例二：交易會等特殊場合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法
公式：
(按體積算)可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X O. 9誤差系數(shù)一(紙箱長X寬X高)
(按重量算)紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 X寬380 X高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 X寬2343 X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重
27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
67.4m3 X O. 9令(0. 58mX 0. 38m X 0. 42m)=655箱(60. 63m3)
以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法(也是估算運費的方法之一)，而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象;另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學知識，設計的裝箱方法。
通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
(四)集裝箱運輸?shù)姆绞?
集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標準規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：;
(1) Door to Door,即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
(2) CY to Cy,即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
(3) Door to Cy,即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
(4)CY to Door,即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
2. I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當?shù)刎涍\站按件撥交各個有關收貨人。
3. FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況：
(1) Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。
(2) CY to CFS,即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。
4. LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況：
(1).CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。
“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。
公式：
(按體積算)可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X O. 9誤差系數(shù)一(紙箱長X寬X高)
(按重量算)紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長580 X寬380 X高420mm，用40英尺鋼質集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長12050 X寬2343 X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重
27380kgs，迅速計算該集裝箱最多可裝多少個紙箱。
計算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
67.4m3 X O. 9令(0. 58mX 0. 38m X 0. 42m)=655箱(60. 63m3)
以上兩種解法各有特點和適用范圍，“例二”一般適用于交易會等場所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法(也是估算運費的方法之一)，而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象;另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實際上，在集裝箱倉庫裝箱時，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運用所學知識，設計的裝箱方法。
通過上述兩種不同的實例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實際裝箱時能夠“進退自如”。
(四)集裝箱運輸?shù)姆绞?
集裝箱運輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標準規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運送單位所進行的運輸，可適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下四種情況：;
(1) Door to Door,即“門到門”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
(2) CY to Cy,即“場至場”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
(3) Door to Cy,即“門至場”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場整箱交收貨人。
(4)CY to Door,即“場至門”。指發(fā)貨人在起運地或裝箱港的堆場整箱交貨，承運人負責運至收貨人的工廠或倉庫整箱交收貨人。
2. I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運往啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站，貨運站將貨物拼裝后交承運人，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站進行拆箱，當?shù)刎涍\站按件撥交各個有關收貨人。
3. FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點有以下兩種情況：
(1) Door to CFS，即“門到站”。指在發(fā)貨人的工廠或倉庫整箱交貨，承運人負責運至目的地或卸貨港的貨運站。貨運站拆箱按件撥交各有關收貨人。
(2) CY to CFS,即“場到站”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱堆場整箱交運，承運人負責運至目的地或卸貨港的集裝箱貨運站，貨運站負責拆箱撥交各有關收貨人。
4. LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點也有以下兩種情況：
(1).CFS to Doo一即“站到門”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，然后由承運人負責運至目的地收貨人工廠或倉庫整箱交貨。
“站到場”。指發(fā)貨人在啟運地或裝箱港的集裝箱貨運站按件交貨，貨運站后，承運人負責運至目的地或卸箱港的集裝箱堆場，整箱交收貨人。