三、主要環(huán)境影響及對策、措施
根據(jù)評價因子識別及篩選結(jié)果，結(jié)合環(huán)境敏感對象及環(huán)境保護目標(biāo)，確定重點評價內(nèi)容，并在時間上按施工期和營運期分別進行評價。
營運期環(huán)境影響：
(1)公路上汽車行駛，噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作、學(xué)習(xí)和休息；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NO。和石油類物質(zhì)會產(chǎn)生環(huán)境空氣污染。
(2)管理、養(yǎng)護和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水，路橋面徑流可能會污染水體，從而危害公眾健康。
(3)突發(fā)性交通事故會影響公路的正常營運和公共安全；若因危險品運輸車輛發(fā)生交通事故而導(dǎo)致有毒、有害危險品泄漏入水中，將會危害水體，降低地表水和地下水水質(zhì)。
(4)由于局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時間，水土流失在工程營運初期可能仍然存在。
(5)線型廊道的阻隔和阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流、地表和地下徑流等，對動植物繁衍也有一定影響。
1．社會環(huán)境
擬建公路的建成將改變豐、沛地區(qū)無高速的現(xiàn)狀，大大完善該地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其路線布設(shè)與江蘇省及徐州市的公路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并上-基本不會對沿線縣(區(qū))鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃帶來不利影響。
(2)擬建公路的建成不但可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且可以促進蘇北地區(qū)乃至蘇、魯、皖、豫邊界地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，提供更多的就業(yè)機會，進而增加從業(yè)人數(shù)。同時，項目的建成將有力促進徐州和濟寧兩市旅游資源的開發(fā)和旅游事業(yè)的發(fā)展，從而帶動兩地經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。
(3)根據(jù)調(diào)查，擬建工程沿線設(shè)置的通道與現(xiàn)有交叉的鄉(xiāng)村道路布局相吻合，不會對公路兩側(cè)居民往來帶來不利影響。另外，在橋涵布置時，也充分考慮了引水、排洪順暢，橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有的自然狀態(tài)，對沿線地域電力輸送、通訊和廣播等方面帶來的影響也較小。
(4)本項目沿線與多條河渠相交叉，部分河道具有通航能力，本項目橋涵設(shè)置合理，充分考慮了公路與水利、河道、灌溉的協(xié)調(diào)問題，基本不會產(chǎn)生不利影響。
(5)擬建公路推薦方案(A線方案)將永久性征用沿線13個鎮(zhèn)的耕地490．42hm2，工程征地將改變原有土地利用類型，對當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活造成了一定影響，但是總體而言對沿線居民人均占地面積的影響并不是很大。工程建設(shè)推薦方案(A線方案)需拆遷建筑物全線共計138480m2，拆遷量較大，對沿線居民的影響范圍較廣。各級地方政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況做好這些受征地、拆遷影響戶的重新安置和經(jīng)濟補償工作。
(6)擬建項目工程報告推薦A線方案及各個局部比選路段沿線200m范圍內(nèi)均沒有已探知的地上、地下文物。
(7）擬建公路壓覆探礦權(quán)4處，采礦權(quán)1處。建議建設(shè)部門協(xié)商好與探礦權(quán)所有人的利益關(guān)系，確保工程的順利開工建設(shè)。
根據(jù)評價因子識別及篩選結(jié)果，結(jié)合環(huán)境敏感對象及環(huán)境保護目標(biāo)，確定重點評價內(nèi)容，并在時間上按施工期和營運期分別進行評價。
營運期環(huán)境影響：
(1)公路上汽車行駛，噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作、學(xué)習(xí)和休息；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NO。和石油類物質(zhì)會產(chǎn)生環(huán)境空氣污染。
(2)管理、養(yǎng)護和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水，路橋面徑流可能會污染水體，從而危害公眾健康。
(3)突發(fā)性交通事故會影響公路的正常營運和公共安全；若因危險品運輸車輛發(fā)生交通事故而導(dǎo)致有毒、有害危險品泄漏入水中，將會危害水體，降低地表水和地下水水質(zhì)。
(4)由于局部工程防護穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時間，水土流失在工程營運初期可能仍然存在。
(5)線型廊道的阻隔和阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流、地表和地下徑流等，對動植物繁衍也有一定影響。
1．社會環(huán)境
擬建公路的建成將改變豐、沛地區(qū)無高速的現(xiàn)狀，大大完善該地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其路線布設(shè)與江蘇省及徐州市的公路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并上-基本不會對沿線縣(區(qū))鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃帶來不利影響。
(2)擬建公路的建成不但可以促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展，而且可以促進蘇北地區(qū)乃至蘇、魯、皖、豫邊界地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，提供更多的就業(yè)機會，進而增加從業(yè)人數(shù)。同時，項目的建成將有力促進徐州和濟寧兩市旅游資源的開發(fā)和旅游事業(yè)的發(fā)展，從而帶動兩地經(jīng)濟的發(fā)展和人民生活水平的提高。
(3)根據(jù)調(diào)查，擬建工程沿線設(shè)置的通道與現(xiàn)有交叉的鄉(xiāng)村道路布局相吻合，不會對公路兩側(cè)居民往來帶來不利影響。另外，在橋涵布置時，也充分考慮了引水、排洪順暢，橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有的自然狀態(tài)，對沿線地域電力輸送、通訊和廣播等方面帶來的影響也較小。
(4)本項目沿線與多條河渠相交叉，部分河道具有通航能力，本項目橋涵設(shè)置合理，充分考慮了公路與水利、河道、灌溉的協(xié)調(diào)問題，基本不會產(chǎn)生不利影響。
(5)擬建公路推薦方案(A線方案)將永久性征用沿線13個鎮(zhèn)的耕地490．42hm2，工程征地將改變原有土地利用類型，對當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活造成了一定影響，但是總體而言對沿線居民人均占地面積的影響并不是很大。工程建設(shè)推薦方案(A線方案)需拆遷建筑物全線共計138480m2，拆遷量較大，對沿線居民的影響范圍較廣。各級地方政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況做好這些受征地、拆遷影響戶的重新安置和經(jīng)濟補償工作。
(6)擬建項目工程報告推薦A線方案及各個局部比選路段沿線200m范圍內(nèi)均沒有已探知的地上、地下文物。
(7）擬建公路壓覆探礦權(quán)4處，采礦權(quán)1處。建議建設(shè)部門協(xié)商好與探礦權(quán)所有人的利益關(guān)系，確保工程的順利開工建設(shè)。