4．運營期環(huán)境污染防治措施及建議
(1)工程沿線用地規(guī)劃建議 工程沿線土地的合理規(guī)劃和利用，對預(yù)防工程建設(shè)引發(fā)的環(huán)境污染，其意義非常突出。為此，本評價提出以下土地規(guī)劃和利用建議：①隨著馬家堡西路(紅線寬度50m)和本工程的建設(shè)，沿線地帶將有較大發(fā)展。為預(yù)防地鐵振動影響，沿線地帶開發(fā)時，其新建I類建筑應(yīng)距線路30m以遠、Ⅱ類建筑應(yīng)距線路40m以遠。
②地方政府應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃和改造計劃，逐步改變車站風(fēng)亭周圍建筑的使用功能，使之成為商業(yè)、辦公用房。K2地面線路區(qū)間應(yīng)根據(jù)GB／T1519卜94規(guī)定，用地范圍外45m±5m區(qū)域調(diào)整為聲環(huán)境功能4類區(qū)。
③結(jié)合本報告提出的污染防護距離，盡早制定工程沿線土地利用規(guī)劃，限制某些對環(huán)境要求嚴格的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阻制居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點向軌道交通這一噪聲、振動源靠近。
(2)工程設(shè)備選型、線路(構(gòu)筑物)布置建議
①在本工程車輛選型中，應(yīng)考慮其噪聲、振動防護措施及其指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲、振動值低，結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛。
②風(fēng)機和冷卻塔是軌道交通地下區(qū)段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的最主要噪聲源，因而風(fēng)機和冷卻塔應(yīng)根據(jù)本報告的要求合理選型。
③風(fēng)亭、冷卻塔設(shè)置應(yīng)力求其與周邊城市功能融合、與周邊建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)；并布置在下風(fēng)向，排風(fēng)口朝向道路、進風(fēng)口背向道路。
④在車輛段、停車場的平面設(shè)計中，應(yīng)將辦公樓、低噪聲車間等盡量布置在靠近敏感點側(cè)，而將鍋爐房、空壓機間等高噪聲設(shè)備布置在對側(cè)，并在場段上地植樹綠化，以降低場段作業(yè)噪聲對外環(huán)境的干擾。
(3)施工管理建議
①對萬松老人塔、元大都下水道遺址應(yīng)及早探明其埋深、涉及范圍等情況，并提出詳細的文物保護施工方案，并對宣武門天主堂和萬松老人塔加強施工期振動環(huán)境監(jiān)控和管理，確保工程施工對其不構(gòu)成影響。
②動物園大門西側(cè)虎皮墻為樂善園文物之一，動物園內(nèi)所設(shè)地鐵風(fēng)亭及出入口建筑形式、體量、色調(diào)應(yīng)與樂善園建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，高度應(yīng)滿足樂善園文物保護規(guī)劃有關(guān)要求，并制定詳細的施工期保護措施，列入施工設(shè)計。
③加強施工期地下水賦存情況的觀測、預(yù)報工作，實時監(jiān)控，對可能發(fā)生涌水的地帶應(yīng)及時采取有效措施治理，以防涌水等突發(fā)性事件發(fā)生。
分析：
環(huán)境保護措施是環(huán)評丈件核心的內(nèi)容，應(yīng)注意：(1)根據(jù)《環(huán)境影響評價法》的有關(guān)要求，環(huán)保措施應(yīng)是規(guī)定性措施而不是建議性措施；(2)在各要素評價的基礎(chǔ)上針對各要素提出有針對性的措施，不能沒有評價而有措施，評價認為沒有影響的就不應(yīng)該有措施，不能一方面評價認為合理，另一方面還要求進一步采取措施；(3)處理好當(dāng)前秤階與項目今后發(fā)生變更的問題，報告書提出的措施應(yīng)是針對當(dāng)前工程的情況：不能提出工程發(fā)生變化后應(yīng)采取的措施，工程變更情況應(yīng)按《環(huán)境影響評價法》的有關(guān)要求辦理。
④對位于水源七廠防護區(qū)和水源三廠地下水補給區(qū)，設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮采用盾構(gòu)法進行施工；否則，應(yīng)采取有效的防水、阻水措施。
⑤建設(shè)單位和施工單位應(yīng)及早與北京市渣土管理處聯(lián)系，按渣土管理處指定的消納場地消納渣土，渣土運輸車輛應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定要求。
(1)工程沿線用地規(guī)劃建議 工程沿線土地的合理規(guī)劃和利用，對預(yù)防工程建設(shè)引發(fā)的環(huán)境污染，其意義非常突出。為此，本評價提出以下土地規(guī)劃和利用建議：①隨著馬家堡西路(紅線寬度50m)和本工程的建設(shè)，沿線地帶將有較大發(fā)展。為預(yù)防地鐵振動影響，沿線地帶開發(fā)時，其新建I類建筑應(yīng)距線路30m以遠、Ⅱ類建筑應(yīng)距線路40m以遠。
②地方政府應(yīng)結(jié)合城市規(guī)劃和改造計劃，逐步改變車站風(fēng)亭周圍建筑的使用功能，使之成為商業(yè)、辦公用房。K2地面線路區(qū)間應(yīng)根據(jù)GB／T1519卜94規(guī)定，用地范圍外45m±5m區(qū)域調(diào)整為聲環(huán)境功能4類區(qū)。
③結(jié)合本報告提出的污染防護距離，盡早制定工程沿線土地利用規(guī)劃，限制某些對環(huán)境要求嚴格的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，阻制居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等敏感點向軌道交通這一噪聲、振動源靠近。
(2)工程設(shè)備選型、線路(構(gòu)筑物)布置建議
①在本工程車輛選型中，應(yīng)考慮其噪聲、振動防護措施及其指標(biāo)，優(yōu)先選擇噪聲、振動值低，結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛。
②風(fēng)機和冷卻塔是軌道交通地下區(qū)段對外環(huán)境產(chǎn)生影響的最主要噪聲源，因而風(fēng)機和冷卻塔應(yīng)根據(jù)本報告的要求合理選型。
③風(fēng)亭、冷卻塔設(shè)置應(yīng)力求其與周邊城市功能融合、與周邊建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)；并布置在下風(fēng)向，排風(fēng)口朝向道路、進風(fēng)口背向道路。
④在車輛段、停車場的平面設(shè)計中，應(yīng)將辦公樓、低噪聲車間等盡量布置在靠近敏感點側(cè)，而將鍋爐房、空壓機間等高噪聲設(shè)備布置在對側(cè)，并在場段上地植樹綠化，以降低場段作業(yè)噪聲對外環(huán)境的干擾。
(3)施工管理建議
①對萬松老人塔、元大都下水道遺址應(yīng)及早探明其埋深、涉及范圍等情況，并提出詳細的文物保護施工方案，并對宣武門天主堂和萬松老人塔加強施工期振動環(huán)境監(jiān)控和管理，確保工程施工對其不構(gòu)成影響。
②動物園大門西側(cè)虎皮墻為樂善園文物之一，動物園內(nèi)所設(shè)地鐵風(fēng)亭及出入口建筑形式、體量、色調(diào)應(yīng)與樂善園建筑風(fēng)格相協(xié)調(diào)，高度應(yīng)滿足樂善園文物保護規(guī)劃有關(guān)要求，并制定詳細的施工期保護措施，列入施工設(shè)計。
③加強施工期地下水賦存情況的觀測、預(yù)報工作，實時監(jiān)控，對可能發(fā)生涌水的地帶應(yīng)及時采取有效措施治理，以防涌水等突發(fā)性事件發(fā)生。
分析：
環(huán)境保護措施是環(huán)評丈件核心的內(nèi)容，應(yīng)注意：(1)根據(jù)《環(huán)境影響評價法》的有關(guān)要求，環(huán)保措施應(yīng)是規(guī)定性措施而不是建議性措施；(2)在各要素評價的基礎(chǔ)上針對各要素提出有針對性的措施，不能沒有評價而有措施，評價認為沒有影響的就不應(yīng)該有措施，不能一方面評價認為合理，另一方面還要求進一步采取措施；(3)處理好當(dāng)前秤階與項目今后發(fā)生變更的問題，報告書提出的措施應(yīng)是針對當(dāng)前工程的情況：不能提出工程發(fā)生變化后應(yīng)采取的措施，工程變更情況應(yīng)按《環(huán)境影響評價法》的有關(guān)要求辦理。
④對位于水源七廠防護區(qū)和水源三廠地下水補給區(qū)，設(shè)計應(yīng)優(yōu)先考慮采用盾構(gòu)法進行施工；否則，應(yīng)采取有效的防水、阻水措施。
⑤建設(shè)單位和施工單位應(yīng)及早與北京市渣土管理處聯(lián)系，按渣土管理處指定的消納場地消納渣土，渣土運輸車輛應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)定要求。