6.二次襯砌
模注襯砌砼施工應(yīng)在圍巖和錨噴支護變形基本穩(wěn)定后進行。襯砌前監(jiān)理工程師將對用于襯砌施工的原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計、施工機具進行檢查，符合要求后允許承包人施工。施工過程中重點控制以下方面：
① 放線定位
承包人軌道鋪設(shè)和臺車就位后，監(jiān)理工程師將對其位置、尺寸進行檢查，須預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量，并注意曲線加寬。
② 模板檢查
襯砌模板的質(zhì)量在一定程度上決定著隧道襯砌的外觀質(zhì)量，因此，監(jiān)理工程師將在施工前和施工過程中經(jīng)常檢查模板的剛度、外形，檔頭板應(yīng)安裝可靠，封堵嚴實。模板必須使用整體式定型鋼模。
③ 襯砌砼的澆注
襯砌砼的澆注宜自下而上依次灌注，灌注過程中監(jiān)理工程師將派員進行全過程旁站，嚴格控制泵送砼的配合比，檢查角落部位和鋼筋密度較大的部位的振搗情況，拱頂部位的澆注必須重點監(jiān)督檢查。
④ 外觀檢查
拆模后，監(jiān)理工程師將及時對襯砌表面的蜂窩面積進行測量，若蜂窩面積超過總表面積的0.5%時，應(yīng)及時要求承包人對砼水灰比、配合比進行調(diào)整，保證襯砌砼的外觀質(zhì)量。
⑤ 保證二襯飽滿
目前隧道施工中常見的一個通病是二襯不飽滿，二襯與錨噴砼間存在空隙，引起該通病的原因主要有兩個：一是錨噴砼表面凹凸不平且相差較大，二是由于襯砼的收縮導(dǎo)致二襯與錨噴砼間產(chǎn)生縫隙。施工過程中，監(jiān)理工程師一方面要求并指導(dǎo)承包人做好錨噴砼，使其表面順滑，無其異常凸起或深坑，另一方面要求承包人必要時在二襯施工時預(yù)留壓漿孔，必要時進行補壓漿以使二襯飽滿。
模注襯砌砼施工應(yīng)在圍巖和錨噴支護變形基本穩(wěn)定后進行。襯砌前監(jiān)理工程師將對用于襯砌施工的原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計、施工機具進行檢查，符合要求后允許承包人施工。施工過程中重點控制以下方面：
① 放線定位
承包人軌道鋪設(shè)和臺車就位后，監(jiān)理工程師將對其位置、尺寸進行檢查，須預(yù)留誤差量和預(yù)留沉落量，并注意曲線加寬。
② 模板檢查
襯砌模板的質(zhì)量在一定程度上決定著隧道襯砌的外觀質(zhì)量，因此，監(jiān)理工程師將在施工前和施工過程中經(jīng)常檢查模板的剛度、外形，檔頭板應(yīng)安裝可靠，封堵嚴實。模板必須使用整體式定型鋼模。
③ 襯砌砼的澆注
襯砌砼的澆注宜自下而上依次灌注，灌注過程中監(jiān)理工程師將派員進行全過程旁站，嚴格控制泵送砼的配合比，檢查角落部位和鋼筋密度較大的部位的振搗情況，拱頂部位的澆注必須重點監(jiān)督檢查。
④ 外觀檢查
拆模后，監(jiān)理工程師將及時對襯砌表面的蜂窩面積進行測量，若蜂窩面積超過總表面積的0.5%時，應(yīng)及時要求承包人對砼水灰比、配合比進行調(diào)整，保證襯砌砼的外觀質(zhì)量。
⑤ 保證二襯飽滿
目前隧道施工中常見的一個通病是二襯不飽滿，二襯與錨噴砼間存在空隙，引起該通病的原因主要有兩個：一是錨噴砼表面凹凸不平且相差較大，二是由于襯砼的收縮導(dǎo)致二襯與錨噴砼間產(chǎn)生縫隙。施工過程中，監(jiān)理工程師一方面要求并指導(dǎo)承包人做好錨噴砼，使其表面順滑，無其異常凸起或深坑，另一方面要求承包人必要時在二襯施工時預(yù)留壓漿孔，必要時進行補壓漿以使二襯飽滿。