一、海運出口運輸跟單
海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：
1.審核信用證中的裝運條款
2.備貨、報驗和領(lǐng)證
出口方收到信用證后，要按信用證上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷嘜。對需經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機構(gòu)申請檢驗，取得合格的檢驗證書。
3.租船和訂艙
履行以CIF和CFR價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期(或裝運期)，辦理租船、訂艙手續(xù)。
洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。
4.出口貨物集中港區(qū)
洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。
5.出口報關(guān)和裝船
貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物報關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
6.投保
如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時投保。
7.支付運費
對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
8.出口貨運單證(考點)
(1)托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。
(2)裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。
①裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。
②裝貨單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
(3)收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。
(2006年試題)
大副收據(jù)也稱作( A )
A、收貨單 B、裝貨單 C、艙單 D、關(guān)單
(4)提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
(5)裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、貨物進出倉庫、貨場以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
(6)載貨清單。
(7)貨物積載計劃。
(8)危險品清單。
三、索賠與理賠(考點)
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應(yīng)掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是：
(1)索賠函。
(2)索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按CIF價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
(3)貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
(4)提單。正本或影印本。
(5)商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
(6)費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
(7)其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。
采用班輪或程租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人(或提單持有人、或貨物承保人)直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關(guān)進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。
由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。
(2006年試題)
國際貨物進口運輸中，發(fā)生貨損貨差時，無論是班輪運輸還是租船運輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運人辦理索賠。(否)
四、海運提單的繕制
海運提單(Bill of Lading，或B/L)簡稱提單，是海運業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應(yīng)注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人(Shippers)應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人(Consignee)習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”(To order)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示”(To Order of Issuing Bank)，或“憑收貨人指示”(To order of Consignee)。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句;而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××(Deliver To××)”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5.信用證上如要求加注被通知人(Notify Party)名稱者，應(yīng)照辦。
6.若為聯(lián)運提單(C.T.B/L)，其上有：
(1)前段運輸(Pre—carriage by)，本欄應(yīng)填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.××”或“ by Train”。
(2)收貨地點(Place of Receipt)，本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
(3)船名及航次號(Ocean Vessel Voy No.)，如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填：“Intended Vessel”(預期船只)
(4)裝運港(Port of Loading)，本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
(5)卸貨港(Port of Discharge)，本欄填實際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
(6)交貨地點(Place of Delivery)，是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的嘜頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付(Freight prepaid)”或“運費已付(Freight paid)字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付”(Freight collect或Freight to be collected)。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAESK LINE”則應(yīng)在貨代之后加注“AS AGENT FOR THE CARRIER MAERSK LINE”字樣。
海運出口貨物運輸工作，一般包括以下環(huán)節(jié)：
1.審核信用證中的裝運條款
2.備貨、報驗和領(lǐng)證
出口方收到信用證后，要按信用證上規(guī)定的交貨期及時備好出口貨物，并按合同及信用證的要求對貨物進行包裝、刷嘜。對需經(jīng)檢驗機構(gòu)檢驗出證的貨物，在貨物備齊后，應(yīng)向商檢機構(gòu)申請檢驗，取得合格的檢驗證書。
3.租船和訂艙
履行以CIF和CFR價格條件對外成交的出口貿(mào)易合同，由賣方派船裝運出口貨物。賣方要按照合同或信用證規(guī)定的交貨期(或裝運期)，辦理租船、訂艙手續(xù)。
洽訂班輪艙位，則向船公司或其代理人提出訂艙委托單，經(jīng)船公司同意后，向托運人簽發(fā)裝貨單，運輸合同即告成立。
4.出口貨物集中港區(qū)
洽妥船舶或艙位后，貨方應(yīng)在規(guī)定的時間內(nèi)將符合裝船條件的出口貨物發(fā)運到港區(qū)內(nèi)指定的倉庫或貨場，以待裝船。
5.出口報關(guān)和裝船
貨物集中港區(qū)后，發(fā)貨單位必須備妥出口貨物報關(guān)單、發(fā)票、裝貨單、裝箱單(或磅碼單)、商檢證(如商檢局來不及出證時，可由商檢局在報關(guān)單上加蓋合格單)及其他有關(guān)單證向海關(guān)申報出口。經(jīng)海關(guān)人員對貨物查驗合格后，在裝貨單上加蓋放行章方可裝船。
6.投保
如果合同規(guī)定需要在裝船時發(fā)出裝船通知，由國外收貨人自辦保險手續(xù)，發(fā)貨人應(yīng)及時發(fā)出裝船通知。如因發(fā)貨人延遲或沒有發(fā)出裝船通知，致使收貨人不能及時或沒有投保而造成損失，發(fā)貨人應(yīng)承擔責任。如由發(fā)貨人負責投保，一般應(yīng)在船舶配妥后及時投保。
7.支付運費
對需要預付運費的出口貨物，船公司或其代理人必須在收取運費后簽給托運人運費預付的提單。如屬到付運費貨物，則在提單上注明運費到付，其運費由船公司卸港代理在收貨人提貨前向收貨人收取。
8.出口貨運單證(考點)
(1)托運單。托運單也稱訂艙委托書，由托運人根據(jù)貿(mào)易合同條款及信用證條款的內(nèi)容填制，并憑此單向承運人或其代理人辦理貨物托運。
(2)裝貨單。裝貨單是遠洋運輸中的主要貨運單證之一。
①裝貨單是承運人確認承運貨物的證明。
②裝貨單是海關(guān)對出口貨物進行監(jiān)管的單證。海關(guān)在裝貨單上一旦加蓋放行章，即表示準予出口，船方才能收貨裝船。所以裝貨單又稱關(guān)單。
③裝貨單是承運人通知碼頭倉庫或裝運船舶接貨裝船的命令。
(3)收貨單。收貨單是貨物裝船后，承運船舶的大副簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，是據(jù)以換取已裝船提單的單證，收貨單又被稱為大副收據(jù)。
(2006年試題)
大副收據(jù)也稱作( A )
A、收貨單 B、裝貨單 C、艙單 D、關(guān)單
(4)提單。提單是對所裝運的商品和數(shù)量起到了收據(jù)和證明文件的作用，在貨物發(fā)生滅失、損壞或延誤的情況下，提單是請求損害賠償最基本的證明。
(5)裝貨清單。裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底，制成的全船裝運貨物的匯總清單。裝貨清單是承運船舶的大副編制積載計劃的重要依據(jù)，它還是現(xiàn)場理貨人員進行理貨、港口安排駁運、貨物進出倉庫、貨場以及承運人掌握托運人備貨情況的業(yè)務(wù)單證。
(6)載貨清單。
(7)貨物積載計劃。
(8)危險品清單。
三、索賠與理賠(考點)
1.索賠與理賠的依據(jù)
租船合同和提單是處理索賠與理賠的主要依據(jù)。處理索賠案件時，應(yīng)掌握實事求是、有根有據(jù)、合情合理、區(qū)別對待、講求實效的原則。
2.索賠單證
決定對外索賠，就要準備下列各項必要的索賠單證。它們是：
(1)索賠函。
(2)索賠清單。根據(jù)損失的程度和造成損失的原因，確定對外索賠的比例，按CIF價格計算損失金額，編制索賠清單。如商業(yè)發(fā)票上是FOB價格而按CIF價格索賠，經(jīng)承運人要求，還應(yīng)提供運費及保險收據(jù)。
(3)貨物殘、短簽證。應(yīng)有船方和理貨人員共同簽字。必要時，還應(yīng)提供商檢證書和船舶檢驗證書。
(4)提單。正本或影印本。
(5)商業(yè)發(fā)票。必要時應(yīng)加附裝箱單或磅碼單。
(6)費用單證。向船方索賠修理、整理貨物的費用的證明文件。
(7)其他單證。必要時，還須提供火災(zāi)鑒定報告、衛(wèi)生或動植物檢驗證明等。
3.索賠的程序和手續(xù)。
處理索賠案件的程序和手續(xù)，須視承運貨物的船舶經(jīng)營性質(zhì)而定。
采用班輪或程租船方式運輸發(fā)生貨損貨差時，凡出口貨物由國外收貨人(或提單持有人、或貨物承保人)直接向承運人辦理索賠。凡進口貨物，一般情況下由貨運代理人代表有關(guān)進出口企業(yè)以貨方名義向承運人辦理索賠。
由外運公司期租船運輸?shù)呢浳?，不論出口或進口，均由外運公司辦理索賠。
(2006年試題)
國際貨物進口運輸中，發(fā)生貨損貨差時，無論是班輪運輸還是租船運輸都應(yīng)該由發(fā)貨人或收貨人直接向承運人辦理索賠。(否)
四、海運提單的繕制
海運提單(Bill of Lading，或B/L)簡稱提單，是海運業(yè)務(wù)使用最為廣泛的運輸單據(jù)。海運提單使用較廣的是已裝船、清潔、指示提單?？樦铺釂螘r應(yīng)注意以下問題：
1.如來證無特殊規(guī)定，提單上的發(fā)貨人(Shippers)應(yīng)為信用證的受益人。如來證規(guī)定以第三者為發(fā)貨人時，可以以國內(nèi)運輸機構(gòu)或其他公司的名義為發(fā)貨人，如來證規(guī)定以開證人為發(fā)貨人時則不能接受。
2.提單的收貨人(Consignee)習慣上稱為抬頭人。絕大多數(shù)信用證都要求做成“空白抬頭”(To order)，這種提單必須經(jīng)發(fā)貨人背書，方可流通轉(zhuǎn)讓。也有少數(shù)信用證要求做成“憑開證銀行指示”(To Order of Issuing Bank)，或“憑收貨人指示”(To order of Consignee)。
3.提單上的背書又分“空白背書”和“記名背書”?！翱瞻妆硶笔怯砂l(fā)貨人在提單背面加蓋印章，無須加任何文句;而“記名背書”除加蓋印章外，還應(yīng)注明“交付給××(Deliver To××)”字樣。
4.提單的抬頭與背書直接關(guān)系到物權(quán)歸誰所有和能否轉(zhuǎn)讓等問題。因此，一定要嚴格按照信用證要求辦理。值得注意的是，若貨物運往法國或阿根廷，發(fā)貨人必須在提單正面簽署。
5.信用證上如要求加注被通知人(Notify Party)名稱者，應(yīng)照辦。
6.若為聯(lián)運提單(C.T.B/L)，其上有：
(1)前段運輸(Pre—carriage by)，本欄應(yīng)填第一段運輸方式的運輸工具名稱。如貨物從西安經(jīng)陸路運往天津，再裝船運往芝加哥。則此處填：“by wagon No.××”或“ by Train”。
(2)收貨地點(Place of Receipt)，本欄填前段運輸承運人接受貨物的地點，如西安。
(3)船名及航次號(Ocean Vessel Voy No.)，如第一程運輸不是海運，在簽發(fā)聯(lián)運提單時此欄可填：“Intended Vessel”(預期船只)
(4)裝運港(Port of Loading)，本欄填海運段的實際的裝運港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
(5)卸貨港(Port of Discharge)，本欄填實際的卸貨港名稱，但應(yīng)與信用證上的規(guī)定相一致。
(6)交貨地點(Place of Delivery)，是指最終目的地，如從上海海運至美國舊金山，然后再由舊金山陸運至芝加哥，則交貨地點應(yīng)填芝加哥。
7.提單上的嘜頭必須與其他單據(jù)上的相一致。
8.提單上的貨物名稱，可作一般概括性的描述，不必列出詳細規(guī)格。
9.提單上除有阿拉伯文字的件數(shù)外，尚需有英文大寫的件數(shù)，兩者的數(shù)量要相一致。
10.提單上的重量，除信用證有特別規(guī)定者外，僅列毛重，并應(yīng)與發(fā)票、重量單上的重量相一致。
11.如為CFR或CIF價格，提單上加注“運費預付(Freight prepaid)”或“運費已付(Freight paid)字樣，除非信用證另有規(guī)定，運費預付或已付的提單可不必加注運費金額。如為FOB價格，提單上須加注“運費到付”(Freight collect或Freight to be collected)。
12.提單上簽發(fā)日期必須與信用證上規(guī)定的裝船期相適應(yīng)，也就是最晚不得遲于信用證或合約上最遲的日期，在提單日期之后，必須填寫簽發(fā)地點。
13.提單正本須按信用證規(guī)定的份數(shù)簽發(fā)，如無規(guī)定，應(yīng)簽發(fā)兩份正本。
14.如簽發(fā)提單人為貨代，而承運人為“MAESK LINE”則應(yīng)在貨代之后加注“AS AGENT FOR THE CARRIER MAERSK LINE”字樣。