運輸市場預(yù)測
運輸市場預(yù)測是在運輸市場調(diào)查基礎(chǔ)上，運用科學(xué)的方法和手段，對各種影響因素發(fā)展變化的情況及其規(guī)律性，進行分析、判斷和測算，估計在可預(yù)見的將來（規(guī)劃期內(nèi)）客流與貨流的狀況，從而對運輸業(yè)的發(fā)展及其經(jīng)營管理提供客觀依據(jù)，為編制運輸生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供可靠依據(jù)。
1、運輸市場預(yù)測的程序
1）確定預(yù)測目標：市場預(yù)測的目標與市場調(diào)查的目的是相互聯(lián)系的。
2）收集資料：根據(jù)預(yù)測的目標收集有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。
3）建立預(yù)測模型：通過分析將認為可信的資料作為計算的基礎(chǔ)，根據(jù)相互之間的關(guān)系和預(yù)測目標之間的關(guān)系，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。
4）計算預(yù)測值：包括定性估計值和定量計算值。
5）分析預(yù)測誤差：無論采用什么方法預(yù)測，其預(yù)測值與實際值之間總會存在一定的誤差。因此，就必須算出誤差的程度，分析原因，并采取相應(yīng)的補救措施。
6）修正預(yù)測數(shù)值：預(yù)測值具有很大的假設(shè)性質(zhì)，不可能完全準確，這就需要根據(jù)尚未考慮的因素進行分析，對預(yù)測值進行修正。
2、運輸市場預(yù)測的分類 www.examw.com
（1）按照預(yù)測范圍分類：
狹義需求預(yù)測：對某一運輸企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的貨運市場進行預(yù)
測，分析其未來的貨運需求量。
廣義需求預(yù)測：對整個運輸市場進行預(yù)測，分析影響運輸市場需求變化的各主要因素，包括人口的增長、積累和消費的比例、投資規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展以及各種運輸方式之間的競爭趨勢等，得出未來運輸市場的需求量變化值。
（2）按照預(yù)測時間分類：
（3）按照預(yù)測結(jié)論的性質(zhì)分類：
定性預(yù)測：對未來運輸市場需求趨勢作出判斷。
定量預(yù)測：利用數(shù)學(xué)方法，對未來運輸市場的需求作出定量的分析和估計。
3、運輸市場預(yù)測方法
（1） 定性預(yù)測方法
專家調(diào)查法：利用信函向?qū)＜疫M行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測結(jié)果。
用戶需求直接調(diào)查法：運輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測結(jié)果的方法。
貨主、商務(wù)人員意見綜合法：運輸企業(yè)召集直接從事貨運、商務(wù)工作的人員，直接對運輸市場的貨運需求進行預(yù)測的方法。
（2） 定量預(yù)測方法
比例推算法：根據(jù)有關(guān)因素與運量的比例關(guān)系，推算運量。
平衡估算法：根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡，來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運輸量的方法。
貨運量 =（生產(chǎn)量 +期初庫存量）—（自用量 +本地銷售量 +其他運輸工具運量）—期末庫存量
季節(jié)比率測算法：根據(jù)已過去月份的月運輸量和季節(jié)比率，來推算將來月份運量的方法。
水平法：根據(jù)基期年度運量及運量年平均發(fā)展速度或增長速度，來預(yù)測計劃年度運量的方法。
模型預(yù)測法：根據(jù)運量的實際值或有關(guān)因素與未來運量的關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，計算運量的預(yù)測值。
4、運輸市場預(yù)測結(jié)果分析
由于多種因素的綜合作用，預(yù)測結(jié)果具有不確定性。依此所作出的經(jīng)營決策也具有風(fēng)險性，為了使風(fēng)險降低到最低程度，必須對預(yù)測結(jié)果進行全面的分析論證。
1、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費（ ）。
A．在時間上和空間上是同一過程
B．在時間上和空間上不是同一過程
C．先生產(chǎn)后消費
D．先消費后生產(chǎn)
答案：A
解析：運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是同一過程，運輸產(chǎn)品不能調(diào)撥，不能儲存，只能滿足當時當?shù)氐男枨?，因此，運輸業(yè)一固定性生產(chǎn)設(shè)施的合理分布、運輸能力的足夠儲備以及科學(xué)合理的運輸生產(chǎn)組織來適應(yīng)客貨流在空間和時間上的波動。
2、運輸產(chǎn)品具有（ ）三維性。
A．空間性、時間性、基礎(chǔ)性 B．空間性、網(wǎng)絡(luò)性、企業(yè)性
C．基礎(chǔ)性、公益性、空間性 D．空間性、時間性、數(shù)量性
答案：D
解析：運輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時間性和數(shù)量性。運輸產(chǎn)品的空間特性反映了運輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素。時間特性反映了完成位移所需支付的時間代價。而數(shù)量特性則反映了產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量）反映。
3、對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究、分析，屬于（ ）調(diào)查。
A．抽樣 B．重點 C．專題 D．綜合
答案：C
解析：綜合調(diào)查是以運輸市場的總體為對象進行普查，組織專門機構(gòu)和人員定期進行，對吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化及其他影響客流和貨流變化的諸因素，進行全面調(diào)查。抽樣調(diào)查是一種非全面調(diào)查，它是從調(diào)查總體中，隨意抽出一部分樣本進行調(diào)查，并反映整個運輸市場的特征。重點調(diào)查是對調(diào)查總體中的重點單位，或具有代表性的典型運輸線路的運輸供求情況的調(diào)查，重點地區(qū)旅客和貨源的調(diào)查，節(jié)假日客流狀況的調(diào)查等。專題調(diào)查是指對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某種規(guī)律。
4、當預(yù)測誤差不合理或超出允許范圍，其原因可從三方面分析：一是判斷錯誤，二是模型誤差，三是（ ）
A．計算錯誤 B. 資料錯誤
C. 預(yù)測方法不當 D.預(yù)測時間不準確
答案: C
解析:當預(yù)測誤差不合情理或超出允許的范圍,其原因可從三方面分析,一是判斷錯誤,二是模型誤差,三是預(yù)測方法不當.補救的措施分別是:修改邏輯推理的依據(jù)、改進模型、另選預(yù)測方法。
（二）多項選擇題：
1、運輸?shù)慕?jīng)濟意義表現(xiàn)在（ ）。
A．運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B．運輸促進了區(qū)域間社會文化交流
C．運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分
D．運輸能夠平衡和降低物價水平
答案：ACD
解析；除ACD外運輸?shù)慕?jīng)濟意義還表現(xiàn)在運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件。
2、運輸市場上交換的產(chǎn)品是（ ）的運輸勞務(wù)。
A．不具有實物形式 B．不能自由交換
C．不能儲存 D．不能在區(qū)域間調(diào)度
答案：ACD
解析：運輸市場上交換的產(chǎn)品不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運輸勞務(wù)。運輸業(yè)不改變勞動對象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的存在形式，改變它的空間位置，因此，運輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，運輸產(chǎn)品的供應(yīng)方式不存在批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)。由于運輸產(chǎn)品是無形的，因此，它不能儲存，又由于每一項位移在空間上有具體的規(guī)定性，因此產(chǎn)品也不能在區(qū)域間進行調(diào)撥。
3、對運輸市場調(diào)查必須遵循準確的原則和（ ）的原則。
A．及時 B．系統(tǒng) C．有針對性
D．經(jīng)濟合理 E. 安全可靠
答案：ABCD
解析：除ABCD外，對運輸市場調(diào)查還必須遵循準確性原則。
4、運輸市場上不同運輸方式之間的競爭表現(xiàn)在（ ）
A．市場空間上的競爭 B．人員素質(zhì)上的競爭
C．技術(shù)經(jīng)濟特性上的競爭 D．市場營銷策略上的競爭
答案：AD解析：由于技術(shù)的不斷發(fā)展，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性差異在逐漸減弱，而他們之間在更大范圍內(nèi)的相互替代性則愈來愈明顯。因此使得不同運輸方式之間的競爭愈來愈激烈。當某一區(qū)域的運輸市場出現(xiàn)買方市場態(tài)勢時，不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大，運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現(xiàn)在市場空間上的競爭，更表現(xiàn)在市場營銷策略上的競爭，為了獲得更多的市場份額，各種運輸方式都非常重視市場營銷策劃和總體戰(zhàn)略研究。他們通過提高服務(wù)質(zhì)量，改變運輸價格來爭奪市場。
運輸市場預(yù)測是在運輸市場調(diào)查基礎(chǔ)上，運用科學(xué)的方法和手段，對各種影響因素發(fā)展變化的情況及其規(guī)律性，進行分析、判斷和測算，估計在可預(yù)見的將來（規(guī)劃期內(nèi)）客流與貨流的狀況，從而對運輸業(yè)的發(fā)展及其經(jīng)營管理提供客觀依據(jù)，為編制運輸生產(chǎn)發(fā)展規(guī)劃和事業(yè)發(fā)展規(guī)劃提供可靠依據(jù)。
1、運輸市場預(yù)測的程序
1）確定預(yù)測目標：市場預(yù)測的目標與市場調(diào)查的目的是相互聯(lián)系的。
2）收集資料：根據(jù)預(yù)測的目標收集有關(guān)的資料和數(shù)據(jù)。
3）建立預(yù)測模型：通過分析將認為可信的資料作為計算的基礎(chǔ)，根據(jù)相互之間的關(guān)系和預(yù)測目標之間的關(guān)系，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型。
4）計算預(yù)測值：包括定性估計值和定量計算值。
5）分析預(yù)測誤差：無論采用什么方法預(yù)測，其預(yù)測值與實際值之間總會存在一定的誤差。因此，就必須算出誤差的程度，分析原因，并采取相應(yīng)的補救措施。
6）修正預(yù)測數(shù)值：預(yù)測值具有很大的假設(shè)性質(zhì)，不可能完全準確，這就需要根據(jù)尚未考慮的因素進行分析，對預(yù)測值進行修正。
2、運輸市場預(yù)測的分類 www.examw.com
（1）按照預(yù)測范圍分類：
狹義需求預(yù)測：對某一運輸企業(yè)經(jīng)營范圍內(nèi)的貨運市場進行預(yù)
測，分析其未來的貨運需求量。
廣義需求預(yù)測：對整個運輸市場進行預(yù)測，分析影響運輸市場需求變化的各主要因素，包括人口的增長、積累和消費的比例、投資規(guī)模、經(jīng)濟發(fā)展以及各種運輸方式之間的競爭趨勢等，得出未來運輸市場的需求量變化值。
（2）按照預(yù)測時間分類：
（3）按照預(yù)測結(jié)論的性質(zhì)分類：
定性預(yù)測：對未來運輸市場需求趨勢作出判斷。
定量預(yù)測：利用數(shù)學(xué)方法，對未來運輸市場的需求作出定量的分析和估計。
3、運輸市場預(yù)測方法
（1） 定性預(yù)測方法
專家調(diào)查法：利用信函向?qū)＜疫M行調(diào)查，匯總各專家的意見得出預(yù)測結(jié)果。
用戶需求直接調(diào)查法：運輸企業(yè)直接征詢貨主和旅客的意見，得出預(yù)測結(jié)果的方法。
貨主、商務(wù)人員意見綜合法：運輸企業(yè)召集直接從事貨運、商務(wù)工作的人員，直接對運輸市場的貨運需求進行預(yù)測的方法。
（2） 定量預(yù)測方法
比例推算法：根據(jù)有關(guān)因素與運量的比例關(guān)系，推算運量。
平衡估算法：根據(jù)各種物資的產(chǎn)銷平衡，來推算某一企業(yè)或某一地區(qū)貨物運輸量的方法。
貨運量 =（生產(chǎn)量 +期初庫存量）—（自用量 +本地銷售量 +其他運輸工具運量）—期末庫存量
季節(jié)比率測算法：根據(jù)已過去月份的月運輸量和季節(jié)比率，來推算將來月份運量的方法。
水平法：根據(jù)基期年度運量及運量年平均發(fā)展速度或增長速度，來預(yù)測計劃年度運量的方法。
模型預(yù)測法：根據(jù)運量的實際值或有關(guān)因素與未來運量的關(guān)系，建立數(shù)學(xué)模型，計算運量的預(yù)測值。
4、運輸市場預(yù)測結(jié)果分析
由于多種因素的綜合作用，預(yù)測結(jié)果具有不確定性。依此所作出的經(jīng)營決策也具有風(fēng)險性，為了使風(fēng)險降低到最低程度，必須對預(yù)測結(jié)果進行全面的分析論證。
1、運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費（ ）。
A．在時間上和空間上是同一過程
B．在時間上和空間上不是同一過程
C．先生產(chǎn)后消費
D．先消費后生產(chǎn)
答案：A
解析：運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是同一過程，運輸產(chǎn)品不能調(diào)撥，不能儲存，只能滿足當時當?shù)氐男枨?，因此，運輸業(yè)一固定性生產(chǎn)設(shè)施的合理分布、運輸能力的足夠儲備以及科學(xué)合理的運輸生產(chǎn)組織來適應(yīng)客貨流在空間和時間上的波動。
2、運輸產(chǎn)品具有（ ）三維性。
A．空間性、時間性、基礎(chǔ)性 B．空間性、網(wǎng)絡(luò)性、企業(yè)性
C．基礎(chǔ)性、公益性、空間性 D．空間性、時間性、數(shù)量性
答案：D
解析：運輸產(chǎn)品具有三維屬性，即空間性、時間性和數(shù)量性。運輸產(chǎn)品的空間特性反映了運輸產(chǎn)品的完成要跨越空間障礙，克服距離因素。時間特性反映了完成位移所需支付的時間代價。而數(shù)量特性則反映了產(chǎn)品數(shù)量、規(guī)模的大小，它是一種復(fù)合計量單位，用周轉(zhuǎn)量（旅客周轉(zhuǎn)量與貨物周轉(zhuǎn)量）反映。
3、對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究、分析，屬于（ ）調(diào)查。
A．抽樣 B．重點 C．專題 D．綜合
答案：C
解析：綜合調(diào)查是以運輸市場的總體為對象進行普查，組織專門機構(gòu)和人員定期進行，對吸引地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化及其他影響客流和貨流變化的諸因素，進行全面調(diào)查。抽樣調(diào)查是一種非全面調(diào)查，它是從調(diào)查總體中，隨意抽出一部分樣本進行調(diào)查，并反映整個運輸市場的特征。重點調(diào)查是對調(diào)查總體中的重點單位，或具有代表性的典型運輸線路的運輸供求情況的調(diào)查，重點地區(qū)旅客和貨源的調(diào)查，節(jié)假日客流狀況的調(diào)查等。專題調(diào)查是指對運輸有重大影響的問題進行專門的調(diào)查、研究與分析，從而發(fā)現(xiàn)某種規(guī)律。
4、當預(yù)測誤差不合理或超出允許范圍，其原因可從三方面分析：一是判斷錯誤，二是模型誤差，三是（ ）
A．計算錯誤 B. 資料錯誤
C. 預(yù)測方法不當 D.預(yù)測時間不準確
答案: C
解析:當預(yù)測誤差不合情理或超出允許的范圍,其原因可從三方面分析,一是判斷錯誤,二是模型誤差,三是預(yù)測方法不當.補救的措施分別是:修改邏輯推理的依據(jù)、改進模型、另選預(yù)測方法。
（二）多項選擇題：
1、運輸?shù)慕?jīng)濟意義表現(xiàn)在（ ）。
A．運輸是經(jīng)濟發(fā)展的基本物質(zhì)保證
B．運輸促進了區(qū)域間社會文化交流
C．運輸是社會生產(chǎn)過程的重要組成部分
D．運輸能夠平衡和降低物價水平
答案：ACD
解析；除ACD外運輸?shù)慕?jīng)濟意義還表現(xiàn)在運輸是產(chǎn)品銷售的必要條件。
2、運輸市場上交換的產(chǎn)品是（ ）的運輸勞務(wù)。
A．不具有實物形式 B．不能自由交換
C．不能儲存 D．不能在區(qū)域間調(diào)度
答案：ACD
解析：運輸市場上交換的產(chǎn)品不具有實物形態(tài)、不能儲存、不能在區(qū)域間調(diào)撥的運輸勞務(wù)。運輸業(yè)不改變勞動對象的內(nèi)在性質(zhì)，只改變它的存在形式，改變它的空間位置，因此，運輸業(yè)出售的只是一種勞務(wù)，運輸產(chǎn)品的供應(yīng)方式不存在批發(fā)、零售等環(huán)節(jié)。由于運輸產(chǎn)品是無形的，因此，它不能儲存，又由于每一項位移在空間上有具體的規(guī)定性，因此產(chǎn)品也不能在區(qū)域間進行調(diào)撥。
3、對運輸市場調(diào)查必須遵循準確的原則和（ ）的原則。
A．及時 B．系統(tǒng) C．有針對性
D．經(jīng)濟合理 E. 安全可靠
答案：ABCD
解析：除ABCD外，對運輸市場調(diào)查還必須遵循準確性原則。
4、運輸市場上不同運輸方式之間的競爭表現(xiàn)在（ ）
A．市場空間上的競爭 B．人員素質(zhì)上的競爭
C．技術(shù)經(jīng)濟特性上的競爭 D．市場營銷策略上的競爭
答案：AD解析：由于技術(shù)的不斷發(fā)展，各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特性差異在逐漸減弱，而他們之間在更大范圍內(nèi)的相互替代性則愈來愈明顯。因此使得不同運輸方式之間的競爭愈來愈激烈。當某一區(qū)域的運輸市場出現(xiàn)買方市場態(tài)勢時，不同運輸方式往往會根據(jù)市場需要變更其運輸半徑，使其市場空間范圍更大，運輸市場上不同運輸方式之間的競爭不僅表現(xiàn)在市場空間上的競爭，更表現(xiàn)在市場營銷策略上的競爭，為了獲得更多的市場份額，各種運輸方式都非常重視市場營銷策劃和總體戰(zhàn)略研究。他們通過提高服務(wù)質(zhì)量，改變運輸價格來爭奪市場。