2、我國現(xiàn)代物流服務社會化發(fā)展面臨的矛盾和問題
我國從傳統(tǒng)的物流服務向現(xiàn)代物流社會化轉換剛剛開始，一些企業(yè)內設的物流服務部門正在剝離為獨立的第三方物流服務企業(yè)，面向市場，尋求自身的生存空間和發(fā)展空間;一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務模式，向綜合性服務的第三方物流服務商轉變。在這一起步階段，新興的第三方物流服務企業(yè)相對弱小，在服務質量、技術開發(fā)能力和市場競爭力等方面尚感薄弱，面臨傳統(tǒng)物流服務的競爭壓力。
(一)我國第三方物流服務企業(yè)管理滯后，服務水平低下
我國的第三方物流企業(yè)在企業(yè)的服務理念、服務設計、服務規(guī)范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距，尤其是在綜合物流服務設計、社會化物流服務與顧客企業(yè)供應鏈的銜接、全社會物流服務質量標準和績效考核標準方法等方面的差距更大。這些問題使得我國的第三方物流服務企業(yè)缺乏與現(xiàn)有物流服務模式競爭的能力。
我國的生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在單據(jù)處理準確率、配送及時率和貨損率這三項主要的物流服務指標上幾乎都比第三方物流服務企業(yè)的高，這當然會嚴重限制第三方物流服務企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。
更值得關注的問題在于，我國的第三方物流服務企業(yè)服務的集成程度不高，使得第三方物流服務企業(yè)在資源合理配置方面也沒有任何優(yōu)勢。第三方物流服務企業(yè)的設備利用率明顯低于工商企業(yè)，物流服務成本高于傳統(tǒng)的物流服務，無法為顧客企業(yè)提供有吸引力的價格，所以就無法在與各種各樣自我服務或供應商服務的競爭中獲得發(fā)展機遇。
綜上所述，我國第三方物流服務企業(yè)自身服務水平的低下和服務能力的欠缺，已經嚴重地制約著我國現(xiàn)代物流社會化發(fā)展。
(二)物流企業(yè)基礎設施落后
我國現(xiàn)有的物流基礎設施還比較落后，這也是限制我國現(xiàn)代物流社會化服務的重要因素之一。下面表12中的數(shù)據(jù)就是中國倉儲協(xié)會調查的物流服務企業(yè)的倉儲設施和搬運設施的情況，由此可見我們的物流基礎設施的落后情況。
我們的第三方物流企業(yè)的倉儲設施中簡易和普通的庫房占了將近70%，而各種現(xiàn)代化的倉儲設施僅為30%左右，這是十分落后的。
中國物流服務企業(yè)的搬運設施中功能最低下的搬運車一項所占的比例緊超過了50%，加上手推叉車和普通起重設備中的比重超過了70%，這也是十分落后的。
(三)物流企業(yè)技術開發(fā)能力相對薄弱
我國物流服務企業(yè)在物流服務軟件開發(fā)方面的數(shù)據(jù)。從中可以看出，物流服務企業(yè)所開發(fā)和使用的物流服務軟件的比例和應用水平上還不到生產制造企業(yè)的一半，明顯可以看出我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的技術水平和服務能力甚至還不如自己的顧客企業(yè)。這是我國第三方物流服務企業(yè)在物流服務信息系統(tǒng)建設等方面進展不快，難以滿足社會需要的重要原因，也是導致第三方物流服務業(yè)所存在的作業(yè)速度慢、物流信息不及時和準確率低的重要原因。
(四)我國第三方物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在較大差距
從先進國家物流發(fā)展的經驗看，第三方物流服務業(yè)的職工和管理人員應當具備一定的現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流管理水平與實踐經驗。在我們開展第三方物流企業(yè)的調查和訪談過程中，我們發(fā)現(xiàn)我國的第三方物流企業(yè)除了極少數(shù)外商獨資和中外合資的物流服務企業(yè)以外，多數(shù)這類企業(yè)的職工和管理人員在素質與水平都很難滿足我國第三方物流服務企業(yè)和整個行業(yè)發(fā)展的需要。
物流服務管理人才缺乏。另外，我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)的發(fā)展急需大量的現(xiàn)代化和國際化的物流管理和物流服務營銷方面的專業(yè)人才，但是我們現(xiàn)在十分最缺乏這方面的人才，這同樣是制約我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)發(fā)展的重要因素。
我國從傳統(tǒng)的物流服務向現(xiàn)代物流社會化轉換剛剛開始，一些企業(yè)內設的物流服務部門正在剝離為獨立的第三方物流服務企業(yè)，面向市場，尋求自身的生存空間和發(fā)展空間;一些傳統(tǒng)的大型倉儲與運輸企業(yè)紛紛放棄過去的單一服務模式，向綜合性服務的第三方物流服務商轉變。在這一起步階段，新興的第三方物流服務企業(yè)相對弱小，在服務質量、技術開發(fā)能力和市場競爭力等方面尚感薄弱，面臨傳統(tǒng)物流服務的競爭壓力。
(一)我國第三方物流服務企業(yè)管理滯后，服務水平低下
我國的第三方物流企業(yè)在企業(yè)的服務理念、服務設計、服務規(guī)范、服務內容、服務營銷、服務質量控制等方面還存在許多差距，尤其是在綜合物流服務設計、社會化物流服務與顧客企業(yè)供應鏈的銜接、全社會物流服務質量標準和績效考核標準方法等方面的差距更大。這些問題使得我國的第三方物流服務企業(yè)缺乏與現(xiàn)有物流服務模式競爭的能力。
我國的生產企業(yè)和商業(yè)企業(yè)在單據(jù)處理準確率、配送及時率和貨損率這三項主要的物流服務指標上幾乎都比第三方物流服務企業(yè)的高，這當然會嚴重限制第三方物流服務企業(yè)的競爭力和發(fā)展空間。
更值得關注的問題在于，我國的第三方物流服務企業(yè)服務的集成程度不高，使得第三方物流服務企業(yè)在資源合理配置方面也沒有任何優(yōu)勢。第三方物流服務企業(yè)的設備利用率明顯低于工商企業(yè)，物流服務成本高于傳統(tǒng)的物流服務，無法為顧客企業(yè)提供有吸引力的價格，所以就無法在與各種各樣自我服務或供應商服務的競爭中獲得發(fā)展機遇。
綜上所述，我國第三方物流服務企業(yè)自身服務水平的低下和服務能力的欠缺，已經嚴重地制約著我國現(xiàn)代物流社會化發(fā)展。
(二)物流企業(yè)基礎設施落后
我國現(xiàn)有的物流基礎設施還比較落后，這也是限制我國現(xiàn)代物流社會化服務的重要因素之一。下面表12中的數(shù)據(jù)就是中國倉儲協(xié)會調查的物流服務企業(yè)的倉儲設施和搬運設施的情況，由此可見我們的物流基礎設施的落后情況。
我們的第三方物流企業(yè)的倉儲設施中簡易和普通的庫房占了將近70%，而各種現(xiàn)代化的倉儲設施僅為30%左右，這是十分落后的。
中國物流服務企業(yè)的搬運設施中功能最低下的搬運車一項所占的比例緊超過了50%，加上手推叉車和普通起重設備中的比重超過了70%，這也是十分落后的。
(三)物流企業(yè)技術開發(fā)能力相對薄弱
我國物流服務企業(yè)在物流服務軟件開發(fā)方面的數(shù)據(jù)。從中可以看出，物流服務企業(yè)所開發(fā)和使用的物流服務軟件的比例和應用水平上還不到生產制造企業(yè)的一半，明顯可以看出我國第三方物流企業(yè)現(xiàn)有的技術水平和服務能力甚至還不如自己的顧客企業(yè)。這是我國第三方物流服務企業(yè)在物流服務信息系統(tǒng)建設等方面進展不快，難以滿足社會需要的重要原因，也是導致第三方物流服務業(yè)所存在的作業(yè)速度慢、物流信息不及時和準確率低的重要原因。
(四)我國第三方物流企業(yè)的職工和管理人員水平存在較大差距
從先進國家物流發(fā)展的經驗看，第三方物流服務業(yè)的職工和管理人員應當具備一定的現(xiàn)代物流知識和現(xiàn)代物流管理水平與實踐經驗。在我們開展第三方物流企業(yè)的調查和訪談過程中，我們發(fā)現(xiàn)我國的第三方物流企業(yè)除了極少數(shù)外商獨資和中外合資的物流服務企業(yè)以外，多數(shù)這類企業(yè)的職工和管理人員在素質與水平都很難滿足我國第三方物流服務企業(yè)和整個行業(yè)發(fā)展的需要。
物流服務管理人才缺乏。另外，我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)的發(fā)展急需大量的現(xiàn)代化和國際化的物流管理和物流服務營銷方面的專業(yè)人才，但是我們現(xiàn)在十分最缺乏這方面的人才，這同樣是制約我國現(xiàn)代物流社會化業(yè)發(fā)展的重要因素。