聯(lián)合趨勢
除了油價上漲因素外，一些物流公司莫名的“蒸發(fā)”，又使一些規(guī)模小的物流企業(yè)普遍遭遇信任危機。加之一些中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，因此不少規(guī)模小的物流公司，不得不尋求突圍。
一名自稱干了快五年物流行業(yè)的企業(yè)老板告訴記者，目前物流公司越大越有優(yōu)勢，這點我們都看得很清楚。實在不愿意離開物流這個行當(dāng)，所以一直希望，能不能以現(xiàn)有的運輸隊伍，去加盟進一些規(guī)模大的公司。
一個行業(yè)的發(fā)展離不開政府的推動和引導(dǎo)，物流業(yè)當(dāng)然也不例外。在市場競爭加劇的情況下，物流產(chǎn)業(yè)的整合也勢在必行。政府為物流企業(yè)搭建平臺，方便了物流企業(yè)之間的聯(lián)盟、收購、兼并。
據(jù)了解，在物流業(yè)發(fā)展一直的南京，曾出臺了一個“支持重點物流園區(qū)發(fā)展”優(yōu)惠政策規(guī)定。這是南京物流“三大平臺”建設(shè)的又一大政策利好。南京構(gòu)筑的物流“三大平臺”包括物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流業(yè)政策平臺。
這是南京市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本框架，是南京市發(fā)展成為國內(nèi)及全球現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐的一個基石。
“政策的指導(dǎo)思想，就是讓物流企業(yè)都進入物流市場，以小變大?！蹦暇┦形锪鲄f(xié)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也是政府引導(dǎo)的一個方向。
據(jù)南京市玄武湖物流中心副總經(jīng)理介紹，南京的物流產(chǎn)業(yè)亟待整合，然而產(chǎn)業(yè)整合終究要靠市場化的手段。在目前階段，除兼并和收購?fù)猓髽I(yè)間聯(lián)盟和托管的形式也比較適用于南京物流產(chǎn)業(yè)的整合聯(lián)手。
他還表示，玄武湖物流中心，占地300畝，進行統(tǒng)一管理。作為現(xiàn)代物流業(yè)的先行者，這里每天有大量集卡匯集中轉(zhuǎn)，有無數(shù)物流信息傳遞交易，每天有來自世界各地的貨物流轉(zhuǎn)配載…… 共吸引了近千戶小企業(yè)主進駐，聯(lián)手發(fā)展物流行業(yè)。截至目前，還有200多人到市場來申請進入，但因為場地原因，未能解決。
可見，不少小企業(yè)主在受過陣痛之后，也開始明白，尋找強大平臺由小變大的道理。
南京的王家港物流中心開業(yè)不久，就根據(jù)市場需求建立了貨運交易信息系統(tǒng)，一方面集中各種運輸供求信息和意向在網(wǎng)上發(fā)布，一方面以撮合、競拍、議價等方式實現(xiàn)有效對接。與此同時，針對一些大型企業(yè)不輕易外包物流業(yè)務(wù)的實際，建立起倉儲、運輸、配送等第三方物流服務(wù)體系，業(yè)務(wù)半徑越來越廣，目前已覆蓋蘇、浙、皖的10多個城市。
除了油價上漲因素外，一些物流公司莫名的“蒸發(fā)”，又使一些規(guī)模小的物流企業(yè)普遍遭遇信任危機。加之一些中小企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難，因此不少規(guī)模小的物流公司，不得不尋求突圍。
一名自稱干了快五年物流行業(yè)的企業(yè)老板告訴記者，目前物流公司越大越有優(yōu)勢，這點我們都看得很清楚。實在不愿意離開物流這個行當(dāng)，所以一直希望，能不能以現(xiàn)有的運輸隊伍，去加盟進一些規(guī)模大的公司。
一個行業(yè)的發(fā)展離不開政府的推動和引導(dǎo)，物流業(yè)當(dāng)然也不例外。在市場競爭加劇的情況下，物流產(chǎn)業(yè)的整合也勢在必行。政府為物流企業(yè)搭建平臺，方便了物流企業(yè)之間的聯(lián)盟、收購、兼并。
據(jù)了解，在物流業(yè)發(fā)展一直的南京，曾出臺了一個“支持重點物流園區(qū)發(fā)展”優(yōu)惠政策規(guī)定。這是南京物流“三大平臺”建設(shè)的又一大政策利好。南京構(gòu)筑的物流“三大平臺”包括物流設(shè)施平臺、物流信息平臺和物流業(yè)政策平臺。
這是南京市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基本框架，是南京市發(fā)展成為國內(nèi)及全球現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展供應(yīng)鏈中的重要樞紐的一個基石。
“政策的指導(dǎo)思想，就是讓物流企業(yè)都進入物流市場，以小變大?！蹦暇┦形锪鲄f(xié)會的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這也是政府引導(dǎo)的一個方向。
據(jù)南京市玄武湖物流中心副總經(jīng)理介紹，南京的物流產(chǎn)業(yè)亟待整合，然而產(chǎn)業(yè)整合終究要靠市場化的手段。在目前階段，除兼并和收購?fù)猓髽I(yè)間聯(lián)盟和托管的形式也比較適用于南京物流產(chǎn)業(yè)的整合聯(lián)手。
他還表示，玄武湖物流中心，占地300畝，進行統(tǒng)一管理。作為現(xiàn)代物流業(yè)的先行者，這里每天有大量集卡匯集中轉(zhuǎn)，有無數(shù)物流信息傳遞交易，每天有來自世界各地的貨物流轉(zhuǎn)配載…… 共吸引了近千戶小企業(yè)主進駐，聯(lián)手發(fā)展物流行業(yè)。截至目前，還有200多人到市場來申請進入，但因為場地原因，未能解決。
可見，不少小企業(yè)主在受過陣痛之后，也開始明白，尋找強大平臺由小變大的道理。
南京的王家港物流中心開業(yè)不久，就根據(jù)市場需求建立了貨運交易信息系統(tǒng)，一方面集中各種運輸供求信息和意向在網(wǎng)上發(fā)布，一方面以撮合、競拍、議價等方式實現(xiàn)有效對接。與此同時，針對一些大型企業(yè)不輕易外包物流業(yè)務(wù)的實際，建立起倉儲、運輸、配送等第三方物流服務(wù)體系，業(yè)務(wù)半徑越來越廣，目前已覆蓋蘇、浙、皖的10多個城市。