多項(xiàng)選擇題
◎2004年10月28日，上海汽車(chē)以 5 億美元的價(jià)格高調(diào)收購(gòu)了韓國(guó)雙龍48.92％的股權(quán)。 此次收購(gòu)，上汽的本意是借此迅速提升技術(shù)，利用雙龍的品牌和研發(fā)實(shí)力。但并購(gòu)之后主要遭遇了兩個(gè)問(wèn)題：首先，對(duì)并購(gòu)的收益估計(jì)過(guò)高，雙龍汽車(chē)雖然擁有自己的研發(fā)隊(duì)伍，在技術(shù)和研發(fā)上較好，但缺少市場(chǎng)；其次，上汽在收購(gòu)雙龍之前對(duì)自身的管理能力和對(duì)方的工會(huì)文化認(rèn)識(shí)不足，乃至于在收購(gòu)后兩個(gè)企業(yè)的文化難以融合，合作與企業(yè)經(jīng)營(yíng)拓展無(wú)法真正展開(kāi)。這體現(xiàn)了并購(gòu)失敗原因中的（?。?BR> A.支付過(guò)高的并購(gòu)費(fèi)用
B.決策不當(dāng)?shù)牟①?gòu)
C.支付適當(dāng)?shù)牟①?gòu)費(fèi)用
D.并購(gòu)后不能很好地進(jìn)行企業(yè)整合
◎2004年10月28日，上海汽車(chē)以 5 億美元的價(jià)格高調(diào)收購(gòu)了韓國(guó)雙龍48.92％的股權(quán)。 此次收購(gòu)，上汽的本意是借此迅速提升技術(shù)，利用雙龍的品牌和研發(fā)實(shí)力。但并購(gòu)之后主要遭遇了兩個(gè)問(wèn)題：首先，對(duì)并購(gòu)的收益估計(jì)過(guò)高，雙龍汽車(chē)雖然擁有自己的研發(fā)隊(duì)伍，在技術(shù)和研發(fā)上較好，但缺少市場(chǎng)；其次，上汽在收購(gòu)雙龍之前對(duì)自身的管理能力和對(duì)方的工會(huì)文化認(rèn)識(shí)不足，乃至于在收購(gòu)后兩個(gè)企業(yè)的文化難以融合，合作與企業(yè)經(jīng)營(yíng)拓展無(wú)法真正展開(kāi)。這體現(xiàn)了并購(gòu)失敗原因中的（?。?BR> A.支付過(guò)高的并購(gòu)費(fèi)用
B.決策不當(dāng)?shù)牟①?gòu)
C.支付適當(dāng)?shù)牟①?gòu)費(fèi)用
D.并購(gòu)后不能很好地進(jìn)行企業(yè)整合