貿(mào)易術(shù)語
1、請牢記下列列表，通過它，你會從整體把屋貿(mào)易術(shù)語的基本知識。13種貿(mào)易術(shù)語主要內(nèi)容匯總表
2、各組貿(mào)易術(shù)語有什么特點?
E屬于內(nèi)陸交貨合同;F組和C組屬于裝運(yùn)合同;D組屬于到貨合同。
3、為什么E組是內(nèi)陸交貨合同?
內(nèi)陸交貨是指賣方在出口國的內(nèi)陸約定地點完成交貨義務(wù)的合同。E組只有一種貿(mào)易術(shù)語，即 EXW 。在內(nèi)陸交貨條件下，賣方只要把貨物在約定地點，通常是賣方所在地交給買方處置即完成交貨義務(wù)。賣方對貨物的出口概不負(fù)責(zé)，也不負(fù)擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。所以買方須在出口國的指定工廠、倉庫等地點接收貨物，辦理有關(guān)貨物的出口手續(xù)，把貨物裝運(yùn)出口，承擔(dān)接受貨物后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。這種交易屬于國內(nèi)交易，因為出口手續(xù)不是由賣方方而是由買方辦理。但因買方的目的是為了將貨物運(yùn)往國外目的地，從這個意義上說，它屬于國際貿(mào)易。西方學(xué)者這種交貨條件稱為實際交貨，因為賣方須以向買方提交實物來履行其交貨義務(wù)。
4、 為什么F組和C組都是裝運(yùn)合同?屬于象征性交貨?
裝運(yùn)合同，即裝運(yùn)地交貨合同，是指賣方在出口國的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成其交貨義務(wù)的合同。它包括 FCA 、 FAS 、FOB和 CFR 、 CIF 、 CPT 、 CIP 七種貿(mào)易術(shù)語。F組主要運(yùn)費(fèi)是由買方來承擔(dān)的，對于賣方來說則是“主要運(yùn)費(fèi)未付”。 而C組則要求賣方訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，故稱“主要運(yùn)費(fèi)已付”。
C組術(shù)語，盡管賣方承擔(dān)了到達(dá)目的地的或目的港的運(yùn)費(fèi)，但其交貨義務(wù)仍然是在賣方一邊的裝運(yùn)地完成的，因此C組術(shù)語仍屬于裝運(yùn)合同。值得注意的是，C組風(fēng)險和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點是不同的，即風(fēng)險在裝運(yùn)港(啟運(yùn)地);費(fèi)用則在目的港(目的地)。
5、為什么D組屬于到貨合同?
D組由五個貿(mào)易術(shù)語組成，其特點是賣方須承擔(dān)將貨物交至目的地國所需要的全部費(fèi)用和風(fēng)險，賣方是在目的，如邊境、 港口 、進(jìn)口國內(nèi)地將貨物實際交給買方處置，才算履行了交貨義務(wù)，因此稱其為到貨合同。
到貨合同與裝貨合同是相對而言的，F(xiàn)組和C組強(qiáng)調(diào)的是按時完成裝貨，無須保證按時到貨;而到貨合同強(qiáng)調(diào)的是按時到貨，至于何時裝貨在所不問。
6、為什么 CIF 條件下的交貨是典型象征性交貨?
在 CIF 條件下，按通常做法，賣方把貨物裝到船上后，船長給賣方簽發(fā)提單。提單記載的日期就是賣方交貨日期。賣方及時把提單給買方就認(rèn)為完成了交貨義務(wù)，而無須將貨物交由買方占有。另一方面，賣方為防止買方不履行付款義務(wù)，可以通過擔(dān)保權(quán)或所有權(quán)保留來實現(xiàn)。如果買方不付款，就拿不到提單，從而無法取得貨物。
7、掌握貿(mào)易術(shù)語有什么訣竅嗎?
貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容很多，光靠死記硬背是不行的。所謂學(xué)習(xí)訣竅，無非是一種悟性。學(xué)習(xí)要有所思有所想有所悟。試試看，你對這張表能悟出什么規(guī)律呢
——在通常情況下，出口手續(xù)由哪方辦理?有例外嗎?
——在通常情況下，進(jìn)口手續(xù)由哪方辦理?有例外嗎?
——只要找到了FOB、 CFR 、CIF三者的共同點和不同點，差不多就基本掌握了這三個術(shù)語。
1、請牢記下列列表，通過它，你會從整體把屋貿(mào)易術(shù)語的基本知識。13種貿(mào)易術(shù)語主要內(nèi)容匯總表
2、各組貿(mào)易術(shù)語有什么特點?
E屬于內(nèi)陸交貨合同;F組和C組屬于裝運(yùn)合同;D組屬于到貨合同。
3、為什么E組是內(nèi)陸交貨合同?
內(nèi)陸交貨是指賣方在出口國的內(nèi)陸約定地點完成交貨義務(wù)的合同。E組只有一種貿(mào)易術(shù)語，即 EXW 。在內(nèi)陸交貨條件下，賣方只要把貨物在約定地點，通常是賣方所在地交給買方處置即完成交貨義務(wù)。賣方對貨物的出口概不負(fù)責(zé)，也不負(fù)擔(dān)交貨后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。所以買方須在出口國的指定工廠、倉庫等地點接收貨物，辦理有關(guān)貨物的出口手續(xù)，把貨物裝運(yùn)出口，承擔(dān)接受貨物后的一切風(fēng)險和費(fèi)用。這種交易屬于國內(nèi)交易，因為出口手續(xù)不是由賣方方而是由買方辦理。但因買方的目的是為了將貨物運(yùn)往國外目的地，從這個意義上說，它屬于國際貿(mào)易。西方學(xué)者這種交貨條件稱為實際交貨，因為賣方須以向買方提交實物來履行其交貨義務(wù)。
4、 為什么F組和C組都是裝運(yùn)合同?屬于象征性交貨?
裝運(yùn)合同，即裝運(yùn)地交貨合同，是指賣方在出口國的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成其交貨義務(wù)的合同。它包括 FCA 、 FAS 、FOB和 CFR 、 CIF 、 CPT 、 CIP 七種貿(mào)易術(shù)語。F組主要運(yùn)費(fèi)是由買方來承擔(dān)的，對于賣方來說則是“主要運(yùn)費(fèi)未付”。 而C組則要求賣方訂立運(yùn)輸合同并支付運(yùn)費(fèi)，故稱“主要運(yùn)費(fèi)已付”。
C組術(shù)語，盡管賣方承擔(dān)了到達(dá)目的地的或目的港的運(yùn)費(fèi)，但其交貨義務(wù)仍然是在賣方一邊的裝運(yùn)地完成的，因此C組術(shù)語仍屬于裝運(yùn)合同。值得注意的是，C組風(fēng)險和費(fèi)用轉(zhuǎn)移的地點是不同的，即風(fēng)險在裝運(yùn)港(啟運(yùn)地);費(fèi)用則在目的港(目的地)。
5、為什么D組屬于到貨合同?
D組由五個貿(mào)易術(shù)語組成，其特點是賣方須承擔(dān)將貨物交至目的地國所需要的全部費(fèi)用和風(fēng)險，賣方是在目的，如邊境、 港口 、進(jìn)口國內(nèi)地將貨物實際交給買方處置，才算履行了交貨義務(wù)，因此稱其為到貨合同。
到貨合同與裝貨合同是相對而言的，F(xiàn)組和C組強(qiáng)調(diào)的是按時完成裝貨，無須保證按時到貨;而到貨合同強(qiáng)調(diào)的是按時到貨，至于何時裝貨在所不問。
6、為什么 CIF 條件下的交貨是典型象征性交貨?
在 CIF 條件下，按通常做法，賣方把貨物裝到船上后，船長給賣方簽發(fā)提單。提單記載的日期就是賣方交貨日期。賣方及時把提單給買方就認(rèn)為完成了交貨義務(wù)，而無須將貨物交由買方占有。另一方面，賣方為防止買方不履行付款義務(wù)，可以通過擔(dān)保權(quán)或所有權(quán)保留來實現(xiàn)。如果買方不付款，就拿不到提單，從而無法取得貨物。
7、掌握貿(mào)易術(shù)語有什么訣竅嗎?
貿(mào)易術(shù)語內(nèi)容很多，光靠死記硬背是不行的。所謂學(xué)習(xí)訣竅，無非是一種悟性。學(xué)習(xí)要有所思有所想有所悟。試試看，你對這張表能悟出什么規(guī)律呢
——在通常情況下，出口手續(xù)由哪方辦理?有例外嗎?
——在通常情況下，進(jìn)口手續(xù)由哪方辦理?有例外嗎?
——只要找到了FOB、 CFR 、CIF三者的共同點和不同點，差不多就基本掌握了這三個術(shù)語。