道路通達(dá)度作用分值計算
(1)道路通達(dá)度指標(biāo)分析
a.道路通達(dá)度與土地級別。通達(dá)度是指到達(dá)某特定土地區(qū)位的交通運(yùn)輸條件，由距離、耗時、費(fèi)用來反映。它的好壞狀況，一方面影響土地上人流、物流的移動成本；另一方面還影響社會、經(jīng)濟(jì)活動中人與人、物與物之間的交往接觸的頻率、機(jī)會和便利程度。因此，經(jīng)濟(jì)區(qū)位產(chǎn)生的影響能否轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性效益受到通達(dá)性的制約。此外，通達(dá)性的好壞還影響到聚集效益、市場演變、結(jié)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生和擴(kuò)大等，所以通達(dá)度對土地的級別有較大的影響。與道路有關(guān)而體現(xiàn)土地通達(dá)度的要素有道路的類型、數(shù)量和與道路的相對位置，對地塊通達(dá)度可從這三方面衡量。
b.道路類型和影響距離。城鎮(zhèn)內(nèi)的道路類型按其在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為：主干道、次干道、支路(各街坊之間的聯(lián)系道路)等。按各城鎮(zhèn)不同情況，劃分的道路類型數(shù)為：特大城市、大城市5～7類；中等城市3～5類；小城市1～3類。劃分道路類型的依據(jù)一般可采用：道路的寬度；道路上車道數(shù)的相對多寡；道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用等。道路對其周圍的土地的影響，從道路邊緣到兩側(cè)影響范圍邊緣的距離稱為影響距離。各類道路的影響距離是不同的，主、次干道搭起了整個城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的骨架，因該網(wǎng)絡(luò)對全市、鎮(zhèn)都有影響，所以主、次干道的影響距離為；
例如某城市道路可分為四類，其作用指數(shù)分別為l、0．8、0．6、0．3，則各自的作用分為100、80、60、30分。但要注意步行街、單行道的道路功能分減半。
b．確定影響距離、相對距離及各作用分。主干道、次干道影響距離按d＝s／2L推算，支路的影響按實(shí)際推算。對不同道路類型按3～10個相對距離區(qū)間，按r=d1／d分別計算各相對距離值。(d1為地塊至道路的實(shí)際距離)。將各道路類型相對距離代入相應(yīng)定級類型的道路通達(dá)度作用分值計算公式，可得各作用分。
c.道路通達(dá)度分值取值及修訂。
a)當(dāng)同時存在多種道路類型影響時，取其中的得分值。這是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸總是朝通達(dá)度的方向發(fā)展，地塊的通達(dá)狀況自然取決于的得分值。
b)得到通達(dá)度得分后必須加以修訂，才能獲得正確的通達(dá)度分值。因?yàn)樵谟械缆返那闆r下，交叉路口的通達(dá)性能。據(jù)統(tǒng)計，交叉路口因通達(dá)性能好，商業(yè)利潤比一般沿街高72％；沿街土地通達(dá)性能也比一般土地高40％，故對地塊的通達(dá)影響分要進(jìn)行通達(dá)系數(shù)的修正。通達(dá)系數(shù)的計算先需確定方向數(shù)，含支路以上道路的地塊(或單元)統(tǒng)計道路的通達(dá)方向數(shù)，無支路以上道路的地塊(或單元)統(tǒng)計通往道路的方向數(shù)，然后據(jù)此確定通達(dá)系數(shù)：①不低于4個方向的，通達(dá)系數(shù)：1．00；②3個方向的，通達(dá)系數(shù)：0．9；③2個方向的，通達(dá)系數(shù)＝0．8；④1個方向的，通達(dá)系數(shù)＝0．58。
c)將地塊(或單元)上的得分值乘以通達(dá)系數(shù)，即得到道路通達(dá)度分值。即得到道路通達(dá)度分值。即
(1)道路通達(dá)度指標(biāo)分析
a.道路通達(dá)度與土地級別。通達(dá)度是指到達(dá)某特定土地區(qū)位的交通運(yùn)輸條件，由距離、耗時、費(fèi)用來反映。它的好壞狀況，一方面影響土地上人流、物流的移動成本；另一方面還影響社會、經(jīng)濟(jì)活動中人與人、物與物之間的交往接觸的頻率、機(jī)會和便利程度。因此，經(jīng)濟(jì)區(qū)位產(chǎn)生的影響能否轉(zhuǎn)化為實(shí)質(zhì)性效益受到通達(dá)性的制約。此外，通達(dá)性的好壞還影響到聚集效益、市場演變、結(jié)節(jié)點(diǎn)產(chǎn)生和擴(kuò)大等，所以通達(dá)度對土地的級別有較大的影響。與道路有關(guān)而體現(xiàn)土地通達(dá)度的要素有道路的類型、數(shù)量和與道路的相對位置，對地塊通達(dá)度可從這三方面衡量。
b.道路類型和影響距離。城鎮(zhèn)內(nèi)的道路類型按其在城鎮(zhèn)交通中的作用可分為：主干道、次干道、支路(各街坊之間的聯(lián)系道路)等。按各城鎮(zhèn)不同情況，劃分的道路類型數(shù)為：特大城市、大城市5～7類；中等城市3～5類；小城市1～3類。劃分道路類型的依據(jù)一般可采用：道路的寬度；道路上車道數(shù)的相對多寡；道路在城鎮(zhèn)交通中的地位和作用等。道路對其周圍的土地的影響，從道路邊緣到兩側(cè)影響范圍邊緣的距離稱為影響距離。各類道路的影響距離是不同的，主、次干道搭起了整個城市內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)的骨架，因該網(wǎng)絡(luò)對全市、鎮(zhèn)都有影響，所以主、次干道的影響距離為；
例如某城市道路可分為四類，其作用指數(shù)分別為l、0．8、0．6、0．3，則各自的作用分為100、80、60、30分。但要注意步行街、單行道的道路功能分減半。
b．確定影響距離、相對距離及各作用分。主干道、次干道影響距離按d＝s／2L推算，支路的影響按實(shí)際推算。對不同道路類型按3～10個相對距離區(qū)間，按r=d1／d分別計算各相對距離值。(d1為地塊至道路的實(shí)際距離)。將各道路類型相對距離代入相應(yīng)定級類型的道路通達(dá)度作用分值計算公式，可得各作用分。
c.道路通達(dá)度分值取值及修訂。
a)當(dāng)同時存在多種道路類型影響時，取其中的得分值。這是因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸總是朝通達(dá)度的方向發(fā)展，地塊的通達(dá)狀況自然取決于的得分值。
b)得到通達(dá)度得分后必須加以修訂，才能獲得正確的通達(dá)度分值。因?yàn)樵谟械缆返那闆r下，交叉路口的通達(dá)性能。據(jù)統(tǒng)計，交叉路口因通達(dá)性能好，商業(yè)利潤比一般沿街高72％；沿街土地通達(dá)性能也比一般土地高40％，故對地塊的通達(dá)影響分要進(jìn)行通達(dá)系數(shù)的修正。通達(dá)系數(shù)的計算先需確定方向數(shù)，含支路以上道路的地塊(或單元)統(tǒng)計道路的通達(dá)方向數(shù)，無支路以上道路的地塊(或單元)統(tǒng)計通往道路的方向數(shù)，然后據(jù)此確定通達(dá)系數(shù)：①不低于4個方向的，通達(dá)系數(shù)：1．00；②3個方向的，通達(dá)系數(shù)：0．9；③2個方向的，通達(dá)系數(shù)＝0．8；④1個方向的，通達(dá)系數(shù)＝0．58。
c)將地塊(或單元)上的得分值乘以通達(dá)系數(shù)，即得到道路通達(dá)度分值。即得到道路通達(dá)度分值。即