我們不是常說，寓管理于服務(wù)之中，在服務(wù)中實(shí)施管理嗎？怎么一到具體的管理行為，就忘記這些了。
車輛亂停亂放，是影響城市交通和城市形象的一大弊端。北京市交通協(xié)管員再獲“貼條”權(quán)，毀譽(yù)參半。支持的人說，剎一剎這股歪風(fēng)，讓街上整潔些；反對(duì)的人說，協(xié)管員“貼條”，執(zhí)法的合法性存疑。
不管贊同或反對(duì)，大多數(shù)公眾都反對(duì)亂停亂放車輛。但是，規(guī)范停車行為，是不是靠公安交管部門，靠協(xié)管員的“貼條”來做到的，的確令人深思。
在北京，占用非機(jī)動(dòng)車道、人行道、消防通道，車輛亂停亂放的現(xiàn)象十分突出。在一些胡同甚至馬路上，一些車輛任意?？浚坏械K觀瞻，而且堵塞交通，甚至危及群眾出行安全，萬一發(fā)生火災(zāi)，消防通道不順暢，會(huì)誤大事。
對(duì)于協(xié)管員“貼條”，從交管部門立場(chǎng)出發(fā)，警力有限，民力無窮。聘請(qǐng)協(xié)管員“貼條”，是政府購買服務(wù)，還是一項(xiàng)“社會(huì)管理創(chuàng)新”呢！姑且不論這個(gè)說法對(duì)與錯(cuò)。對(duì)解決車輛亂停放的問題，不是貼條就能解決的。
為什么會(huì)出現(xiàn)亂停車？原因有二：一是有的地方?jīng)]有停車位。我們的城市規(guī)劃和城市建設(shè)，沒有跟上時(shí)代發(fā)展步伐，沒有充分考慮到人民群眾的需求。很多舊小區(qū)，沒有地下停車庫，地面停車位非常有限。而城市管理者也沒有在小區(qū)周圍來開辟停車位，提供服務(wù)。二是有的城區(qū)提高停車費(fèi)后，有些人為逃避昂貴的停車費(fèi)而亂停放，還有人圖近便而亂停放。
有車，不能掛起來，就得有車位。規(guī)范停車，就得有停車位建設(shè)的硬件支持。在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要充分考慮到停車這一項(xiàng)。提個(gè)建議，政府可以出臺(tái)強(qiáng)制性規(guī)定——多少人的大廈或社區(qū)，開發(fā)商要建多少車位配套。如果政府放任不管，到時(shí)候車輛亂停亂放，造成的影響還是社會(huì)性的，還是要政府出來兜底。
一個(gè)城市擁有了足夠的停車位，還要把停車的服務(wù)跟上去。比如，開車的人可能不知道周邊哪里有合法的停車位，那就需要在馬路邊上豎起醒目指示牌。你雇人去貼條罰款的同時(shí)，也可以雇人去引導(dǎo)人家停車。在北京一些商業(yè)大廈旁邊，經(jīng)?？匆姷貛焱饷娴能嚺懦砷L隊(duì)在等車位。大醫(yī)院的停車位甚至需等一兩個(gè)小時(shí)。這時(shí)候，如果有人在旁邊疏導(dǎo)，指引最近的停車場(chǎng)所，恐怕就不會(huì)有那么多隨意占道停車的人。
城市交通秩序的整治，是社會(huì)管理的一個(gè)具體方面。以人為本，服務(wù)為先，是當(dāng)下社會(huì)管理創(chuàng)新的基本指導(dǎo)思想。如果只是簡單“貼條”罰款，難免就有以罰代管的意味，更談不上服務(wù)了。我們不是常說，寓管理于服務(wù)之中，在服務(wù)中實(shí)施管理嗎？怎么一到具體的管理行為，就忘記這些了。這些話難道只是貼在墻上，給人看的嗎？
車輛亂停亂放，是影響城市交通和城市形象的一大弊端。北京市交通協(xié)管員再獲“貼條”權(quán)，毀譽(yù)參半。支持的人說，剎一剎這股歪風(fēng)，讓街上整潔些；反對(duì)的人說，協(xié)管員“貼條”，執(zhí)法的合法性存疑。
不管贊同或反對(duì)，大多數(shù)公眾都反對(duì)亂停亂放車輛。但是，規(guī)范停車行為，是不是靠公安交管部門，靠協(xié)管員的“貼條”來做到的，的確令人深思。
在北京，占用非機(jī)動(dòng)車道、人行道、消防通道，車輛亂停亂放的現(xiàn)象十分突出。在一些胡同甚至馬路上，一些車輛任意?？浚坏械K觀瞻，而且堵塞交通，甚至危及群眾出行安全，萬一發(fā)生火災(zāi)，消防通道不順暢，會(huì)誤大事。
對(duì)于協(xié)管員“貼條”，從交管部門立場(chǎng)出發(fā)，警力有限，民力無窮。聘請(qǐng)協(xié)管員“貼條”，是政府購買服務(wù)，還是一項(xiàng)“社會(huì)管理創(chuàng)新”呢！姑且不論這個(gè)說法對(duì)與錯(cuò)。對(duì)解決車輛亂停放的問題，不是貼條就能解決的。
為什么會(huì)出現(xiàn)亂停車？原因有二：一是有的地方?jīng)]有停車位。我們的城市規(guī)劃和城市建設(shè)，沒有跟上時(shí)代發(fā)展步伐，沒有充分考慮到人民群眾的需求。很多舊小區(qū)，沒有地下停車庫，地面停車位非常有限。而城市管理者也沒有在小區(qū)周圍來開辟停車位，提供服務(wù)。二是有的城區(qū)提高停車費(fèi)后，有些人為逃避昂貴的停車費(fèi)而亂停放，還有人圖近便而亂停放。
有車，不能掛起來，就得有車位。規(guī)范停車，就得有停車位建設(shè)的硬件支持。在公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，要充分考慮到停車這一項(xiàng)。提個(gè)建議，政府可以出臺(tái)強(qiáng)制性規(guī)定——多少人的大廈或社區(qū)，開發(fā)商要建多少車位配套。如果政府放任不管，到時(shí)候車輛亂停亂放，造成的影響還是社會(huì)性的，還是要政府出來兜底。
一個(gè)城市擁有了足夠的停車位，還要把停車的服務(wù)跟上去。比如，開車的人可能不知道周邊哪里有合法的停車位，那就需要在馬路邊上豎起醒目指示牌。你雇人去貼條罰款的同時(shí)，也可以雇人去引導(dǎo)人家停車。在北京一些商業(yè)大廈旁邊，經(jīng)?？匆姷貛焱饷娴能嚺懦砷L隊(duì)在等車位。大醫(yī)院的停車位甚至需等一兩個(gè)小時(shí)。這時(shí)候，如果有人在旁邊疏導(dǎo)，指引最近的停車場(chǎng)所，恐怕就不會(huì)有那么多隨意占道停車的人。
城市交通秩序的整治，是社會(huì)管理的一個(gè)具體方面。以人為本，服務(wù)為先，是當(dāng)下社會(huì)管理創(chuàng)新的基本指導(dǎo)思想。如果只是簡單“貼條”罰款，難免就有以罰代管的意味，更談不上服務(wù)了。我們不是常說，寓管理于服務(wù)之中，在服務(wù)中實(shí)施管理嗎？怎么一到具體的管理行為，就忘記這些了。這些話難道只是貼在墻上，給人看的嗎？