公路工程施工組織
公路工程進度控制
掌握公路工程進度計劃的編制要求
一、公路工程進度計劃編制的依據、步驟及內容
（一）公路工程進度計劃編制的依據
1．工程設計圖紙；
2．各種有關水文、地質、氣象和經濟資料；
3．合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；
4．主要工程的施工方案；
5．各類定額數(shù)據；
6．勞動力、材料、機械供應情況。
（二）公路工程進度計劃的主要形式
1、橫道圖
公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續(xù)時間的進度計劃圖表。
2．“S”曲線
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。
3．垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖，）
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。
4．斜率圖
斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將7個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。
5．網絡圖
（三）公路工程進度計劃編制的步驟及內容
5，確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導勞動量就是指人工與機械、機械與機械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設備數(shù)量的限制，從而對生產周期起控制作用的勞動量。一般取生產周期（持續(xù)時間）最長的勞動量作為主導勞動量，它的持續(xù)時間叫主導持續(xù)時間。
（2）持續(xù)時間（生產周期）計算與相互搭接關系。計算法又分為以下兩種：
6．編制公路施工進度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網絡圖等）
7．檢查與調整公路施工進度計劃以及評價
通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價：
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
（3）主要施工機械的利用程度。
公路工程進度控制
掌握公路工程進度計劃的編制要求
一、公路工程進度計劃編制的依據、步驟及內容
（一）公路工程進度計劃編制的依據
1．工程設計圖紙；
2．各種有關水文、地質、氣象和經濟資料；
3．合同工期或指定工期、規(guī)定的開工竣工日期、里程碑事件或階段工期；
4．主要工程的施工方案；
5．各類定額數(shù)據；
6．勞動力、材料、機械供應情況。
（二）公路工程進度計劃的主要形式
1、橫道圖
公路工程的進度橫道圖是以時間為橫坐標，以各分部（項）工程或工作內容為縱坐標，按一定的先后施工順序，用帶時間比例的水平橫線表示對應工作內容持續(xù)時間的進度計劃圖表。
2．“S”曲線
“S”曲線是以時間為橫軸，以累計完成的工程費用的百分數(shù)為縱軸的圖表化曲線。
3．垂直圖（也稱斜條圖、時間里程圖，）
垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。
4．斜率圖
斜率圖是以時間（月份）為橫軸，以累計完成的工程量的百分數(shù)為縱軸，將7個分項工程的施工進度相應地用不同斜率表示的圖表化曲（折）線。
5．網絡圖
（三）公路工程進度計劃編制的步驟及內容
5，確定各施工過程的工種人數(shù)、機械規(guī)格與數(shù)量以及班制選擇并確定持續(xù)時間。
（1）主導勞動量就是指人工與機械、機械與機械、工種與工種之間，受施工條件或施工單位人力、設備數(shù)量的限制，從而對生產周期起控制作用的勞動量。一般取生產周期（持續(xù)時間）最長的勞動量作為主導勞動量，它的持續(xù)時間叫主導持續(xù)時間。
（2）持續(xù)時間（生產周期）計算與相互搭接關系。計算法又分為以下兩種：
6．編制公路施工進度計劃圖（橫道圖、垂直圖、網絡圖等）
7．檢查與調整公路施工進度計劃以及評價
通常采用下列指標對施工進度計劃編制的質量進行評價：
（1）工程工期。
（2）勞動量消耗的均衡性。勞動力不均衡系數(shù)K的值通常大于l，一般不要超過1.5，最理想的情況是接近于1.在組織流水施工的情況下，不均衡系數(shù)可以大大降低。
（3）主要施工機械的利用程度。