公路工程施工組織
公路工程進(jìn)度控制
掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制要求
一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容
（一）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)
1．工程設(shè)計(jì)圖紙；
2．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟(jì)資料；
3．合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；
4．主要工程的施工方案；
5．各類定額數(shù)據(jù)；
6．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。
（二）公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式
1、橫道圖
公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。
2．“S”曲線
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。
3．垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖，）
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。
4．斜率圖
斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。
5．網(wǎng)絡(luò)圖
（三）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容
5，確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取生產(chǎn)周期（持續(xù)時間）最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。
（2）持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）計(jì)算與相互搭接關(guān)系。計(jì)算法又分為以下兩種：
6．編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖（橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）
7．檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評價
通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價：
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
（3）主要施工機(jī)械的利用程度。
公路工程進(jìn)度控制
掌握公路工程進(jìn)度計(jì)劃的編制要求
一、公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)、步驟及內(nèi)容
（一）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的依據(jù)
1．工程設(shè)計(jì)圖紙；
2．各種有關(guān)水文、地質(zhì)、氣象和經(jīng)濟(jì)資料；
3．合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；
4．主要工程的施工方案；
5．各類定額數(shù)據(jù)；
6．勞動力、材料、機(jī)械供應(yīng)情況。
（二）公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式
1、橫道圖
公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時間為橫坐標(biāo)，以各分部（項(xiàng)）工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo)，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應(yīng)工作內(nèi)容持續(xù)時間的進(jìn)度計(jì)劃圖表。
2．“S”曲線
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線。
3．垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖，）
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。
4．斜率圖
斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸，將7個分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度相應(yīng)地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。
5．網(wǎng)絡(luò)圖
（三）公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容
5，確定各施工過程的工種人數(shù)、機(jī)械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導(dǎo)勞動量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設(shè)備數(shù)量的限制，從而對生產(chǎn)周期起控制作用的勞動量。一般取生產(chǎn)周期（持續(xù)時間）最長的勞動量作為主導(dǎo)勞動量，它的持續(xù)時間叫主導(dǎo)持續(xù)時間。
（2）持續(xù)時間（生產(chǎn)周期）計(jì)算與相互搭接關(guān)系。計(jì)算法又分為以下兩種：
6．編制公路施工進(jìn)度計(jì)劃圖（橫道圖、垂直圖、網(wǎng)絡(luò)圖等）
7．檢查與調(diào)整公路施工進(jìn)度計(jì)劃以及評價
通常采用下列指標(biāo)對施工進(jìn)度計(jì)劃編制的質(zhì)量進(jìn)行評價：
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
（3）主要施工機(jī)械的利用程度。