91、當(dāng)鐵路快運(yùn)貨物滅失、損壞、污染和預(yù)期到達(dá)( C )天時，可以要求賠償。
A、10 B、15 C、20 D、25
92、RFID在要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。( A )
A、正確 B、錯誤
93、數(shù)量折扣可以在購買特定數(shù)量商品的時候獲得，并且與所購買的數(shù)量大致成比例關(guān)系。( B )
A、正確 B、錯誤
94、CRM表達(dá)的含義是( D )。
A、客戶營銷管理 B、客戶服務(wù)管理 C、客戶信息管理 D、客戶關(guān)系管理
95、以下物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，哪種是可以用水來撲救的( B )。
A、易燃液體 B、木材 C、電石和生石灰 D、電氣設(shè)備
96、貨架，托盤，集裝箱與(1)goods shelf (2) pallet (3) container的對應(yīng)關(guān)系是( A )。
A、123 B、321 C、231 D、132
97、基準(zhǔn)化最普遍的形式是( D )。
A、內(nèi)部基準(zhǔn)化 B、戰(zhàn)略基準(zhǔn)化 C、績效基準(zhǔn)化 D、廣泛基準(zhǔn)化
98、車輛調(diào)度要滿足的條件不包括( C )。
A、滿足所有需求點(diǎn)的需求 B、車輛數(shù)目一定
C、車輛可以超載 D、發(fā)送車每天運(yùn)行時間有預(yù)定的上限
99、下列關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)恼f法不正確的是( A )。
A、船舶滿載是班輪運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぷ?BR> B、班輪主要運(yùn)輸雜貨
C、班輪運(yùn)輸以成組化的方式進(jìn)行
D、班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性
100、下列不屬于FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)的是( C )。
A、都是象征性交貨.相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同
B、均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)
C、運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同
D、買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸.保險責(zé)任互相對應(yīng)
A、10 B、15 C、20 D、25
92、RFID在要求頻繁改變數(shù)據(jù)內(nèi)容的場合尤為適用。( A )
A、正確 B、錯誤
93、數(shù)量折扣可以在購買特定數(shù)量商品的時候獲得，并且與所購買的數(shù)量大致成比例關(guān)系。( B )
A、正確 B、錯誤
94、CRM表達(dá)的含義是( D )。
A、客戶營銷管理 B、客戶服務(wù)管理 C、客戶信息管理 D、客戶關(guān)系管理
95、以下物質(zhì)發(fā)生的火災(zāi)，哪種是可以用水來撲救的( B )。
A、易燃液體 B、木材 C、電石和生石灰 D、電氣設(shè)備
96、貨架，托盤，集裝箱與(1)goods shelf (2) pallet (3) container的對應(yīng)關(guān)系是( A )。
A、123 B、321 C、231 D、132
97、基準(zhǔn)化最普遍的形式是( D )。
A、內(nèi)部基準(zhǔn)化 B、戰(zhàn)略基準(zhǔn)化 C、績效基準(zhǔn)化 D、廣泛基準(zhǔn)化
98、車輛調(diào)度要滿足的條件不包括( C )。
A、滿足所有需求點(diǎn)的需求 B、車輛數(shù)目一定
C、車輛可以超載 D、發(fā)送車每天運(yùn)行時間有預(yù)定的上限
99、下列關(guān)于班輪運(yùn)輸?shù)恼f法不正確的是( A )。
A、船舶滿載是班輪運(yùn)輸?shù)暮诵墓ぷ?BR> B、班輪主要運(yùn)輸雜貨
C、班輪運(yùn)輸以成組化的方式進(jìn)行
D、班輪的發(fā)船間隔一般有規(guī)律性
100、下列不屬于FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP貿(mào)易術(shù)語共同點(diǎn)的是( C )。
A、都是象征性交貨.相應(yīng)的買賣合同為裝運(yùn)合同
B、均由出口方負(fù)責(zé)出口報關(guān)，進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報關(guān)
C、運(yùn)輸單據(jù)的性質(zhì)相同
D、買賣雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸.保險責(zé)任互相對應(yīng)