(二)裝貨單的內(nèi)容
裝貨單的內(nèi)容主要反映了貨物信息和船務(wù)信息，主要如下：
1.編號(hào)和日期。裝貨單上一般注明兩個(gè)編號(hào)，一個(gè)為裝貨單號(hào)碼 (S/O#)， 這個(gè)編號(hào)是該批貨物運(yùn)輸?shù)木幪?hào)，以后大副簽發(fā)的收貨單(大副收據(jù))和船公司簽發(fā)的提單都使用這一編號(hào);另一個(gè)編號(hào)為海關(guān)編號(hào)(Customs Ves .#)，該編號(hào)與發(fā)票號(hào)碼一致。日期為裝貨單簽發(fā)日期。
2.船名(S.s.)和航次(Voy.)。如需轉(zhuǎn)船，一般以符號(hào)“/”間隔列出第一程船與第二程船的船名。如為預(yù)訂船只，裝船時(shí)發(fā)生變化，則在裝船后按照實(shí)際船名和航次在單據(jù)上作相應(yīng)修改。
3.裝往地點(diǎn)(Destination)。一般為目的港名稱，而不是最終目的地名。如需轉(zhuǎn)運(yùn)，以符號(hào)“/”間隔表示出目的港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的地點(diǎn);如目的港為選擇港，一般在港名前或者后加注“0ption”字樣。
4.裝入何艙(Stowed)。該欄在貨物實(shí)際裝船后由船方或者理貨公司填寫，指貨物所裝的具體艙位，以便裝卸和整理。如果貨物裝在甲板上，該欄填寫艙面。
5.實(shí)收(Received)。此欄列明了貨物實(shí)際裝船的總的包裝件數(shù)。它是船公司最終簽發(fā)提單的依據(jù)。如果此欄的數(shù)字與件數(shù)欄所列明的數(shù)字不同，出口人必須據(jù)此修改有關(guān)的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)。裝貨單中的托運(yùn)人、收貨人、被通知人、嘜頭、件數(shù)、貨物描述、重量、體積等內(nèi)容，參見發(fā)票、提單等有關(guān)內(nèi)容。
不可抗力和仲裁
一. 索賠
(一)索賠的依據(jù)：違約是最基本的依據(jù)。
(二)救濟(jì)的方式
1. 損害賠償
2. 解除合同
3. 實(shí)際履行
二. 不可抗力
(一)不可抗力的
1、 含義：在買賣雙方簽定合同后，不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見，對(duì)其發(fā)生和后果不能避免并且不能克服的事件，以至于不能履行合同或不能如期履行合同。
2、 類型：一種是由自然原因引起：如水災(zāi)、火災(zāi)、干旱、大雪、地震等;另一種是由社會(huì)原因引起：戰(zhàn)爭(zhēng)、政府封鎖禁運(yùn)等。
(二)不可抗力的法律后果：有關(guān)當(dāng)事人可以在不可抗力的范圍內(nèi)免除相應(yīng)的責(zé)任。
(三)通知和證明：我國(guó)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具證明。
三. 仲裁
(一)仲裁協(xié)議：獨(dú)立于合同存在，可以在爭(zhēng)議發(fā)生前也可以在爭(zhēng)議發(fā)生后訂立。
(二)仲裁機(jī)構(gòu)與仲裁庭：我國(guó)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)仲裁委員會(huì)
(三)仲裁裁決的效力：一般只終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人不能夠就同一問題再訴諸法院。
裝貨單的內(nèi)容主要反映了貨物信息和船務(wù)信息，主要如下：
1.編號(hào)和日期。裝貨單上一般注明兩個(gè)編號(hào)，一個(gè)為裝貨單號(hào)碼 (S/O#)， 這個(gè)編號(hào)是該批貨物運(yùn)輸?shù)木幪?hào)，以后大副簽發(fā)的收貨單(大副收據(jù))和船公司簽發(fā)的提單都使用這一編號(hào);另一個(gè)編號(hào)為海關(guān)編號(hào)(Customs Ves .#)，該編號(hào)與發(fā)票號(hào)碼一致。日期為裝貨單簽發(fā)日期。
2.船名(S.s.)和航次(Voy.)。如需轉(zhuǎn)船，一般以符號(hào)“/”間隔列出第一程船與第二程船的船名。如為預(yù)訂船只，裝船時(shí)發(fā)生變化，則在裝船后按照實(shí)際船名和航次在單據(jù)上作相應(yīng)修改。
3.裝往地點(diǎn)(Destination)。一般為目的港名稱，而不是最終目的地名。如需轉(zhuǎn)運(yùn)，以符號(hào)“/”間隔表示出目的港和轉(zhuǎn)運(yùn)港的地點(diǎn);如目的港為選擇港，一般在港名前或者后加注“0ption”字樣。
4.裝入何艙(Stowed)。該欄在貨物實(shí)際裝船后由船方或者理貨公司填寫，指貨物所裝的具體艙位，以便裝卸和整理。如果貨物裝在甲板上，該欄填寫艙面。
5.實(shí)收(Received)。此欄列明了貨物實(shí)際裝船的總的包裝件數(shù)。它是船公司最終簽發(fā)提單的依據(jù)。如果此欄的數(shù)字與件數(shù)欄所列明的數(shù)字不同，出口人必須據(jù)此修改有關(guān)的報(bào)關(guān)數(shù)據(jù)。裝貨單中的托運(yùn)人、收貨人、被通知人、嘜頭、件數(shù)、貨物描述、重量、體積等內(nèi)容，參見發(fā)票、提單等有關(guān)內(nèi)容。
不可抗力和仲裁
一. 索賠
(一)索賠的依據(jù)：違約是最基本的依據(jù)。
(二)救濟(jì)的方式
1. 損害賠償
2. 解除合同
3. 實(shí)際履行
二. 不可抗力
(一)不可抗力的
1、 含義：在買賣雙方簽定合同后，不是由于當(dāng)事人一方的過失或故意，發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)不能預(yù)見，對(duì)其發(fā)生和后果不能避免并且不能克服的事件，以至于不能履行合同或不能如期履行合同。
2、 類型：一種是由自然原因引起：如水災(zāi)、火災(zāi)、干旱、大雪、地震等;另一種是由社會(huì)原因引起：戰(zhàn)爭(zhēng)、政府封鎖禁運(yùn)等。
(二)不可抗力的法律后果：有關(guān)當(dāng)事人可以在不可抗力的范圍內(nèi)免除相應(yīng)的責(zé)任。
(三)通知和證明：我國(guó)中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)出具證明。
三. 仲裁
(一)仲裁協(xié)議：獨(dú)立于合同存在，可以在爭(zhēng)議發(fā)生前也可以在爭(zhēng)議發(fā)生后訂立。
(二)仲裁機(jī)構(gòu)與仲裁庭：我國(guó)是國(guó)際經(jīng)濟(jì)仲裁委員會(huì)
(三)仲裁裁決的效力：一般只終局的，對(duì)雙方當(dāng)事人都有約束力，當(dāng)事人不能夠就同一問題再訴諸法院。