一、港口企業(yè)生產(chǎn)特點(diǎn)
(一)港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性
(二)港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性
(三) 港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
港口的服務(wù)對象不僅有貨物，還有各種類型的船舶和其他運(yùn)輸工具。
(四)港口生產(chǎn)的不平衡性
二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程
港口的生產(chǎn)過程是由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程所組成。由于運(yùn)輸組織、運(yùn)輸工具的銜接等因素，貨物經(jīng)過港口有兩種方式：直接方式；間接方式
(一) 港口生產(chǎn)過程的組成
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程包括：生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個(gè)方面。
1、生產(chǎn)準(zhǔn)備過程---是指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。
2、基本生產(chǎn)過程---就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合。
3、輔助生產(chǎn)過程----是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。
4、生產(chǎn)服務(wù)過程----是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)。
例題：在港口企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，屬于輸助生產(chǎn)過程的活動(dòng)是（ ）。（05年真題）
A.確定裝卸地點(diǎn)
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.裝卸機(jī)械的維修
D.貨物鑒定及檢驗(yàn)
答案：C
(二)港口生產(chǎn)過程組織的任務(wù)
1、保證港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)。
2、保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。
3、充分合理運(yùn)用港口的能力和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)，并使勞動(dòng)消耗降到最低，這是生產(chǎn)過程組織的重要任務(wù)。
4、保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門(鐵路、航運(yùn)、外貿(mào)、貨主等)之間的組織配合與協(xié)調(diào)。
(三)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則
1、保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性
(1) 港口生產(chǎn)過程的組織是以運(yùn)輸工具為對象的。
(2)每條作業(yè)線由若干個(gè)作業(yè)工序按照一定要求和程序組成。
(3)港口生產(chǎn)過程的連續(xù)性還表現(xiàn)在幾個(gè)階段之間的作業(yè)平衡。
2、保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。
3、保證生產(chǎn)過程在時(shí)間和空間上的均衡性。
4、保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性。
三、單船作業(yè)計(jì)劃
(一)單船作業(yè)計(jì)劃的作用。
單船作業(yè)是港口生產(chǎn)的基本單元，是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，因而單船作業(yè)計(jì)劃是港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)。
船舶從進(jìn)港至離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、離港等項(xiàng)內(nèi)容。
(二)編制單船作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)
1、船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間
2、船舶積載圖和配載圖
3、船舶的性能資料
4、船舶對輔助作業(yè)的要求
5、水文、氣象資料
6、各類定額資料
(三)單船作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容
四、船舶裝卸作業(yè)組織
船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨兩類。
大宗貨物裝卸時(shí)，由于貨種單一，操作工藝變化不大，裝卸機(jī)械化水平比較高，所以，組織裝卸作業(yè)比較容易。
件雜貨船舶裝卸作業(yè)組織則不大相同。
(一) 船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)
一條船舶的裝卸作業(yè)是由若干條裝作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個(gè)作業(yè)工序組成。
(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項(xiàng)
1、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作
2、作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題
(1)密切注意重點(diǎn)艙裝卸進(jìn)度，采取措施，縮短裝卸時(shí)間。
(2)嚴(yán)密監(jiān)督主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械的運(yùn)行
(3)盡量減少作業(yè)中斷時(shí)間
(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)
五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理
在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機(jī)械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學(xué)合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動(dòng)力的效能，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一) 合理安排船舶作業(yè)順序的原理
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過程時(shí)間組織的重要內(nèi)容。
當(dāng)船舶載重量利用率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸效率高的船舶；而當(dāng)裝卸效率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸載重量利用率低的船舶。
(二) 集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船；另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。
(三) 船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸，或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。
全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。
下面具體研究一下利用門機(jī)平衡各艙裝卸作業(yè)時(shí)間的方法。
當(dāng)船舶裝卸以船吊為主。輔以門機(jī)時(shí)，作業(yè)時(shí)間主要取決于門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。其計(jì)算步驟如下：
(一)港口生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移性
(二)港口生產(chǎn)過程的高度連續(xù)性和比例性
(三) 港口生產(chǎn)的多樣性和復(fù)雜性
港口的服務(wù)對象不僅有貨物，還有各種類型的船舶和其他運(yùn)輸工具。
(四)港口生產(chǎn)的不平衡性
二、港口企業(yè)生產(chǎn)過程
港口的生產(chǎn)過程是由一個(gè)或一個(gè)以上的操作過程所組成。由于運(yùn)輸組織、運(yùn)輸工具的銜接等因素，貨物經(jīng)過港口有兩種方式：直接方式；間接方式
(一) 港口生產(chǎn)過程的組成
港口企業(yè)的生產(chǎn)過程包括：生產(chǎn)準(zhǔn)備過程、基本生產(chǎn)過程、輔助生產(chǎn)過程和生產(chǎn)服務(wù)過程四個(gè)方面。
1、生產(chǎn)準(zhǔn)備過程---是指基本生產(chǎn)活動(dòng)之前所進(jìn)行的全部技術(shù)準(zhǔn)備和組織準(zhǔn)備工作。
2、基本生產(chǎn)過程---就是貨物在港的裝卸過程，又稱貨物的換裝過程，是指貨物從進(jìn)港到離港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合。
3、輔助生產(chǎn)過程----是保證基本生產(chǎn)過程正常進(jìn)行所必需的各種輔助性生產(chǎn)活動(dòng)。
4、生產(chǎn)服務(wù)過程----是為基本生產(chǎn)和輔助生產(chǎn)服務(wù)的各項(xiàng)活動(dòng)。
例題：在港口企業(yè)的生產(chǎn)活動(dòng)中，屬于輸助生產(chǎn)過程的活動(dòng)是（ ）。（05年真題）
A.確定裝卸地點(diǎn)
B.港內(nèi)運(yùn)輸
C.裝卸機(jī)械的維修
D.貨物鑒定及檢驗(yàn)
答案：C
(二)港口生產(chǎn)過程組織的任務(wù)
1、保證港口暢通，加速車、船、貨的周轉(zhuǎn)。
2、保證按期、按時(shí)、安全優(yōu)質(zhì)地完成車、船裝卸任務(wù)。
3、充分合理運(yùn)用港口的能力和一切技術(shù)手段完成生產(chǎn)任務(wù)，并使勞動(dòng)消耗降到最低，這是生產(chǎn)過程組織的重要任務(wù)。
4、保證與港口生產(chǎn)過程有密切關(guān)系的其他部門(鐵路、航運(yùn)、外貿(mào)、貨主等)之間的組織配合與協(xié)調(diào)。
(三)港口生產(chǎn)過程組織的基本原則
1、保證生產(chǎn)過程的連續(xù)性
(1) 港口生產(chǎn)過程的組織是以運(yùn)輸工具為對象的。
(2)每條作業(yè)線由若干個(gè)作業(yè)工序按照一定要求和程序組成。
(3)港口生產(chǎn)過程的連續(xù)性還表現(xiàn)在幾個(gè)階段之間的作業(yè)平衡。
2、保證生產(chǎn)過程的協(xié)調(diào)性。
3、保證生產(chǎn)過程在時(shí)間和空間上的均衡性。
4、保證生產(chǎn)過程的經(jīng)濟(jì)性。
三、單船作業(yè)計(jì)劃
(一)單船作業(yè)計(jì)劃的作用。
單船作業(yè)是港口生產(chǎn)的基本單元，是港口裝卸生產(chǎn)作業(yè)的基礎(chǔ)，因而單船作業(yè)計(jì)劃是港口裝卸生產(chǎn)計(jì)劃的基礎(chǔ)。
船舶從進(jìn)港至離港的全部作業(yè)包括：聯(lián)檢、進(jìn)港、裝卸作業(yè)、技術(shù)作業(yè)、輔助作業(yè)、離港等項(xiàng)內(nèi)容。
(二)編制單船作業(yè)計(jì)劃的主要依據(jù)
1、船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間
2、船舶積載圖和配載圖
3、船舶的性能資料
4、船舶對輔助作業(yè)的要求
5、水文、氣象資料
6、各類定額資料
(三)單船作業(yè)計(jì)劃的主要內(nèi)容
四、船舶裝卸作業(yè)組織
船舶裝卸作業(yè)組織可分為大宗貨與件雜貨兩類。
大宗貨物裝卸時(shí)，由于貨種單一，操作工藝變化不大，裝卸機(jī)械化水平比較高，所以，組織裝卸作業(yè)比較容易。
件雜貨船舶裝卸作業(yè)組織則不大相同。
(一) 船舶裝卸作業(yè)組織的任務(wù)
一條船舶的裝卸作業(yè)是由若干條裝作業(yè)線組成的。一條裝卸作業(yè)線又由若干個(gè)作業(yè)工序組成。
(二)船舶裝卸作業(yè)組織應(yīng)注意事項(xiàng)
1、作業(yè)前的準(zhǔn)備工作
2、作業(yè)過程中應(yīng)注意的問題
(1)密切注意重點(diǎn)艙裝卸進(jìn)度，采取措施，縮短裝卸時(shí)間。
(2)嚴(yán)密監(jiān)督主導(dǎo)環(huán)節(jié)裝卸機(jī)械的運(yùn)行
(3)盡量減少作業(yè)中斷時(shí)間
(4)盡量減少作業(yè)環(huán)節(jié)
五、船舶快速裝卸作業(yè)組織原理
在一定的設(shè)備、勞力、裝卸機(jī)械、庫場和泊位能力的條件下，通過科學(xué)合理的組織船舶裝卸作業(yè)，就可以充分發(fā)揮港口設(shè)備能力和勞動(dòng)力的效能，并在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成船舶裝卸任務(wù)。這是組織船舶快速作業(yè)的基本思想。
(一) 合理安排船舶作業(yè)順序的原理
作業(yè)順序的安排，是任何企業(yè)生產(chǎn)過程時(shí)間組織的重要內(nèi)容。
當(dāng)船舶載重量利用率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸效率高的船舶；而當(dāng)裝卸效率相等時(shí)，應(yīng)先裝卸載重量利用率低的船舶。
(二) 集中力量組織裝卸作業(yè)原理
在港口裝卸作業(yè)中，要完成既定的生產(chǎn)任務(wù)，有兩種組織船舶裝卸作業(yè)的方法：一種是集中港口設(shè)備和人力去裝卸一艘船或少數(shù)幾艘船；另一種是用同等有限的設(shè)備和人力同時(shí)去裝卸所有的或者大多數(shù)的船舶。
(三) 船舶裝卸作業(yè)平衡原理
船舶裝卸作業(yè)的平衡是指各艙口裝卸延續(xù)時(shí)間的平衡。在進(jìn)行作業(yè)組織時(shí)，應(yīng)力求各艙在大致相同的時(shí)間內(nèi)完成裝卸，或者使重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間縮短，這是作業(yè)平衡的主要內(nèi)容。
全船的裝卸結(jié)束時(shí)間取決于重點(diǎn)艙的裝卸作業(yè)時(shí)間。
下面具體研究一下利用門機(jī)平衡各艙裝卸作業(yè)時(shí)間的方法。
當(dāng)船舶裝卸以船吊為主。輔以門機(jī)時(shí)，作業(yè)時(shí)間主要取決于門機(jī)在各艙的作業(yè)時(shí)間。其計(jì)算步驟如下：