2010一級建造師公路習(xí)題(5)

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、在薄壁墩與實心墩施工中,其控制要點不同之處有哪些?( ?。?BR>     A.墩身與承臺連結(jié)處混凝土裂縫控制
     B.模板接縫錯臺控制
     C.墩頂實心段混凝土裂縫控制
     D.墩頂支座預(yù)埋件位置、數(shù)量控制
     E.墩身錨固鋼筋預(yù)埋質(zhì)量控制
     2、瀝青路面的回彈彎沉值的大小與路面的關(guān)系是( ?。?BR>     A.回彈彎沉值愈大,則路面抵抗垂直變形的能力愈強
     B.回彈彎沉值愈大,則路面使用壽命愈長
     C.回彈彎沉值愈大,則路面使用壽命愈短
     D.回彈彎沉大小同輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成正比
     3、下列關(guān)于交通工程機電系統(tǒng)軟件特點敘述錯誤的是(  )。
     A.系統(tǒng)軟件要可靠性高
     B.易于維護操作
     C.安全級別應(yīng)等于或不低于C2級
     D.在聯(lián)網(wǎng)收費、監(jiān)控區(qū)域內(nèi),宜選擇多種軟件同時使用
     4、下列關(guān)于公路建設(shè)四項制度,說法錯誤的是(  )。
     A.公路建設(shè)項目法人責任制度,是指項目的建設(shè)方必須組建項目法人
     B.公路建設(shè)項目必須實行工程監(jiān)理制度
     C.公路建設(shè)項目的勘察設(shè)計、施工、工程監(jiān)理以及與工程建設(shè)有關(guān)的重要建筑材料、設(shè)備采購,必須遵循誠實信用原則
     D.公路建設(shè)的招投標制度包括公路建設(shè)中所有方面的招投標
     5、在纜索吊裝的拱橋施工中,拱肋的吊裝和合攏過程,為防止出現(xiàn)反對稱變形,導(dǎo)致拱肋縱向失穩(wěn),施工調(diào)整拱軸線時,應(yīng)觀測各接頭點標高,調(diào)整軸線時精度要求為(  )。
     A.拱頂標高不大于±3cm
     B.每個接頭點與設(shè)計標高之差不大于±1.5cm
     C.兩對稱接頭點相對高差不大于2cm
     D.中線偏差不超過0.5~1.0cm
     E.拱腳截面標高不大于±3cm
     6、在公路施工過程中,應(yīng)努力減少和避免質(zhì)量缺陷,確定缺陷性質(zhì)的方法不包括( ?。?。
     A.了解和檢查
     B.檢測與試驗
     C.整修與返工
     D.專門調(diào)研
     7、高級路面包括( ?。?。
     A.瀝青混凝土
     B.瀝青表面處治
     C.廠拌瀝青碎石
     D.瀝青貫入碎石
     E.整齊石塊或條石
     8、按生產(chǎn)費用與工程關(guān)系來劃分,可將成本劃分為( ?。?BR>     A.實際成本和計劃成本
     B.固定成本和變動成本
     C.一般成本和特殊成本
     D.直接成本和間接成本
     9、公開招標與邀請招標在招標程序上的主要不同是( ?。?。
     A.是否進行資格預(yù)審
     B.是否組織現(xiàn)場考察
     C.是否公開開標
     D.是否解答投標單位的質(zhì)疑
     10、路基土、石方的計量與支付中,除本身的填挖方外,還包括(  )。
     A.場地清
     B.擋墻基礎(chǔ)開挖
     C.取土坑、棄土堆
     D.路塹碎落臺
     E.護坡道