(一)美國物流的發(fā)展
可分為4個階段：
1)美國物流業(yè)初創(chuàng)階段：二戰(zhàn)后，統(tǒng)籌安排人力運力和軍用物資“后勤供應(yīng)”被應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)管理，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。這實際上也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。
2)1950—1978年，物流理論體系的形成與實踐推廣階段。20世紀(jì)50年代以后，現(xiàn)代市場營銷觀念的形成，使企業(yè)意識到顧客滿意是實現(xiàn)企業(yè)利潤的手段，因而顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素。而物流活動被認(rèn)為擔(dān)當(dāng)了提供顧客服務(wù)作用。60年代初期，密歇根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)成為世界上最早把物流管理教育納入到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。
70年代中期，道格拉斯·M·蘭伯特撰寫了《在庫會計方法論的開發(fā)：在庫維持費用研究》一文，指出在整個物流活動所發(fā)生的費用中，在庫費用是的一個部分。該項研究，對物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。
3)1978--1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。70年代末，一系列規(guī)制的緩和為物流的迅速發(fā)展提供了廣闊的前景。在物流管理理論上，隨著MRP、MRPⅡ、看板制以及JIT等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認(rèn)識到需要從流通生產(chǎn)的全過程來把握物流管理，而計算機(jī)等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。
4)1985年至今，是物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段。80年代中期以后，人們越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。
(二)日本物流的發(fā)展
日本物流觀念形成的歷史較美國要晚得多，但是發(fā)展十分迅速，已成為現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)國家。其發(fā)展歷程也可分為4個階段：
1)1956-1964年，物流概念的導(dǎo)入和形成時期。
2)1965---1973年，物流近代化。這是日本大量物流設(shè)施建設(shè)、構(gòu)筑的時代，同時也是日本高度成長、大量生產(chǎn)、大量銷售的時代。
3)1974一1983年，物流合理化時期。在一階段擔(dān)當(dāng)物流合理化作用的物流專業(yè)部門開始登上了企業(yè)管理的舞臺，從而真正從系統(tǒng)整體的觀點來開展降低物流成本運動。此外，這一時期物流子公司也開始興起。在實踐上，開始廣范地設(shè)立合理化工程小組，實行物流活動中的質(zhì)量管理。
4)20世紀(jì)80年代中期以后，生產(chǎn)的多品種化和少量化成為新時期的生產(chǎn)經(jīng)營主流，市場的不透明度增加，物流合理化的觀念面臨著進(jìn)一步變革的要求，整個流通體系的物流管理發(fā)生了變化。
(三)我國物流的發(fā)展
概括起來，我國物流的發(fā)展可分為四個階段：
1.物流初期發(fā)展階段(1949--1965年)。1949年至1952年是我國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)時期，隨著社會商品、物資的增多，流通部門相繼在一些大中城市建立了運輸公司、倉儲公司、外運公司等“商物分離型”、專業(yè)化的大中型物流企業(yè)，以及附屬于各專業(yè)公司、批發(fā)站的儲運部、中轉(zhuǎn)站、倉庫等“商物合一型”的小型物流企業(yè)，出現(xiàn)了最早一批物流企業(yè)。
2.物流停滯階段(1966--1977年)。
3.物流較快發(fā)展階段(1978--1990年)。黨的十一屆三中全會以后，專業(yè)物流公司數(shù)量不斷增加。企業(yè)內(nèi)部也開始重視物流問題，還發(fā)展了一些集體和個體物流企業(yè)。物流已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。
4.現(xiàn)代物流起步階段(1991年)。此階段正是我國進(jìn)入“八五“計劃建設(shè)時期，也是我國國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的時期。我國物流業(yè)正穩(wěn)步地走向現(xiàn)代化。
(四)現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢
1.第三方物流
第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末90年代初，它是與自營物流相對而言的。是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。所謂“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。它是通過與第一方或第二方，或者與這兩方合作，承包提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。
可以理解為：本身不擁有貨物而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)，。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包物流。傳統(tǒng)的外包物流只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)。第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。
按提供服務(wù)的種類劃分，第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型、管理型和整合型三種基本類型。(1)資產(chǎn)型第三方物流公司，主要通過運用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)。(2)管理型第三方物流公司主要提供物流規(guī)劃與策劃、物流管理咨詢服務(wù)等。(3)整合型第三方物流公司則兼具以上兩種公司所具有的能力，既能夠提供管理咨詢又擁有必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，能夠承擔(dān)各種物流業(yè)務(wù)。
按物流業(yè)務(wù)劃分，有綜合性物流公司和各種專業(yè)性物流公司。(1)綜合性物流公司能夠提供運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)。(2)專業(yè)性物流公司只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)，例如運輸公司、倉儲公司、搬運公司、物流管理咨詢公司等。
第三方物流的基本特征：(1)關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關(guān)系的。其次，第三方物流發(fā)展成為物流聯(lián)盟，也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。(2)服務(wù)個性化。第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。而且，物流經(jīng)營者也需要形成其核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化以增強(qiáng)其競爭能力。
(3)功能專業(yè)化。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平這既是物流消費者的需要，也是第三方物流企業(yè)自身發(fā)展的基本要求。
(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)，應(yīng)具有系統(tǒng)化的物流管理功能，這是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
例：( )是第三方物流企業(yè)自身發(fā)展的基本要求。
( )是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求。
可分為4個階段：
1)美國物流業(yè)初創(chuàng)階段：二戰(zhàn)后，統(tǒng)籌安排人力運力和軍用物資“后勤供應(yīng)”被應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)管理，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益。這實際上也是世界范圍內(nèi)最初萌生的“物流”現(xiàn)象。
2)1950—1978年，物流理論體系的形成與實踐推廣階段。20世紀(jì)50年代以后，現(xiàn)代市場營銷觀念的形成，使企業(yè)意識到顧客滿意是實現(xiàn)企業(yè)利潤的手段，因而顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素。而物流活動被認(rèn)為擔(dān)當(dāng)了提供顧客服務(wù)作用。60年代初期，密歇根州立大學(xué)以及俄亥俄州立大學(xué)成為世界上最早把物流管理教育納入到大學(xué)學(xué)科體系中的學(xué)校。
70年代中期，道格拉斯·M·蘭伯特撰寫了《在庫會計方法論的開發(fā)：在庫維持費用研究》一文，指出在整個物流活動所發(fā)生的費用中，在庫費用是的一個部分。該項研究，對物流管理學(xué)的發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。
3)1978--1985年，物流理論的成熟與物流管理現(xiàn)代化階段。70年代末，一系列規(guī)制的緩和為物流的迅速發(fā)展提供了廣闊的前景。在物流管理理論上，隨著MRP、MRPⅡ、看板制以及JIT等先進(jìn)管理方法的開發(fā)和在物流管理中的運用，使人們逐漸認(rèn)識到需要從流通生產(chǎn)的全過程來把握物流管理，而計算機(jī)等現(xiàn)代科技的發(fā)展，為物流全面管理提供了物質(zhì)基礎(chǔ)和手段。
4)1985年至今，是物流理論、實踐的縱深化發(fā)展階段。80年代中期以后，人們越來越清楚地認(rèn)識到物流與經(jīng)營、生產(chǎn)緊密相連，它已成為支撐企業(yè)競爭力的三大支柱之一。
(二)日本物流的發(fā)展
日本物流觀念形成的歷史較美國要晚得多，但是發(fā)展十分迅速，已成為現(xiàn)代物流管理的先進(jìn)國家。其發(fā)展歷程也可分為4個階段：
1)1956-1964年，物流概念的導(dǎo)入和形成時期。
2)1965---1973年，物流近代化。這是日本大量物流設(shè)施建設(shè)、構(gòu)筑的時代，同時也是日本高度成長、大量生產(chǎn)、大量銷售的時代。
3)1974一1983年，物流合理化時期。在一階段擔(dān)當(dāng)物流合理化作用的物流專業(yè)部門開始登上了企業(yè)管理的舞臺，從而真正從系統(tǒng)整體的觀點來開展降低物流成本運動。此外，這一時期物流子公司也開始興起。在實踐上，開始廣范地設(shè)立合理化工程小組，實行物流活動中的質(zhì)量管理。
4)20世紀(jì)80年代中期以后，生產(chǎn)的多品種化和少量化成為新時期的生產(chǎn)經(jīng)營主流，市場的不透明度增加，物流合理化的觀念面臨著進(jìn)一步變革的要求，整個流通體系的物流管理發(fā)生了變化。
(三)我國物流的發(fā)展
概括起來，我國物流的發(fā)展可分為四個階段：
1.物流初期發(fā)展階段(1949--1965年)。1949年至1952年是我國經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)時期，隨著社會商品、物資的增多，流通部門相繼在一些大中城市建立了運輸公司、倉儲公司、外運公司等“商物分離型”、專業(yè)化的大中型物流企業(yè)，以及附屬于各專業(yè)公司、批發(fā)站的儲運部、中轉(zhuǎn)站、倉庫等“商物合一型”的小型物流企業(yè)，出現(xiàn)了最早一批物流企業(yè)。
2.物流停滯階段(1966--1977年)。
3.物流較快發(fā)展階段(1978--1990年)。黨的十一屆三中全會以后，專業(yè)物流公司數(shù)量不斷增加。企業(yè)內(nèi)部也開始重視物流問題，還發(fā)展了一些集體和個體物流企業(yè)。物流已逐步打破部門、地區(qū)的界限，向社會化、專業(yè)化、現(xiàn)代化方向發(fā)展。
4.現(xiàn)代物流起步階段(1991年)。此階段正是我國進(jìn)入“八五“計劃建設(shè)時期，也是我國國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入高速發(fā)展的時期。我國物流業(yè)正穩(wěn)步地走向現(xiàn)代化。
(四)現(xiàn)代物流的最新發(fā)展趨勢
1.第三方物流
第三方物流興起于20世紀(jì)80年代末90年代初，它是與自營物流相對而言的。是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。所謂“第三方”是相對于“第一方”發(fā)貨方和“第二方”收貨方而言的。它是通過與第一方或第二方，或者與這兩方合作，承包提供其專業(yè)化的物流服務(wù)。
可以理解為：本身不擁有貨物而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化作業(yè)服務(wù)的公司和企業(yè)，。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包物流。傳統(tǒng)的外包物流只限于一項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)、倉儲公司提供倉儲服務(wù)。第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求的要求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進(jìn)性和高增長率的特征。
按提供服務(wù)的種類劃分，第三方物流企業(yè)有資產(chǎn)型、管理型和整合型三種基本類型。(1)資產(chǎn)型第三方物流公司，主要通過運用自己的資產(chǎn)來提供專業(yè)的服務(wù)。(2)管理型第三方物流公司主要提供物流規(guī)劃與策劃、物流管理咨詢服務(wù)等。(3)整合型第三方物流公司則兼具以上兩種公司所具有的能力，既能夠提供管理咨詢又擁有必要的物流設(shè)施裝備系統(tǒng)，能夠承擔(dān)各種物流業(yè)務(wù)。
按物流業(yè)務(wù)劃分，有綜合性物流公司和各種專業(yè)性物流公司。(1)綜合性物流公司能夠提供運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、物流信息、物流管理等各種物流服務(wù)。(2)專業(yè)性物流公司只能提供某一種或者幾種物流服務(wù)，例如運輸公司、倉儲公司、搬運公司、物流管理咨詢公司等。
第三方物流的基本特征：(1)關(guān)系契約化。首先，第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流經(jīng)營者與物流消費者之間的關(guān)系的。其次，第三方物流發(fā)展成為物流聯(lián)盟，也是通過契約的形式來明確各物流聯(lián)盟參加者之間權(quán)責(zé)利相互關(guān)系的。(2)服務(wù)個性化。第三方物流需要根據(jù)不同物流消費者的不同要求，提供針對性強(qiáng)的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。而且，物流經(jīng)營者也需要形成其核心業(yè)務(wù)，強(qiáng)化所提供物流服務(wù)的個性化和特色化以增強(qiáng)其競爭能力。
(3)功能專業(yè)化。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平這既是物流消費者的需要，也是第三方物流企業(yè)自身發(fā)展的基本要求。
(4)管理系統(tǒng)化。第三方物流需要建立現(xiàn)代管理系統(tǒng)，應(yīng)具有系統(tǒng)化的物流管理功能，這是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求。
(5)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)是第三方物流發(fā)展的基礎(chǔ)。
例：( )是第三方物流企業(yè)自身發(fā)展的基本要求。
( )是第三方物流產(chǎn)生和發(fā)展的基本要求。