第七章 港口生產(chǎn)管理原理與工作指標(biāo)體系
第一節(jié) 港口裝卸工藝
一、裝卸工藝概念(了解)
所謂工藝，指社會生產(chǎn)中改變勞動對象所采取的方法。機(jī)械制造工藝就是機(jī)械加工的方法。在港口企業(yè)中，裝卸工藝是指在港口實現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具(或庫場)轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具域庫場)的空間位移的方法和程序;具體來說，裝卸工藝是指按照一定的勞動組織形式，運(yùn)用裝卸機(jī)械及其配套工具等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成貨物在不同運(yùn)輸方式之間換裝作業(yè)的方法和程序。裝卸工藝的主要內(nèi)容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及維護(hù)工藝紀(jì)律的生產(chǎn)組織程序。
裝卸作業(yè)的操作方法，是對貨物在具體的操作過程中所采用的作業(yè)手段，包括貨物的吊裝方法加固方法、拆碼貨組方法、水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法等。還包括機(jī)械、工具的運(yùn)用以及每一作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法，如摘掛鉤動作。指揮手勢等。
作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是指裝卸作業(yè)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。如貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)、裝車標(biāo)準(zhǔn)、碼艙標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械運(yùn)用規(guī)范、工具的使用標(biāo)準(zhǔn)、船艙的配載規(guī)范等等。
生產(chǎn)組織程序是維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施，它要求確定出各作業(yè)環(huán)節(jié)的配工人數(shù)、配機(jī)撇、工具的種類和數(shù)量等，以保證作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接和生產(chǎn)效率的一致性。
二、裝卸工藝過程及其組成(熟悉)
裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進(jìn)人庫場，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。
一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。
任何一個工藝過程都由下列基本要素構(gòu)成：
(一)貨物
貨物是港口裝卸工藝過程的作用對象。
(二)工藝設(shè)備
港口裝卸工藝設(shè)備包括裝卸機(jī)械及其配套的工具，這些設(shè)備按照裝卸工藝流程有機(jī)地組合與配套，構(gòu)成完整的機(jī)械化系統(tǒng)。
(三)能源
能源是一切機(jī)械的動力，也是港口機(jī)械的動力來源，是貨物實現(xiàn)位移的源泉。
(四)控制
控制是港口生產(chǎn)系統(tǒng)對裝卸機(jī)械化系統(tǒng)進(jìn)行操縱、控制、調(diào)整的總稱。控制的目的是保證系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證系統(tǒng)按照要求的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行。
操作過程，是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過程，也就是貨物在港口換裝過程中經(jīng)過的連續(xù)的一次完整的搬運(yùn)。
起落艙作業(yè)工序，包括裝船和卸船時船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序，包括碼頭、庫場、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè)。; 車內(nèi)作業(yè)工序，包括裝卸車時的卜下搬動，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。0 庫內(nèi)作業(yè)工序，包括庫場內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。;
在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計算為一個工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。裝卸作業(yè)中，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。
三、裝卸工藝設(shè)計的一般原則和基本要求(了解)
(一)裝卸工藝設(shè)計的一般原則
(1)裝卸工藝流程合理，保證完成既定貨種的裝卸作業(yè)及其必要的輔助作業(yè);
(2)組成機(jī)械化系統(tǒng)的各工藝設(shè)備必須配套，各環(huán)節(jié)的能力相互適應(yīng);
(3)各環(huán)節(jié)的通過能力應(yīng)根據(jù)船舶流、車流、貨物流的密度和分布規(guī)律留有足夠的儲備;
(4)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)該綜合權(quán)衡提高裝卸效率、降低裝卸成本與加速車、船周轉(zhuǎn)和縮短貨運(yùn)時間的關(guān)系;
(5)在確保貨運(yùn)質(zhì)量。減輕勞動強(qiáng)度和改善勞動條件的前提下，裝卸工藝設(shè)計方案應(yīng)滿足技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、使用上安全可靠的要求，井具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(二)裝卸工藝設(shè)計的基本要求
(1)裝卸工藝流程應(yīng)力求簡單臊作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化、自動化程度高;
(2)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證作業(yè)安全，改善勞動條件，有利于保護(hù)工人健康，減輕勞動強(qiáng)度;
(3)積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝
(4)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)應(yīng)具有滿足裝卸工藝要求的功能和使用性能;
(5)機(jī)械設(shè)備的選擇要立足于國內(nèi)，綜合考慮管理、使用、保養(yǎng)、維修等方面的要求;(6)裝卸工藝設(shè)計必須包括防止污染、保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容;
(7)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證為實現(xiàn)裝卸工藝所必須進(jìn)行的輔助作業(yè)(如計量、除塵、保溫、等)，能滿足裝卸工藝主要作業(yè)的要求，保證實現(xiàn)主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力、裝卸效率的需要;
(8)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)的“技術(shù)政策”、“運(yùn)輸規(guī)劃”、“設(shè)計規(guī)范”及國頒、部頒的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。
四、影響港口裝卸設(shè)備選擇的主要因素(了解)
(一)貨物
貨物方面要考慮的因素包括：貨物特性、吞吐量和貨物流向。
1.貨物特性
貨物種類不同，貨物性質(zhì)不同，使裝卸這些貨物的機(jī)械設(shè)備也有所不同。根據(jù)貨物在運(yùn)輸。
貨物從以下幾個方面影響機(jī)械設(shè)備的選擇。
(1)貨物的尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式影響起重量的選擇。
(2)貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有通用性和靈活性，能從船舶和車輛裝卸多個品種的貨物，要求庫場內(nèi)有眾多的貨堆。
(3)貨堆的脆弱性和包皮的牢固性影響裝卸方法和貨堆高度，要求選用最少“接頭”的輸送順統(tǒng)，避免采用刮運(yùn)或拋擲的原理來運(yùn)移貨物。
(4)貨物的凍結(jié)性和凝結(jié)性對設(shè)備的有效應(yīng)用具有重大影響，如果設(shè)計時考慮不周，有時甚雛整個設(shè)備無法使用。
(5)貨物的磨損性和腐蝕性會加速機(jī)件的損壞，因此需要特別的防護(hù)與維修。
(6)貨物的易燃、易爆、揚(yáng)塵性，要求在設(shè)計裝卸機(jī)械化系統(tǒng)a安全、環(huán)保的角度采取有效措施。
此外，在設(shè)計機(jī)械化系統(tǒng)時，還需要考慮因貨物特性引起的某些輔助作業(yè)設(shè)備的需要，如干燥、凈化、精選、粉碎、分票、選材、秤量、計數(shù)等設(shè)備。
2.吞吐量
吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機(jī)械。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征。碼頭采用專業(yè)化生產(chǎn)方式，至少具有以下的優(yōu)點：
(1)有利于實現(xiàn)機(jī)械化、半自動化和自動化;
(2)有利于提高港口生產(chǎn)效率，增加港口通過能力;-
(3)有利于提高港口生產(chǎn)技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率，并降低勞動強(qiáng)度;
(4)有利于縮短船舶在港停留時間，提高船舶運(yùn)力利用率;
(5)有利于節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;
(6)有利于減少貨損貨差，提高貨物裝卸服務(wù)質(zhì)量。
3.貨物流向
貨物流向是影響機(jī)械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運(yùn)貨物是經(jīng)鐵路，還是水路轉(zhuǎn)運(yùn);是雙向貨流，還是單向貨流;貨物是全部需要經(jīng)過庫場，還是有很大比重直接換裝，這些對機(jī)械設(shè)備選擇都有很大影響。
雙方向貨流要求機(jī)械在裝船與卸船的兩個方向(船一岸和岸一船)都能進(jìn)行工作。在這方面起重機(jī)系統(tǒng)較輸送機(jī)系統(tǒng)優(yōu)越。
(二)運(yùn)輸工具
運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。
1.船舶類型
泊位長度主要根據(jù)船長決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定逝機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。
2·車輛類型
車型方面，如棚車、敞車。自卸車等，對選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響。
(三)自然條件
自然條件對于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。
l。水位和潮汐
2.地質(zhì)和地形
3.氣象條件
在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。北方港口要防止貨物在嚴(yán)寒季節(jié)凍結(jié)，為此應(yīng)采取相應(yīng)的措施。對冬季要封凍的港口，應(yīng)考慮冰凌對碼頭形式和機(jī)械設(shè)備的影響。
(四)港口建筑物及其設(shè)施
(五)運(yùn)輸組織
車船運(yùn)輸組織的特點是選擇裝卸機(jī)械類型、決定工藝方案的又一重要因素。
第一節(jié) 港口裝卸工藝
一、裝卸工藝概念(了解)
所謂工藝，指社會生產(chǎn)中改變勞動對象所采取的方法。機(jī)械制造工藝就是機(jī)械加工的方法。在港口企業(yè)中，裝卸工藝是指在港口實現(xiàn)貨物從一種運(yùn)載工具(或庫場)轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)載工具域庫場)的空間位移的方法和程序;具體來說，裝卸工藝是指按照一定的勞動組織形式，運(yùn)用裝卸機(jī)械及其配套工具等物質(zhì)手段，遵照規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，完成貨物在不同運(yùn)輸方式之間換裝作業(yè)的方法和程序。裝卸工藝的主要內(nèi)容包括裝卸作業(yè)的操作方法、作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以及維護(hù)工藝紀(jì)律的生產(chǎn)組織程序。
裝卸作業(yè)的操作方法，是對貨物在具體的操作過程中所采用的作業(yè)手段，包括貨物的吊裝方法加固方法、拆碼貨組方法、水平搬運(yùn)方法、堆裝作業(yè)方法等。還包括機(jī)械、工具的運(yùn)用以及每一作業(yè)環(huán)節(jié)的操作方法，如摘掛鉤動作。指揮手勢等。
作業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范是指裝卸作業(yè)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。如貨物的堆碼標(biāo)準(zhǔn)、裝車標(biāo)準(zhǔn)、碼艙標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)械運(yùn)用規(guī)范、工具的使用標(biāo)準(zhǔn)、船艙的配載規(guī)范等等。
生產(chǎn)組織程序是維護(hù)工藝紀(jì)律的技術(shù)組織措施，它要求確定出各作業(yè)環(huán)節(jié)的配工人數(shù)、配機(jī)撇、工具的種類和數(shù)量等，以保證作業(yè)環(huán)節(jié)之間的銜接和生產(chǎn)效率的一致性。
二、裝卸工藝過程及其組成(熟悉)
裝卸工藝過程指貨物從進(jìn)港到出港所進(jìn)行的全部作業(yè)的綜合，它由一個或一個以上的操作過程組成。貨物經(jīng)過港口換裝，有直接換裝和間接換裝兩種方式。直接換裝指貨物由船上卸下直裝上車輛或船舶，不再進(jìn)人庫場，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。間接換裝指貨物先從船上卸入庫場經(jīng)過短期堆存，再由庫場裝上車輛溯舶，或者按相反程序進(jìn)行組織的裝卸工藝過程。
一般來說，操作次數(shù)越多，港口為了完成貨物換裝所耗費(fèi)的人力、物力越大，因此要盡可能減少人庫場貨物數(shù)量，增加直取比重。但直取作業(yè)時車船停留時間往往較長。由于船、車、港、貨等不平衡關(guān)系的影響，港口裝卸作業(yè)大部分是以間接換裝進(jìn)行的。
任何一個工藝過程都由下列基本要素構(gòu)成：
(一)貨物
貨物是港口裝卸工藝過程的作用對象。
(二)工藝設(shè)備
港口裝卸工藝設(shè)備包括裝卸機(jī)械及其配套的工具，這些設(shè)備按照裝卸工藝流程有機(jī)地組合與配套，構(gòu)成完整的機(jī)械化系統(tǒng)。
(三)能源
能源是一切機(jī)械的動力，也是港口機(jī)械的動力來源，是貨物實現(xiàn)位移的源泉。
(四)控制
控制是港口生產(chǎn)系統(tǒng)對裝卸機(jī)械化系統(tǒng)進(jìn)行操縱、控制、調(diào)整的總稱。控制的目的是保證系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保證系統(tǒng)按照要求的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)運(yùn)行。
操作過程，是指根據(jù)一定的裝卸工藝完成一次完整的搬運(yùn)作業(yè)的過程，也就是貨物在港口換裝過程中經(jīng)過的連續(xù)的一次完整的搬運(yùn)。
起落艙作業(yè)工序，包括裝船和卸船時船艙到岸、岸到船艙、船艙到車輛、車輛到船艙以及船艙到船艙的作業(yè)。醫(yī) 水平搬運(yùn)作業(yè)工序，包括碼頭、庫場、車輛之間的搬運(yùn)作業(yè)。; 車內(nèi)作業(yè)工序，包括裝卸車時的卜下搬動，拆碼貨組，車內(nèi)的拆碼垛作業(yè)。0 庫內(nèi)作業(yè)工序，包括庫場內(nèi)的拆碼垛、拆碼貨組、供喂料作業(yè)。;
在既定的工序中，完成一噸貨物的操作，即計算為一個工序噸，按操作方法可分為人力作業(yè)工序噸和機(jī)械作業(yè)工序噸。裝卸作業(yè)中，機(jī)械完成的工序噸占工藝過程工序噸的百分比，稱為機(jī)械化作業(yè)比重。
三、裝卸工藝設(shè)計的一般原則和基本要求(了解)
(一)裝卸工藝設(shè)計的一般原則
(1)裝卸工藝流程合理，保證完成既定貨種的裝卸作業(yè)及其必要的輔助作業(yè);
(2)組成機(jī)械化系統(tǒng)的各工藝設(shè)備必須配套，各環(huán)節(jié)的能力相互適應(yīng);
(3)各環(huán)節(jié)的通過能力應(yīng)根據(jù)船舶流、車流、貨物流的密度和分布規(guī)律留有足夠的儲備;
(4)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)該綜合權(quán)衡提高裝卸效率、降低裝卸成本與加速車、船周轉(zhuǎn)和縮短貨運(yùn)時間的關(guān)系;
(5)在確保貨運(yùn)質(zhì)量。減輕勞動強(qiáng)度和改善勞動條件的前提下，裝卸工藝設(shè)計方案應(yīng)滿足技術(shù)上先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)上合理、使用上安全可靠的要求，井具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。
(二)裝卸工藝設(shè)計的基本要求
(1)裝卸工藝流程應(yīng)力求簡單臊作環(huán)節(jié)少，機(jī)械化、自動化程度高;
(2)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證作業(yè)安全，改善勞動條件，有利于保護(hù)工人健康，減輕勞動強(qiáng)度;
(3)積極采用國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)和先進(jìn)的工藝
(4)裝卸機(jī)械化系統(tǒng)應(yīng)具有滿足裝卸工藝要求的功能和使用性能;
(5)機(jī)械設(shè)備的選擇要立足于國內(nèi)，綜合考慮管理、使用、保養(yǎng)、維修等方面的要求;(6)裝卸工藝設(shè)計必須包括防止污染、保護(hù)環(huán)境的內(nèi)容;
(7)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)保證為實現(xiàn)裝卸工藝所必須進(jìn)行的輔助作業(yè)(如計量、除塵、保溫、等)，能滿足裝卸工藝主要作業(yè)的要求，保證實現(xiàn)主要環(huán)節(jié)生產(chǎn)能力、裝卸效率的需要;
(8)裝卸工藝設(shè)計應(yīng)符合有關(guān)的“技術(shù)政策”、“運(yùn)輸規(guī)劃”、“設(shè)計規(guī)范”及國頒、部頒的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范的要求。
四、影響港口裝卸設(shè)備選擇的主要因素(了解)
(一)貨物
貨物方面要考慮的因素包括：貨物特性、吞吐量和貨物流向。
1.貨物特性
貨物種類不同，貨物性質(zhì)不同，使裝卸這些貨物的機(jī)械設(shè)備也有所不同。根據(jù)貨物在運(yùn)輸。
貨物從以下幾個方面影響機(jī)械設(shè)備的選擇。
(1)貨物的尺寸、重量、容重、形狀和包裝形式影響起重量的選擇。
(2)貨物品種的多樣性要求機(jī)械具有通用性和靈活性，能從船舶和車輛裝卸多個品種的貨物，要求庫場內(nèi)有眾多的貨堆。
(3)貨堆的脆弱性和包皮的牢固性影響裝卸方法和貨堆高度，要求選用最少“接頭”的輸送順統(tǒng)，避免采用刮運(yùn)或拋擲的原理來運(yùn)移貨物。
(4)貨物的凍結(jié)性和凝結(jié)性對設(shè)備的有效應(yīng)用具有重大影響，如果設(shè)計時考慮不周，有時甚雛整個設(shè)備無法使用。
(5)貨物的磨損性和腐蝕性會加速機(jī)件的損壞，因此需要特別的防護(hù)與維修。
(6)貨物的易燃、易爆、揚(yáng)塵性，要求在設(shè)計裝卸機(jī)械化系統(tǒng)a安全、環(huán)保的角度采取有效措施。
此外，在設(shè)計機(jī)械化系統(tǒng)時，還需要考慮因貨物特性引起的某些輔助作業(yè)設(shè)備的需要，如干燥、凈化、精選、粉碎、分票、選材、秤量、計數(shù)等設(shè)備。
2.吞吐量
吞吐量大小關(guān)系到是否需要設(shè)置專業(yè)化泊位和采用專業(yè)化機(jī)械。港口的專業(yè)化生產(chǎn)是社會化大生產(chǎn)的產(chǎn)物，也是現(xiàn)代化大工業(yè)發(fā)展的客觀規(guī)律和基本特征。碼頭采用專業(yè)化生產(chǎn)方式，至少具有以下的優(yōu)點：
(1)有利于實現(xiàn)機(jī)械化、半自動化和自動化;
(2)有利于提高港口生產(chǎn)效率，增加港口通過能力;-
(3)有利于提高港口生產(chǎn)技術(shù)水平和勞動生產(chǎn)率，并降低勞動強(qiáng)度;
(4)有利于縮短船舶在港停留時間，提高船舶運(yùn)力利用率;
(5)有利于節(jié)省包裝費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;
(6)有利于減少貨損貨差，提高貨物裝卸服務(wù)質(zhì)量。
3.貨物流向
貨物流向是影響機(jī)械設(shè)備選擇的又一重要因素，水運(yùn)貨物是經(jīng)鐵路，還是水路轉(zhuǎn)運(yùn);是雙向貨流，還是單向貨流;貨物是全部需要經(jīng)過庫場，還是有很大比重直接換裝，這些對機(jī)械設(shè)備選擇都有很大影響。
雙方向貨流要求機(jī)械在裝船與卸船的兩個方向(船一岸和岸一船)都能進(jìn)行工作。在這方面起重機(jī)系統(tǒng)較輸送機(jī)系統(tǒng)優(yōu)越。
(二)運(yùn)輸工具
運(yùn)輸工具包括船舶、汽車和火車，它們對機(jī)械化系統(tǒng)的選擇產(chǎn)生影響。
1.船舶類型
泊位長度主要根據(jù)船長決定，船寬關(guān)系到岸上機(jī)械的臂幅。船舷及上層建筑高度決定逝機(jī)門架及輸送機(jī)棧橋的高度和岸上機(jī)械具備升降式或伸縮式懸臂的必要性。
2·車輛類型
車型方面，如棚車、敞車。自卸車等，對選擇裝卸機(jī)械也有不同的影響。
(三)自然條件
自然條件對于機(jī)械設(shè)備的影響主要在于水位和潮汐、地質(zhì)和地形以及氣象條件等。
l。水位和潮汐
2.地質(zhì)和地形
3.氣象條件
在經(jīng)常下雨的港口，為解決雨天裝卸問題，應(yīng)研制和安裝防雨設(shè)備。北方港口要防止貨物在嚴(yán)寒季節(jié)凍結(jié)，為此應(yīng)采取相應(yīng)的措施。對冬季要封凍的港口，應(yīng)考慮冰凌對碼頭形式和機(jī)械設(shè)備的影響。
(四)港口建筑物及其設(shè)施
(五)運(yùn)輸組織
車船運(yùn)輸組織的特點是選擇裝卸機(jī)械類型、決定工藝方案的又一重要因素。