(三)運(yùn)能信息
運(yùn)輸能力的大小，對(duì)物流活動(dòng)能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系?！\(yùn)輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運(yùn)力適量的變化，會(huì)使物流系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸工悴和運(yùn)輸路線的選擇發(fā)生變化。這些會(huì)影響到交貨的及時(shí)性及費(fèi)用是否增加。：在我國運(yùn)輸長期處于短線的情況下，尤其是如此。運(yùn)能信息主要有以下幾個(gè)方
面：
1、交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸月計(jì)劃，包括追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性。
2、具體的裝車、裝船日期;對(duì)接運(yùn)商品，著重掌握到達(dá)車、6D日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)。
3、運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)輸能力等。
運(yùn)能信息對(duì)商品儲(chǔ)存也有著直接的關(guān)系。有些待儲(chǔ)商品是從外地運(yùn)來的，要及時(shí)掌握到貨的數(shù)量和日期，以利安排倉位;有些庫存是待運(yùn)商品，更要密切注意運(yùn)能動(dòng)態(tài)。為了改變我國交通運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)，國家正在采取潛施改變這一局面。了解今后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢和具體進(jìn)度，對(duì)
制定物流企業(yè)的運(yùn)景規(guī)劃和作出宏觀決策，也是十分必要的。
(四)企業(yè)物流信息
l、單就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)來看，由于商品在系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生在本環(huán)節(jié)內(nèi)有哪些商品、每種商品的性能、狀態(tài)如何、每種商品有多少、在本環(huán)節(jié)內(nèi)在某個(gè)時(shí)期可以向下一環(huán)節(jié)輸出多少商品以及在本環(huán)節(jié)內(nèi)某個(gè)時(shí)期需要上一個(gè)環(huán)節(jié)供應(yīng)多少商品等信息。所以企業(yè)物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生商品的動(dòng)態(tài)信息。
2、批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生的物流信息批發(fā)企業(yè)(或供應(yīng)商)向零售企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)出發(fā)貨通知。發(fā)貨通知表明有哪些商品、有多少商品將要進(jìn)入物流系統(tǒng)，所以供應(yīng)商也是物流信息產(chǎn)生的來源。
3、零售企業(yè)產(chǎn)生的物流信息。
(1)零售企業(yè)營銷決策部門下達(dá)采購計(jì)劃向物流系統(tǒng)傳遞物流信息。這部分信息包括需要采購哪些原來沒有采購的商品，采購多少;哪些商品不必再采購。這是零售商業(yè)企業(yè)在商品經(jīng)營策略上發(fā)生變化時(shí)產(chǎn)生的物流信息。
(2)零售企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生的物流信息。零售企業(yè)每種商品的庫存量及需要由配送中心供應(yīng)哪些商品、供應(yīng)多少、什么時(shí)候供應(yīng)。
(五)物流管理信息
加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，即要認(rèn)真總結(jié)多年來物流活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，又要虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)外同行對(duì)物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國內(nèi)外有關(guān)物流管理方面的信息。包括物流企業(yè)、物流中心的配置、物流網(wǎng)絡(luò)的組織，以及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫的使用情況等等，以及借鑒國內(nèi)外有益的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流管理水平。
運(yùn)輸能力的大小，對(duì)物流活動(dòng)能否順利開展，有著十分密切的關(guān)系?！\(yùn)輸條件的變化，如鐵路、公路、航空運(yùn)力適量的變化，會(huì)使物流系統(tǒng)對(duì)運(yùn)輸工悴和運(yùn)輸路線的選擇發(fā)生變化。這些會(huì)影響到交貨的及時(shí)性及費(fèi)用是否增加。：在我國運(yùn)輸長期處于短線的情況下，尤其是如此。運(yùn)能信息主要有以下幾個(gè)方
面：
1、交通運(yùn)輸部門批準(zhǔn)的運(yùn)輸月計(jì)劃，包括追加、補(bǔ)充計(jì)劃的可能性。
2、具體的裝車、裝船日期;對(duì)接運(yùn)商品，著重掌握到達(dá)車、6D日期的預(yù)報(bào)和確報(bào)。
3、運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)輸能力，包括各地區(qū)地方船舶和車隊(duì)的運(yùn)輸能力等。
運(yùn)能信息對(duì)商品儲(chǔ)存也有著直接的關(guān)系。有些待儲(chǔ)商品是從外地運(yùn)來的，要及時(shí)掌握到貨的數(shù)量和日期，以利安排倉位;有些庫存是待運(yùn)商品，更要密切注意運(yùn)能動(dòng)態(tài)。為了改變我國交通運(yùn)輸?shù)木o張狀態(tài)，國家正在采取潛施改變這一局面。了解今后交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢和具體進(jìn)度，對(duì)
制定物流企業(yè)的運(yùn)景規(guī)劃和作出宏觀決策，也是十分必要的。
(四)企業(yè)物流信息
l、單就商業(yè)企業(yè)物流系統(tǒng)來看，由于商品在系統(tǒng)內(nèi)各環(huán)節(jié)流轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生在本環(huán)節(jié)內(nèi)有哪些商品、每種商品的性能、狀態(tài)如何、每種商品有多少、在本環(huán)節(jié)內(nèi)在某個(gè)時(shí)期可以向下一環(huán)節(jié)輸出多少商品以及在本環(huán)節(jié)內(nèi)某個(gè)時(shí)期需要上一個(gè)環(huán)節(jié)供應(yīng)多少商品等信息。所以企業(yè)物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)都會(huì)產(chǎn)生商品的動(dòng)態(tài)信息。
2、批發(fā)企業(yè)產(chǎn)生的物流信息批發(fā)企業(yè)(或供應(yīng)商)向零售企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)出發(fā)貨通知。發(fā)貨通知表明有哪些商品、有多少商品將要進(jìn)入物流系統(tǒng)，所以供應(yīng)商也是物流信息產(chǎn)生的來源。
3、零售企業(yè)產(chǎn)生的物流信息。
(1)零售企業(yè)營銷決策部門下達(dá)采購計(jì)劃向物流系統(tǒng)傳遞物流信息。這部分信息包括需要采購哪些原來沒有采購的商品，采購多少;哪些商品不必再采購。這是零售商業(yè)企業(yè)在商品經(jīng)營策略上發(fā)生變化時(shí)產(chǎn)生的物流信息。
(2)零售企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)生的物流信息。零售企業(yè)每種商品的庫存量及需要由配送中心供應(yīng)哪些商品、供應(yīng)多少、什么時(shí)候供應(yīng)。
(五)物流管理信息
加強(qiáng)物流管理，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，是一項(xiàng)繁重的任務(wù)，即要認(rèn)真總結(jié)多年來物流活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)，又要虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)外同行對(duì)物流管理的研究成果。因此，要盡可能地多收集一些國內(nèi)外有關(guān)物流管理方面的信息。包括物流企業(yè)、物流中心的配置、物流網(wǎng)絡(luò)的組織，以及自動(dòng)分揀系統(tǒng)、自動(dòng)化倉庫的使用情況等等，以及借鑒國內(nèi)外有益的經(jīng)驗(yàn)，不斷提高物流管理水平。