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例二：交易會(huì)等特殊場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法
公式：
(按體積算)可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X O. 9誤差系數(shù)一(紙箱長(zhǎng)X寬X高)
(按重量算)紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 X寬380 X高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 X寬2343 X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重
27380kgs，迅速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。
計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
67.4m3 X O. 9令(0. 58mX 0. 38m X 0. 42m)=655箱(60. 63m3)
以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法(也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一)，而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒(méi)有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象;另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實(shí)際上，在集裝箱倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過(guò)介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)的裝箱方法。
通過(guò)上述兩種不同的實(shí)例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實(shí)際裝箱時(shí)能夠“進(jìn)退自如”。
(四)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?
集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：;
(1) Door to Door,即“門(mén)到門(mén)”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
(2) CY to Cy,即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
(3) Door to Cy,即“門(mén)至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
(4)CY to Door,即“場(chǎng)至門(mén)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
2. I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。
3. FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況：
(1) Door to CFS，即“門(mén)到站”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。
(2) CY to CFS,即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。
4. LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有以下兩種情況：
(1).CFS to Doo一即“站到門(mén)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。
“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。
例二：交易會(huì)等特殊場(chǎng)合快速估算集裝箱可裝紙箱數(shù)量方法
公式：
(按體積算)可裝紙箱數(shù)量q一集裝箱內(nèi)容積X O. 9誤差系數(shù)一(紙箱長(zhǎng)X寬X高)
(按重量算)紙箱的數(shù)量q基集裝箱的載重十每箱毛重
則集裝箱裝箱量為燦、q兩者中較爾者
裝箱條件：一批塑料制品出口，塑料制品所用包裝紙箱尺寸為長(zhǎng)580 X寬380 X高420mm，用40英尺鋼質(zhì)集裝箱，箱內(nèi)尺寸為長(zhǎng)12050 X寬2343 X高2386mm，內(nèi)容積67.4耐，載重
27380kgs，迅速計(jì)算該集裝箱最多可裝多少個(gè)紙箱。
計(jì)算：由于塑料制品屬于“泡貨”，因此只要按體積算即可。
67.4m3 X O. 9令(0. 58mX 0. 38m X 0. 42m)=655箱(60. 63m3)
以上兩種解法各有特點(diǎn)和適用范圍，“例二”一般適用于交易會(huì)等場(chǎng)所，它是一種快速估算集裝箱內(nèi)可裝的紙箱數(shù)量的方法(也是估算運(yùn)費(fèi)的方法之一)，而“例一”一般適用于比較精確確定紙箱在集裝箱內(nèi)放置方法，從而能夠計(jì)算出集裝箱內(nèi)具體的紙箱數(shù)量。這里需要指出的是所有紙箱的尺寸是規(guī)則的，并沒(méi)有出現(xiàn)由于紙箱內(nèi)裝的貨物太多而發(fā)生局部凸出的現(xiàn)象;另一方面所裝的紙箱尺寸是相同的。實(shí)際上，在集裝箱倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)，還有許多的裝箱方法可供選擇，這里僅通過(guò)介紹其中的一種裝箱方法，使得跟單員熟練運(yùn)用所學(xué)知識(shí)，設(shè)計(jì)的裝箱方法。
通過(guò)上述兩種不同的實(shí)例解法，給我們的啟發(fā)是：在合同和信用中必須有“溢短裝條款”，以便在實(shí)際裝箱時(shí)能夠“進(jìn)退自如”。
(四)集裝箱運(yùn)輸?shù)姆绞?
集裝箱運(yùn)輸是將一定數(shù)量的單件貨物裝人標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的金屬箱內(nèi)，以集裝箱作為運(yùn)送單位所進(jìn)行的運(yùn)輸，可適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
集裝箱的交接方式主要包括：
1.FCL/FCL，即整箱交/整箱收
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下四種情況：;
(1) Door to Door,即“門(mén)到門(mén)”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
(2) CY to Cy,即“場(chǎng)至場(chǎng)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
(3) Door to Cy,即“門(mén)至場(chǎng)”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交收貨人。
(4)CY to Door,即“場(chǎng)至門(mén)”。指發(fā)貨人在起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至收貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交收貨人。
2. I天IJ八CL，即“拼箱交/拆箱收”
在這種交接方式下集裝箱的具體交接地點(diǎn)只有一種情況，為CFS to CFS，亦即“站到站”。這是指發(fā)貨人將貨物運(yùn)往啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站將貨物拼裝后交承運(yùn)人，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站進(jìn)行拆箱，當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)站按件撥交各個(gè)有關(guān)收貨人。
3. FCL/LCL，即“整箱交/拆箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)有以下兩種情況：
(1) Door to CFS，即“門(mén)到站”。指在發(fā)貨人的工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的貨運(yùn)站。貨運(yùn)站拆箱按件撥交各有關(guān)收貨人。
(2) CY to CFS,即“場(chǎng)到站”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)整箱交運(yùn)，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸貨港的集裝箱貨運(yùn)站，貨運(yùn)站負(fù)責(zé)拆箱撥交各有關(guān)收貨人。
4. LCL/FCL，即“拼箱交/整箱收”
在這種交接方式下，集裝箱的具體交接地點(diǎn)也有以下兩種情況：
(1).CFS to Doo一即“站到門(mén)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，然后由承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)整箱交貨。
“站到場(chǎng)”。指發(fā)貨人在啟運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站按件交貨，貨運(yùn)站后，承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)，整箱交收貨人。