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公路造價師考試科目篇一
2017年公路造價師考試模擬題（含答案）
1、 在建設(shè)工程招投標(biāo)階段確定的工程價格是指()。
a.預(yù)算造價
b.合同價
c.實際造價
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：施工單位對所投標(biāo)段作出的預(yù)期工程造價，確中標(biāo)單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。
2、 建設(shè)工程造價是指()。
a.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用
b.工程合同價格
c.工程承包價格
d.工程承發(fā)包價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：建設(shè)工程造價一般是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的()。
a.全部固定資產(chǎn)費用
b.全部工程價款費用
c.建設(shè)工程總價格費用
d.建筑安裝工程價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個步驟次序()。
a.可以顛倒，但不能交叉
b.不能顛倒，可以交叉
c.不能顛倒，也不能交叉
d.可以顛倒，可以交叉
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴(yán)格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。
5、 建設(shè)工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()
a、價格高
b、存在著不確定性
c、不包括商品流通中費用
d、單一性
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
6、 我國建設(shè)工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()
a.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
b.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
c.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)
d.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題c項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。
7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。
a.立項決策評價
b.設(shè)計施工評價
c.生產(chǎn)運營評價
d.環(huán)境評價
e.風(fēng)險預(yù)測評價
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進(jìn)行系統(tǒng)評價的'一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動。
8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容()。
a.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景
b. 經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的估計
c.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析
d.筑路材料來源及運輸條件;
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e
(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;
(2)筑路材料來源及運輸條件;
凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進(jìn)行下一步工作。
9、與abs融資方式相比，bot融資方式的特點包括()。
a.運作程序簡單
b.投資風(fēng)險較大
c.適用范圍小
d.運營方式靈活
e.融資成本較高
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c
解析：bot方式的操作復(fù)雜，難度大。abs融資方式的運作則相對簡單;bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
10、 下列關(guān)于tot項目融資方式的表述中，正確的是()。
項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比bot方式小得多
b.組建spc是tot融資方式必經(jīng)程序之一
項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保，為新建項目融資的方式
e.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是tot和bot方式共同的特點
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e
11、 bot和abs均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與bot融資方式相比，abs融資方式的優(yōu)點在于()。
a.實際操作簡單且融資成本低
b.可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗
c.可以使東道國政府保持對項目運營的控制
d.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小
e.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e
解析：bot與abs的區(qū)別
②項目所有權(quán)、運營權(quán)的差異。bot項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;abs進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
④適用范圍的差異。bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。
a、公開招標(biāo)
b、邀請招標(biāo)
c、議標(biāo)
d、兩階段招標(biāo)
e、直接發(fā)包
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
解析：公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。
公路造價師考試科目篇二
答：教材上說的是它具有一定的耐高溫性能，但不宜在高溫季節(jié)施工，沒有矛盾。
2、問：土建計量第19講中講到的一個例題：可以用作預(yù)應(yīng)力鋼筋的有( )
a. 冷拔低碳鋼絲
b. 冷拉鋼筋
c. 冷軋鋼筋
d. 鋼絞線
e. 熱處理鋼筋
答案：
教材中p69頁“冷扎帶肋鋼筋”一段中說“crb500為普通砼用鋼筋，其他牌號為預(yù)應(yīng)力砼鋼筋。因此在中、小型預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中廣泛應(yīng)用?！闭f明冷扎鋼筋也可以用作預(yù)應(yīng)力鋼筋。不知理解是否正確，請老師指正!
答：此題考查的是預(yù)應(yīng)力鋼筋的種類。用的不是你講的這個知識點。
一共是5種，見教材第三章第五節(jié)的內(nèi)容p159
75/2*3/4=28.125
200*0.25=50
取28
4、問：2006考題：梁的受力鋼筋為2根20+2根12，是直接承受動力荷載的構(gòu)件，采用機(jī)械連接時，搭接寬度在750mm的接頭范圍內(nèi)，不能同時有接頭的是(b)。
a.2*20+1*12
b.3*20
c.1*20+2*12
d.2*20
本題看不懂。它本身才2根20的鋼筋，怎么會3根有接頭?按50%的接頭面積率，a、c、d都超了。請講解一下解題思路。
答：一根上邊有兩個接頭，一根上邊1個接頭，此時會有3個接頭。這樣是不可以的。本題說的是機(jī)械連接。
5：下費用屬于預(yù)備費的是( )
b.項目施工期間由于借款利率上調(diào)而增加的利息費用
c.項目施工期間貸款單位向借款人繳納的管理費
d.項目施工期間由于工人罷工而增加的費用
e.項目施工期間由于監(jiān)理費用上調(diào)而增加的費用
解析：工人的罷工增加費用不屬于預(yù)備費
預(yù)備費只是包括這三部分內(nèi)容：
(2)一般自然災(zāi)害造成的損失和預(yù)防自然災(zāi)害所采用的措施費用;
解析：動態(tài)投資是指為完成一個工程項目的建設(shè)，預(yù)計投資需要量的總和。
靜態(tài)投資和動態(tài)投資的內(nèi)容雖然有所區(qū)別，但二者有密切聯(lián)系。
動態(tài)投資包含靜態(tài)投資，靜態(tài)投資是動態(tài)投資最主要的組成部分，也是動態(tài)投資的計算基基礎(chǔ)。
7：某工業(yè)項目年設(shè)計能力為生產(chǎn)某種產(chǎn)品30萬件，單位產(chǎn)品售價60元，單位產(chǎn)品可變成本為40元，年固定成本400萬元，若該產(chǎn)品的銷售稅金及附加的合并稅率為5%，則以產(chǎn)量、生產(chǎn)能力利用率、單位產(chǎn)品價格表示的盈虧平衡點分別是( )。
a.235294件，78.43%，56.33元
b.235294件，78.43%，56.14元
c.200000件，75%，56.14元
d.200000件，75%，56.14元
標(biāo)準(zhǔn)答案：b
8：工程造價咨詢企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自領(lǐng)取分支機(jī)構(gòu)營業(yè)執(zhí)照之日起規(guī)定期限內(nèi)，到分支機(jī)構(gòu)工商注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門備案。省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)管部門應(yīng)當(dāng)在接受備案之日起規(guī)定期限內(nèi)，報國務(wù)院建設(shè)主管部門備案。這兩個規(guī)定期限分別是( )。
a.30日和10日
b.10日和30日
c.20日和10日
d.10日和20日
解析：工程造價咨詢企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，可以設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自領(lǐng)取分支機(jī)構(gòu)營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，到分支機(jī)構(gòu)工商注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門備案。省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)管部門應(yīng)當(dāng)在接受備案之日起20日內(nèi)，報國務(wù)院建設(shè)主管部門備案。
公路造價師考試科目篇三
1、 為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿足( )的要求。
a強(qiáng)度和剛度
b開裂
c穩(wěn)定性
d表面平整度
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解析：為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩(wěn)定性。
2、 道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。
a外力
b開裂
c老化
d變形
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。
3、 設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為( )。
a面層
b基層
c底基層
d墊層
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。
4、 在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。
a面層
b底基層
c基層
d墊層
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。
5、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
a柔性
b剛性
c彈性
d水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
6、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )作基層。
a水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類
b瀝青碎石
c水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類
d級配碎石
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
7、 石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做( )。
a上封層
b粘層瀝青
c 下封層
d防水層
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。
8、 級配碎石路面屬于( )。
a剛性路面
b柔性路面
c半剛性路面
d嵌擠類路面
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：從強(qiáng)度原理來說，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。
9、 按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級。
a三
b四
c五
d六
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為i、ⅱ、ⅲ、ⅳ、v 和vi六個級別。
10、 ( )是一種傳統(tǒng)的.施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
a礦山法本文
b新奧法
c明挖法
d盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
公路造價師考試科目篇四
╳╳地區(qū)擬由政府投資修建一條高等級公路。該項目為該地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計劃，概算已經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，征地工作尚未全部完成，施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全?，F(xiàn)決定對該項目進(jìn)行施工招標(biāo)。因估計除本地區(qū)施工單位參加投標(biāo)外，還有可能有外省(市)的施工單位參加投標(biāo)，故業(yè)主委托咨詢單位編制了兩個標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對本地區(qū)和外省(市)施工單位投標(biāo)價的評定。業(yè)主對投標(biāo)單位就招標(biāo)文件所提出所有問題統(tǒng)一作了書面答復(fù)，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標(biāo)單位，為簡明起見，采用表格形式。
在書面答復(fù)投標(biāo)單位的提問后，業(yè)主組織各投標(biāo)單位進(jìn)行了施工現(xiàn)場踏勘。在投標(biāo)截止日期前10天，業(yè)主以書面通知各投標(biāo)單位，由于某種原因，決定將收費站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。
問題:
1.該項目的標(biāo)底采用什么方法編制?簡述其理由。
2.業(yè)主對投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
3.該項目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請逐一說明。
分析要點：
本案例主要考核建設(shè)工程施工招標(biāo)在開標(biāo)(投標(biāo)截止日期)前的有關(guān)問題，主要涉及招標(biāo)方式的選擇、招標(biāo)需具備的條件、招標(biāo)程序、標(biāo)底編制的依據(jù)、投標(biāo)單位資格預(yù)審等問題。
答案：
2.業(yè)主對投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括以下內(nèi)容:
(1)投標(biāo)單位的組織與機(jī)構(gòu)和企業(yè)概況.
(2)近三年完成的公路建設(shè)項目的工程情況.
(3)目前正在履行的合同情況.
(4)企業(yè)財務(wù).管理.技術(shù).勞力.設(shè)備等方面的情況.
(5)其他資料(如獲得的`各種獎勵或處罰等).
3.該項目施工招標(biāo)存在如下五個方面的問題:
在╳╳公路橋的設(shè)計中，根據(jù)目前交通量情況只需二車道橋，但根據(jù)今后交通量的增加可能需要四車道橋，現(xiàn)提出兩種設(shè)計方安案。方案a：現(xiàn)時只修建二車道橋，需投資1500萬元，今后再加寬兩車道，需再投資900萬元：方案b：現(xiàn)時就修建四車道橋，須投資2000萬元。
問題：
根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌康陌l(fā)展，可能在第五年末就需要四車道的橋梁，請問應(yīng)選擇哪一設(shè)計方案(設(shè)計利率為9%)?(按兩種方案的現(xiàn)值作平衡點分析，求平衡點年數(shù)確定方案)
分析要點：
本案例主要考核熟練運用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)中資金時間價值的計算公式
答案：
按兩種方案的現(xiàn)什作平衡點分析,取時間(年)為變量.
方案a:pva=f1(х)=1500+900(p/f,0.09, х)
方案b:pva=f2 (х)=2000
令f1(х)=f2(х)
則:1500+900*(p/f,0.09, х)=2000
公路造價師考試科目篇一
2017年公路造價師考試模擬題（含答案）
1、 在建設(shè)工程招投標(biāo)階段確定的工程價格是指()。
a.預(yù)算造價
b.合同價
c.實際造價
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：施工單位對所投標(biāo)段作出的預(yù)期工程造價，確中標(biāo)單位后，按照合同條款的約定簽訂合同價。
2、 建設(shè)工程造價是指()。
a.工程的全部固定資產(chǎn)投資費用
b.工程合同價格
c.工程承包價格
d.工程承發(fā)包價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：建設(shè)工程造價一般是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費用。
3、 從業(yè)主的角度來講，工程造價是指建設(shè)一項工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的()。
a.全部固定資產(chǎn)費用
b.全部工程價款費用
c.建設(shè)工程總價格費用
d.建筑安裝工程價格
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
4、 在國家規(guī)定的基本建設(shè)程序中，各個步驟次序()。
a.可以顛倒，但不能交叉
b.不能顛倒，可以交叉
c.不能顛倒，也不能交叉
d.可以顛倒，可以交叉
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：按照建設(shè)項目發(fā)展的內(nèi)在聯(lián)系和發(fā)展過程，建設(shè)程序分成若干個階段，這些發(fā)展階段有嚴(yán)格的先后順序，可以交叉，但不能任意顛倒。
5、 建設(shè)工程造價具有一般商品的價值規(guī)律，與普通商品相比較，建設(shè)工程造價在價格形成上的特殊性表現(xiàn)在()
a、價格高
b、存在著不確定性
c、不包括商品流通中費用
d、單一性
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
6、 我國建設(shè)工程造價管理組織包含三大系統(tǒng)，該三大系統(tǒng)是指()
a.國家行政管理系統(tǒng)、部門行政管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
b.國家行政管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)和地方行政管理系統(tǒng)
c.行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)、地方行政管理系統(tǒng)和企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)
d.政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)機(jī)構(gòu)管理系統(tǒng)和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：本題考核的是工程造價管理的組織。工程造價管理組織有三個系統(tǒng)：政府行政管理系統(tǒng)、企事業(yè)單位管理系統(tǒng)、行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)。本題c項有一定干擾性。對于工程造價管理的組織這個知識點，從應(yīng)試的角度講，除了要掌握三大系統(tǒng)外，還要求能夠區(qū)分政府行政管理系統(tǒng)的職能和行業(yè)協(xié)會管理系統(tǒng)的職能。
7、 建設(shè)項目后評價是建設(shè)項目基本程序的最后一個環(huán)節(jié)，其內(nèi)容包括( )。
a.立項決策評價
b.設(shè)計施工評價
c.生產(chǎn)運營評價
d.環(huán)境評價
e.風(fēng)險預(yù)測評價
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解析：建設(shè)項目后評價是工程項目竣工投產(chǎn)生產(chǎn)運營一段時間后(一般為兩年)，再對項目的立項決策、設(shè)計施工、竣工投產(chǎn)、生產(chǎn)運營等全過程進(jìn)行系統(tǒng)評價的'一種技術(shù)經(jīng)濟(jì)活動。
8、 工程項目建設(shè)程序是由若干階段組成的，其中，在工程項目的可行性研究階段應(yīng)完成以下工作內(nèi)容()。
a.建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景
b. 經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的估計
c.資源情況、建設(shè)條件、協(xié)作關(guān)系等的初步分析
d.筑路材料來源及運輸條件;
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, d, e
(1)建設(shè)項目依據(jù)、歷史背景;
(2)筑路材料來源及運輸條件;
凡經(jīng)可行性研究未通過的項目，不得進(jìn)行下一步工作。
9、與abs融資方式相比，bot融資方式的特點包括()。
a.運作程序簡單
b.投資風(fēng)險較大
c.適用范圍小
d.運營方式靈活
e.融資成本較高
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c
解析：bot方式的操作復(fù)雜，難度大。abs融資方式的運作則相對簡單;bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
10、 下列關(guān)于tot項目融資方式的表述中，正確的是()。
項目融資方式，東道國面臨的風(fēng)險要比bot方式小得多
b.組建spc是tot融資方式必經(jīng)程序之一
項目融資方式是以已投產(chǎn)項目作為擔(dān)保，為新建項目融資的方式
e.可以引進(jìn)先進(jìn)的管理方式是tot和bot方式共同的特點
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, e
11、 bot和abs均可作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的有效融資方式，與bot融資方式相比，abs融資方式的優(yōu)點在于()。
a.實際操作簡單且融資成本低
b.可以引進(jìn)國外的先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗
c.可以使東道國政府保持對項目運營的控制
d.投資者承擔(dān)的風(fēng)險相對較小
e.在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的使用范圍更加廣泛
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d, e
解析：bot與abs的區(qū)別
②項目所有權(quán)、運營權(quán)的差異。bot項目的所有權(quán)、運營權(quán)在特許期內(nèi)屬于項目公司;abs進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施項目融資，可以使東道國保持對項目運營的控制，但卻不能得到國外先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗。
④適用范圍的差異。bot方式是非政府資本介人基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域某些關(guān)系國計民生的要害部門是不能采用bot方式的。abs方式不必?fù)?dān)心重要項目被外商控制。
12、 公路建設(shè)工程項目的招標(biāo)方式有()。
a、公開招標(biāo)
b、邀請招標(biāo)
c、議標(biāo)
d、兩階段招標(biāo)
e、直接發(fā)包
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b
解析：公路建設(shè)項目招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請招標(biāo)。
公路造價師考試科目篇二
答：教材上說的是它具有一定的耐高溫性能，但不宜在高溫季節(jié)施工，沒有矛盾。
2、問：土建計量第19講中講到的一個例題：可以用作預(yù)應(yīng)力鋼筋的有( )
a. 冷拔低碳鋼絲
b. 冷拉鋼筋
c. 冷軋鋼筋
d. 鋼絞線
e. 熱處理鋼筋
答案：
教材中p69頁“冷扎帶肋鋼筋”一段中說“crb500為普通砼用鋼筋，其他牌號為預(yù)應(yīng)力砼鋼筋。因此在中、小型預(yù)應(yīng)力鋼筋砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件中廣泛應(yīng)用?！闭f明冷扎鋼筋也可以用作預(yù)應(yīng)力鋼筋。不知理解是否正確，請老師指正!
答：此題考查的是預(yù)應(yīng)力鋼筋的種類。用的不是你講的這個知識點。
一共是5種，見教材第三章第五節(jié)的內(nèi)容p159
75/2*3/4=28.125
200*0.25=50
取28
4、問：2006考題：梁的受力鋼筋為2根20+2根12，是直接承受動力荷載的構(gòu)件，采用機(jī)械連接時，搭接寬度在750mm的接頭范圍內(nèi)，不能同時有接頭的是(b)。
a.2*20+1*12
b.3*20
c.1*20+2*12
d.2*20
本題看不懂。它本身才2根20的鋼筋，怎么會3根有接頭?按50%的接頭面積率，a、c、d都超了。請講解一下解題思路。
答：一根上邊有兩個接頭，一根上邊1個接頭，此時會有3個接頭。這樣是不可以的。本題說的是機(jī)械連接。
5：下費用屬于預(yù)備費的是( )
b.項目施工期間由于借款利率上調(diào)而增加的利息費用
c.項目施工期間貸款單位向借款人繳納的管理費
d.項目施工期間由于工人罷工而增加的費用
e.項目施工期間由于監(jiān)理費用上調(diào)而增加的費用
解析：工人的罷工增加費用不屬于預(yù)備費
預(yù)備費只是包括這三部分內(nèi)容：
(2)一般自然災(zāi)害造成的損失和預(yù)防自然災(zāi)害所采用的措施費用;
解析：動態(tài)投資是指為完成一個工程項目的建設(shè)，預(yù)計投資需要量的總和。
靜態(tài)投資和動態(tài)投資的內(nèi)容雖然有所區(qū)別，但二者有密切聯(lián)系。
動態(tài)投資包含靜態(tài)投資，靜態(tài)投資是動態(tài)投資最主要的組成部分，也是動態(tài)投資的計算基基礎(chǔ)。
7：某工業(yè)項目年設(shè)計能力為生產(chǎn)某種產(chǎn)品30萬件，單位產(chǎn)品售價60元，單位產(chǎn)品可變成本為40元，年固定成本400萬元，若該產(chǎn)品的銷售稅金及附加的合并稅率為5%，則以產(chǎn)量、生產(chǎn)能力利用率、單位產(chǎn)品價格表示的盈虧平衡點分別是( )。
a.235294件，78.43%，56.33元
b.235294件，78.43%，56.14元
c.200000件，75%，56.14元
d.200000件，75%，56.14元
標(biāo)準(zhǔn)答案：b
8：工程造價咨詢企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自領(lǐng)取分支機(jī)構(gòu)營業(yè)執(zhí)照之日起規(guī)定期限內(nèi)，到分支機(jī)構(gòu)工商注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門備案。省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)管部門應(yīng)當(dāng)在接受備案之日起規(guī)定期限內(nèi)，報國務(wù)院建設(shè)主管部門備案。這兩個規(guī)定期限分別是( )。
a.30日和10日
b.10日和30日
c.20日和10日
d.10日和20日
解析：工程造價咨詢企業(yè)因業(yè)務(wù)需要，可以設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。新設(shè)立的分支機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)自領(lǐng)取分支機(jī)構(gòu)營業(yè)執(zhí)照之日起30日內(nèi)，到分支機(jī)構(gòu)工商注冊所在地省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)主管部門備案。省、自治區(qū)、直轄市人民政府建設(shè)管部門應(yīng)當(dāng)在接受備案之日起20日內(nèi)，報國務(wù)院建設(shè)主管部門備案。
公路造價師考試科目篇三
1、 為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須滿足( )的要求。
a強(qiáng)度和剛度
b開裂
c穩(wěn)定性
d表面平整度
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解析：為使路面結(jié)構(gòu)具備必需的抗疲勞、抗老化和形變積累能力，必須有足夠的耐久性，即使用的穩(wěn)定性。
2、 道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗( )的能力。
a外力
b開裂
c老化
d變形
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：道路設(shè)計中路面的剛度是指路面抵抗變形的能力。
3、 設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層為( )。
a面層
b基層
c底基層
d墊層
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：基層的主要作用是承受面層傳遞下來的行車荷載。
4、 在瀝青路面結(jié)構(gòu)層中起排水、隔水、防凍、防污作用的是( )。
a面層
b底基層
c基層
d墊層
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：墊層在路面結(jié)構(gòu)中主要起排水、隔水、防凍、防污和調(diào)節(jié)路面水溫穩(wěn)定性的作用。
5、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
a柔性
b剛性
c彈性
d水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
6、 高速公路、一級公路應(yīng)采用( )作基層。
a水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類
b瀝青碎石
c水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定各種集料類
d級配碎石
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：高速公路、一級公路應(yīng)采用水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類半剛性基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
7、 石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做( )。
a上封層
b粘層瀝青
c 下封層
d防水層
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解析：石灰穩(wěn)定類材料用于瀝青混合料路面的基層時，應(yīng)在基層上做下封層，防止裂縫的反射。
8、 級配碎石路面屬于( )。
a剛性路面
b柔性路面
c半剛性路面
d嵌擠類路面
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解析：從強(qiáng)度原理來說，級配碎石路面屬于級配型的柔性路面。
9、 按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級。
a三
b四
c五
d六
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解析：按《公路隧道設(shè)計規(guī)范》中隧道圍巖分級標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為i、ⅱ、ⅲ、ⅳ、v 和vi六個級別。
10、 ( )是一種傳統(tǒng)的.施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
a礦山法本文
b新奧法
c明挖法
d盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
公路造價師考試科目篇四
╳╳地區(qū)擬由政府投資修建一條高等級公路。該項目為該地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的重點項目之一，且已列入地方年度固定資產(chǎn)投資計劃，概算已經(jīng)主管部門批準(zhǔn)，征地工作尚未全部完成，施工圖及有關(guān)技術(shù)資料齊全?，F(xiàn)決定對該項目進(jìn)行施工招標(biāo)。因估計除本地區(qū)施工單位參加投標(biāo)外，還有可能有外省(市)的施工單位參加投標(biāo)，故業(yè)主委托咨詢單位編制了兩個標(biāo)底，準(zhǔn)備分別用于對本地區(qū)和外省(市)施工單位投標(biāo)價的評定。業(yè)主對投標(biāo)單位就招標(biāo)文件所提出所有問題統(tǒng)一作了書面答復(fù)，并以備忘錄的形式分發(fā)給各投標(biāo)單位，為簡明起見，采用表格形式。
在書面答復(fù)投標(biāo)單位的提問后，業(yè)主組織各投標(biāo)單位進(jìn)行了施工現(xiàn)場踏勘。在投標(biāo)截止日期前10天，業(yè)主以書面通知各投標(biāo)單位，由于某種原因，決定將收費站工程從原招標(biāo)范圍內(nèi)刪除。
問題:
1.該項目的標(biāo)底采用什么方法編制?簡述其理由。
2.業(yè)主對投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括哪些內(nèi)容?
3.該項目施工招標(biāo)在哪些方面存在問題或不當(dāng)之處?請逐一說明。
分析要點：
本案例主要考核建設(shè)工程施工招標(biāo)在開標(biāo)(投標(biāo)截止日期)前的有關(guān)問題，主要涉及招標(biāo)方式的選擇、招標(biāo)需具備的條件、招標(biāo)程序、標(biāo)底編制的依據(jù)、投標(biāo)單位資格預(yù)審等問題。
答案：
2.業(yè)主對投標(biāo)單位進(jìn)行資格預(yù)審應(yīng)包括以下內(nèi)容:
(1)投標(biāo)單位的組織與機(jī)構(gòu)和企業(yè)概況.
(2)近三年完成的公路建設(shè)項目的工程情況.
(3)目前正在履行的合同情況.
(4)企業(yè)財務(wù).管理.技術(shù).勞力.設(shè)備等方面的情況.
(5)其他資料(如獲得的`各種獎勵或處罰等).
3.該項目施工招標(biāo)存在如下五個方面的問題:
在╳╳公路橋的設(shè)計中，根據(jù)目前交通量情況只需二車道橋，但根據(jù)今后交通量的增加可能需要四車道橋，現(xiàn)提出兩種設(shè)計方安案。方案a：現(xiàn)時只修建二車道橋，需投資1500萬元，今后再加寬兩車道，需再投資900萬元：方案b：現(xiàn)時就修建四車道橋，須投資2000萬元。
問題：
根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌康陌l(fā)展，可能在第五年末就需要四車道的橋梁，請問應(yīng)選擇哪一設(shè)計方案(設(shè)計利率為9%)?(按兩種方案的現(xiàn)值作平衡點分析，求平衡點年數(shù)確定方案)
分析要點：
本案例主要考核熟練運用工程經(jīng)濟(jì)學(xué)中資金時間價值的計算公式
答案：
按兩種方案的現(xiàn)什作平衡點分析,取時間(年)為變量.
方案a:pva=f1(х)=1500+900(p/f,0.09, х)
方案b:pva=f2 (х)=2000
令f1(х)=f2(х)
則:1500+900*(p/f,0.09, х)=2000