(jì)劃，階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)計(jì)劃：
-
三.鐵路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)
鐵路運(yùn)輸貨物中，有一部分具有危險(xiǎn)，長(zhǎng)大笨重.易腐.貴重等特點(diǎn)，它們對(duì)于裝卸.運(yùn)送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類(lèi)貨物統(tǒng)稱(chēng)為特種貨物。分為危險(xiǎn)貨物.鮮活貨物和闊大貨物。
1.危險(xiǎn)貨物：把具有爆炸.易燃.毒害.腐蝕.放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要反特別防護(hù)的貨物，稱(chēng)為危險(xiǎn)貨物。
危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸措施。
2.鮮活貨物：指在鐵路運(yùn)輸中，需要采取制冷加溫.保溫.通風(fēng).上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或痛殘死亡的貨物，分易腐貨物和活動(dòng)兩大類(lèi)。鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則：
3.闊大貨物:把超限貨物，超長(zhǎng)貨物和集重貨物統(tǒng)稱(chēng)為闊大貨物。闊大貨物的裝卸技術(shù)條件。
四、 路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算
1.運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：算出發(fā)站至站的運(yùn)價(jià)里程，確定適用運(yùn)價(jià)號(hào)，查出適用的發(fā)行基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)，計(jì)算貨運(yùn)雜費(fèi)等。
2.運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)指標(biāo)：提高貨車(chē)使用效率的主要途徑兩個(gè)方面，
①加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)②提高貨車(chē)載重量利用效率(平均靜載重，貨車(chē)動(dòng)載重，貨車(chē)裝載能力利用率，車(chē)輛生產(chǎn)率)
第三節(jié) 公路運(yùn)輸管理
一.公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：
在我國(guó)公路運(yùn)輸一般從事中.短途運(yùn)輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運(yùn)輸方式，為鐵路水運(yùn)，航空運(yùn)輸起集疏運(yùn)作用，而且是廠(chǎng)礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸及城市旅客的主要運(yùn)輸方式。
我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)與發(fā)展已呈現(xiàn)服務(wù)功能多樣化，場(chǎng)站布局合理化，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化，操作運(yùn)行機(jī)械化.電子化，運(yùn)輸組織電子化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，組織管理現(xiàn)代化，投資立體多樣化的趨勢(shì)。
二.貨物運(yùn)輸組織與管理：
1.簡(jiǎn)述：公路運(yùn)輸工作組織主要包括貨運(yùn)工作組織，客運(yùn)工作組織和與之相應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行工作
組織三個(gè)方面的內(nèi)容。
車(chē)輛行車(chē)工作組織是為完成公路運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)制定和執(zhí)行汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，力求車(chē)輛在時(shí)間.速度.行程和載重量等方面有良好的利用程度，以一定的車(chē)輛行駛線(xiàn)路和車(chē)輛運(yùn)行組織方式組織車(chē)輛運(yùn)行。
2.公路貨物運(yùn)輸組織：
①種類(lèi) ：a.整車(chē)運(yùn)輸b.零擔(dān)運(yùn)輸c.集裝箱運(yùn)輸
②運(yùn)輸合同，托運(yùn)單載明了托運(yùn)貨物名稱(chēng).規(guī)格.件數(shù).包裝.質(zhì)量.體積.貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)價(jià)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)
③基本作業(yè)，貨運(yùn)過(guò)程一般包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作.裝車(chē).運(yùn)送.卸車(chē).保管和交付等環(huán)節(jié)。
發(fā)送工作主要由受理托運(yùn),組織裝車(chē)和核算制票等三部分組成.
途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內(nèi)容.
到達(dá)工作主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接.貨物卸車(chē).保管和交付等內(nèi)容.
3.公路貨物運(yùn)輸車(chē)輛管理：
①生產(chǎn)計(jì)劃：主要包括運(yùn)輸量計(jì)劃，車(chē)輛計(jì)劃，車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃和車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
②作業(yè)計(jì)劃：是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的具體化.它規(guī)定了每一輛車(chē)在一定周期內(nèi)應(yīng)該完成的運(yùn)輸任務(wù)，允許的三個(gè)環(huán)節(jié)
③行駛線(xiàn)路：車(chē)輛行駛線(xiàn)路大致有往復(fù)式.環(huán)行式和匯集式三種類(lèi)型。
④車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度工作：是企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中最為核心的組成部分
⑤車(chē)輛運(yùn)行組織方式：行之有效的車(chē)輛運(yùn)行方式有雙班運(yùn)輸.拖掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)?，?yīng)從實(shí)際情況出發(fā)加以選用，并加強(qiáng)對(duì)它們的組織。
第二節(jié) 鐵路運(yùn)輸管理
一.鐵路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
1.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其地位與作用
一般來(lái)說(shuō)，鐵路不適宜短途的貨物運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸在各種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式中占有重要地位，主要擔(dān)負(fù)著中.長(zhǎng)途旅客和大宗貨物的運(yùn)輸任務(wù)
2.鐵路運(yùn)輸發(fā)展趨勢(shì)
1825年英國(guó)建造了世界上第一條鐵路，并投入公共運(yùn)輸，運(yùn)送旅客和貨物。
可以預(yù)見(jiàn)，鐵路運(yùn)輸建設(shè)和發(fā)展將朝著服務(wù)功能多樣化.服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化組織管理現(xiàn)代化.貨物運(yùn)輸重載化.列車(chē)運(yùn)行高速化.路網(wǎng)結(jié)構(gòu)合理化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，投資主體多元化的方向發(fā)展。
二.鐵路貨物運(yùn)輸組織與管理
1.鐵路運(yùn)輸工作組織簡(jiǎn)述
鐵路運(yùn)輸工作組織包括貨運(yùn)組織，行車(chē)工作組織和客運(yùn)工作組織三個(gè)方面內(nèi)容。鐵路行車(chē)工作組織主要是為完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)編制和執(zhí)行列車(chē)編組計(jì)劃，列車(chē)運(yùn)行圈，運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃，車(chē)站作業(yè)計(jì)劃及運(yùn)輸方案等，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路車(chē)流的組織和管理。
2.鐵路貨物運(yùn)輸組織
①路貨物運(yùn)輸種類(lèi):整車(chē)運(yùn)輸 .零擔(dān)運(yùn)輸 .集裝箱運(yùn)輸
②鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃：根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)的生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)計(jì)劃和銷(xiāo)售計(jì)劃進(jìn)行編制的。
鐵路貨物運(yùn)輸計(jì)劃，按其實(shí)施期限的長(zhǎng)短，分為長(zhǎng)遠(yuǎn)貨物運(yùn)輸計(jì)劃，年度貨物運(yùn)輸計(jì)劃和月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃。
③鐵路貨物運(yùn)輸合同：具有標(biāo)準(zhǔn)合同性質(zhì)。它的主要條款如運(yùn)輸條件，運(yùn)輸費(fèi)用的計(jì)收，承托雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任等，都是依據(jù)國(guó)家有關(guān)法律，規(guī)范的規(guī)定而成立的，不能由雙方當(dāng)事人自行商定，也不能更改。
④鐵路貨物運(yùn)輸基本作業(yè)：包括貨物發(fā)送作業(yè).途中作業(yè)和到達(dá)作業(yè)。
發(fā)送作業(yè)主要包括托運(yùn).受理進(jìn)貨.驗(yàn)收.制票.承運(yùn).裝車(chē)等環(huán)節(jié)。
途中作業(yè)主要包括途中貨物的交接和檢查，貨物的整理?yè)Q裝，貨物的運(yùn)輸變更，整車(chē)分卸及運(yùn)輸障礙處理等。
到達(dá)作業(yè)主要包括車(chē)站與車(chē)長(zhǎng)或列車(chē)乘務(wù)員所辦理的重車(chē)和貨運(yùn)票據(jù)的交換貨物的卸裝及貨物的交付與搬出。
3.鐵路貨物列車(chē)運(yùn)行組織
①列車(chē)編組計(jì)劃：研究和解決的，就是如何編組那些列車(chē)以及在那些車(chē)站上編制列車(chē)。
②列車(chē)運(yùn)行圖：是列車(chē)在各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻和在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的圖解。
③運(yùn)輸工作技術(shù)計(jì)劃：保證完成月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃而制定的合理運(yùn)用鐵路技術(shù)設(shè)備的綜合計(jì)劃
④車(chē)站作業(yè)計(jì)劃：包括班計(jì)劃，階段計(jì)劃和調(diào)車(chē)計(jì)劃：
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三.鐵路特種貨物運(yùn)輸技術(shù)
鐵路運(yùn)輸貨物中，有一部分具有危險(xiǎn)，長(zhǎng)大笨重.易腐.貴重等特點(diǎn)，它們對(duì)于裝卸.運(yùn)送和保管等作業(yè)有特殊要求，這類(lèi)貨物統(tǒng)稱(chēng)為特種貨物。分為危險(xiǎn)貨物.鮮活貨物和闊大貨物。
1.危險(xiǎn)貨物：把具有爆炸.易燃.毒害.腐蝕.放射性等性質(zhì)，在運(yùn)輸，裝卸和儲(chǔ)存保管過(guò)程中，容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要反特別防護(hù)的貨物，稱(chēng)為危險(xiǎn)貨物。
危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸措施。
2.鮮活貨物：指在鐵路運(yùn)輸中，需要采取制冷加溫.保溫.通風(fēng).上水等特殊措施，以防止腐爛變質(zhì)或痛殘死亡的貨物，分易腐貨物和活動(dòng)兩大類(lèi)。鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則：
3.闊大貨物:把超限貨物，超長(zhǎng)貨物和集重貨物統(tǒng)稱(chēng)為闊大貨物。闊大貨物的裝卸技術(shù)條件。
四、 路貨物運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)核算
1.運(yùn)輸費(fèi)用計(jì)算方法：算出發(fā)站至站的運(yùn)價(jià)里程，確定適用運(yùn)價(jià)號(hào)，查出適用的發(fā)行基價(jià)和運(yùn)行基價(jià)，計(jì)算出運(yùn)費(fèi)，計(jì)算貨運(yùn)雜費(fèi)等。
2.運(yùn)輸組織評(píng)價(jià)指標(biāo)：提高貨車(chē)使用效率的主要途徑兩個(gè)方面，
①加速車(chē)輛周轉(zhuǎn)②提高貨車(chē)載重量利用效率(平均靜載重，貨車(chē)動(dòng)載重，貨車(chē)裝載能力利用率，車(chē)輛生產(chǎn)率)
第三節(jié) 公路運(yùn)輸管理
一.公路運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征：
在我國(guó)公路運(yùn)輸一般從事中.短途運(yùn)輸，是一種地區(qū)性的“面”上的運(yùn)輸方式，為鐵路水運(yùn)，航空運(yùn)輸起集疏運(yùn)作用，而且是廠(chǎng)礦企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸及城市旅客的主要運(yùn)輸方式。
我國(guó)公路運(yùn)輸建設(shè)與發(fā)展已呈現(xiàn)服務(wù)功能多樣化，場(chǎng)站布局合理化，服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)化，操作運(yùn)行機(jī)械化.電子化，運(yùn)輸組織電子化，貨運(yùn)集散協(xié)調(diào)化，組織管理現(xiàn)代化，投資立體多樣化的趨勢(shì)。
二.貨物運(yùn)輸組織與管理：
1.簡(jiǎn)述：公路運(yùn)輸工作組織主要包括貨運(yùn)工作組織，客運(yùn)工作組織和與之相應(yīng)車(chē)輛運(yùn)行工作
組織三個(gè)方面的內(nèi)容。
車(chē)輛行車(chē)工作組織是為完成公路運(yùn)輸任務(wù)，通過(guò)制定和執(zhí)行汽車(chē)運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃，車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃，力求車(chē)輛在時(shí)間.速度.行程和載重量等方面有良好的利用程度，以一定的車(chē)輛行駛線(xiàn)路和車(chē)輛運(yùn)行組織方式組織車(chē)輛運(yùn)行。
2.公路貨物運(yùn)輸組織：
①種類(lèi) ：a.整車(chē)運(yùn)輸b.零擔(dān)運(yùn)輸c.集裝箱運(yùn)輸
②運(yùn)輸合同，托運(yùn)單載明了托運(yùn)貨物名稱(chēng).規(guī)格.件數(shù).包裝.質(zhì)量.體積.貨物保險(xiǎn)價(jià)和保價(jià)價(jià)，發(fā)收貨人姓名和地址，貨物裝卸地點(diǎn)以及承托雙方有關(guān)貨運(yùn)事項(xiàng)
③基本作業(yè)，貨運(yùn)過(guò)程一般包括貨物裝運(yùn)前的準(zhǔn)備工作.裝車(chē).運(yùn)送.卸車(chē).保管和交付等環(huán)節(jié)。
發(fā)送工作主要由受理托運(yùn),組織裝車(chē)和核算制票等三部分組成.
途中工作主要包括中貨物交接,貨物整理或換裝等內(nèi)容.
到達(dá)工作主要包括貨運(yùn)票據(jù)的交接.貨物卸車(chē).保管和交付等內(nèi)容.
3.公路貨物運(yùn)輸車(chē)輛管理：
①生產(chǎn)計(jì)劃：主要包括運(yùn)輸量計(jì)劃，車(chē)輛計(jì)劃，車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃和車(chē)輛運(yùn)行作業(yè)計(jì)劃
②作業(yè)計(jì)劃：是運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃的具體化.它規(guī)定了每一輛車(chē)在一定周期內(nèi)應(yīng)該完成的運(yùn)輸任務(wù)，允許的三個(gè)環(huán)節(jié)
③行駛線(xiàn)路：車(chē)輛行駛線(xiàn)路大致有往復(fù)式.環(huán)行式和匯集式三種類(lèi)型。
④車(chē)輛運(yùn)行調(diào)度工作：是企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)中最為核心的組成部分
⑤車(chē)輛運(yùn)行組織方式：行之有效的車(chē)輛運(yùn)行方式有雙班運(yùn)輸.拖掛運(yùn)輸和甩掛運(yùn)輸?shù)?，?yīng)從實(shí)際情況出發(fā)加以選用，并加強(qiáng)對(duì)它們的組織。