目前，在我國道路運輸領(lǐng)域中，用來運輸轎車的工具只有“轎車運輸專用牽引車”一種，由于它車身較長，通過性能較差等特點，在運輸中并不能很好地完成任務(wù)，例如像在云南、貴州、四川等一些山區(qū)城市，轎車就無法通過公路的方式來運輸。
身為一名普通的、以集裝箱運輸為主業(yè)的貨運公司的操作人員，或許有時會浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒有一種集裝箱，既能運輸普通貨物，又能運輸轎車呢？一種新型的轎車運輸工具——“轎車、普通貨物運輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問世，對此給出了一個滿意的答復(fù)。
車貨兩用箱的技術(shù)特點
“轎車、普通貨物運輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”，是上海同泰貨運有限公司董事長劉學(xué)君發(fā)明的一種專利產(chǎn)品。
這種集裝箱的箱體內(nèi)部設(shè)有承載板，由驅(qū)動裝置驅(qū)動，可以在一定的范圍內(nèi)自由升降。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運輸過程中的跳動。在承載板和輔佐頂下降回位之后，這種集裝箱就變回與普通集裝箱尺寸一樣，可以裝載同等數(shù)量的普通貨物。
在裝卸操作時，這種集裝箱有一個突出的技術(shù)特點，即在箱子頂部設(shè)有輔佐頂，由驅(qū)動裝置驅(qū)動輔佐頂，可在一定高度內(nèi)自由升降。在海運船艙面、集裝箱堆場堆垛或者從頂部吊裝時，為保護(hù)露出在集裝箱頂部箱框上的轎車車身，可以將輔佐頂升起，以滿足實施多層堆放和從頂部起吊裝卸的要求。
據(jù)介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規(guī)格的“轎車普通貨物運輸兩用車”及其牽引車上運載，７．２米規(guī)格的車型一次運輸可以裝運２臺普通轎車，１０．５米規(guī)格的車型一次運輸可以裝運４臺普通轎車，１５．５米規(guī)格的車型一次可以裝運６臺。由于裝運汽車與普通貨物動靜皆宜，操作起來靈活、安全，可以廣泛應(yīng)用于公路、海運和鐵路轎車運輸領(lǐng)域。
在交通運輸中的替代性
據(jù)介紹，與以往的運輸工具相比，這種集裝箱在通用性和成本方面的優(yōu)勢非常明顯。
第一，它適合山區(qū)裝載運行，可以解決轎車不能通過公路運輸?shù)缴絽^(qū)的問題；第二，它在卸去轎車之后，也能和普通集裝箱一樣運輸貨物，從而提高轎車運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決空車返回的難題；第三，集裝箱內(nèi)利于特殊裝置，很好的固定住轎車，減少了轎車在運輸途中的損壞；第四，集裝箱設(shè)計合理，使裝卸轎車過程簡單，勞動強(qiáng)度相對減少；第五，與該集裝箱配套的兩用車、牽引車，一般比同種規(guī)格、型號的牽引車價格低２０％—３０％。
該集裝箱不僅在鐵路運輸中可以取代“鐵路轎車專用集裝箱”，而且配合該集裝箱的兩用車、牽引車，在公路運輸中可以替代目前的“轎車運輸專用牽引車”，在遠(yuǎn)洋運輸中，這種集裝箱也可以取代“轎車運輸專用集裝箱”和汽車船。
例如，汽車船造價昂貴，目前世界上只有少數(shù)幾家規(guī)模龐大的運輸企業(yè)擁有，而且受轎車運輸量的限制，有很大的局限性，有了“新型轎車、普通貨物運輸兩用集裝箱”，就可以在艙面上像堆放普通集裝箱一樣多層堆放，艙面利用率提高，運輸企業(yè)再也不用花費巨額資金購置汽車船了。
根據(jù)發(fā)明者劉學(xué)君的對這種新型集裝箱的應(yīng)用效益測算，對轎車經(jīng)營者來說，可以節(jié)省運輸費用大約５０％；對運輸企業(yè)來說，可以提高經(jīng)濟(jì)效益３０％—４０％。此外，使用與這種集裝箱配套的兩用車、牽引車，和目前購置轎車運輸專用拖車相比，也可以減少購置費用３０％—４０％。
身為一名普通的、以集裝箱運輸為主業(yè)的貨運公司的操作人員，或許有時會浮現(xiàn)出這樣的念頭：有沒有一種集裝箱，既能運輸普通貨物，又能運輸轎車呢？一種新型的轎車運輸工具——“轎車、普通貨物運輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”的問世，對此給出了一個滿意的答復(fù)。
車貨兩用箱的技術(shù)特點
“轎車、普通貨物運輸兩用國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱”，是上海同泰貨運有限公司董事長劉學(xué)君發(fā)明的一種專利產(chǎn)品。
這種集裝箱的箱體內(nèi)部設(shè)有承載板，由驅(qū)動裝置驅(qū)動，可以在一定的范圍內(nèi)自由升降。承載板和箱體內(nèi)部底板設(shè)有凹槽，該凹槽在裝載轎車時下沉，可以降低轎車裝載高度和減輕轎車在運輸過程中的跳動。在承載板和輔佐頂下降回位之后，這種集裝箱就變回與普通集裝箱尺寸一樣，可以裝載同等數(shù)量的普通貨物。
在裝卸操作時，這種集裝箱有一個突出的技術(shù)特點，即在箱子頂部設(shè)有輔佐頂，由驅(qū)動裝置驅(qū)動輔佐頂，可在一定高度內(nèi)自由升降。在海運船艙面、集裝箱堆場堆垛或者從頂部吊裝時，為保護(hù)露出在集裝箱頂部箱框上的轎車車身，可以將輔佐頂升起，以滿足實施多層堆放和從頂部起吊裝卸的要求。
據(jù)介紹，這種集裝箱可以放在寬度為２．４米，長度為７．２米、１０．５米和１５．５米等規(guī)格的“轎車普通貨物運輸兩用車”及其牽引車上運載，７．２米規(guī)格的車型一次運輸可以裝運２臺普通轎車，１０．５米規(guī)格的車型一次運輸可以裝運４臺普通轎車，１５．５米規(guī)格的車型一次可以裝運６臺。由于裝運汽車與普通貨物動靜皆宜，操作起來靈活、安全，可以廣泛應(yīng)用于公路、海運和鐵路轎車運輸領(lǐng)域。
在交通運輸中的替代性
據(jù)介紹，與以往的運輸工具相比，這種集裝箱在通用性和成本方面的優(yōu)勢非常明顯。
第一，它適合山區(qū)裝載運行，可以解決轎車不能通過公路運輸?shù)缴絽^(qū)的問題；第二，它在卸去轎車之后，也能和普通集裝箱一樣運輸貨物，從而提高轎車運輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，解決空車返回的難題；第三，集裝箱內(nèi)利于特殊裝置，很好的固定住轎車，減少了轎車在運輸途中的損壞；第四，集裝箱設(shè)計合理，使裝卸轎車過程簡單，勞動強(qiáng)度相對減少；第五，與該集裝箱配套的兩用車、牽引車，一般比同種規(guī)格、型號的牽引車價格低２０％—３０％。
該集裝箱不僅在鐵路運輸中可以取代“鐵路轎車專用集裝箱”，而且配合該集裝箱的兩用車、牽引車，在公路運輸中可以替代目前的“轎車運輸專用牽引車”，在遠(yuǎn)洋運輸中，這種集裝箱也可以取代“轎車運輸專用集裝箱”和汽車船。
例如，汽車船造價昂貴，目前世界上只有少數(shù)幾家規(guī)模龐大的運輸企業(yè)擁有，而且受轎車運輸量的限制，有很大的局限性，有了“新型轎車、普通貨物運輸兩用集裝箱”，就可以在艙面上像堆放普通集裝箱一樣多層堆放，艙面利用率提高，運輸企業(yè)再也不用花費巨額資金購置汽車船了。
根據(jù)發(fā)明者劉學(xué)君的對這種新型集裝箱的應(yīng)用效益測算，對轎車經(jīng)營者來說，可以節(jié)省運輸費用大約５０％；對運輸企業(yè)來說，可以提高經(jīng)濟(jì)效益３０％—４０％。此外，使用與這種集裝箱配套的兩用車、牽引車，和目前購置轎車運輸專用拖車相比，也可以減少購置費用３０％—４０％。