1．在居住區(qū)的控制指標(biāo)中，不屬于規(guī)定性指標(biāo)的是（ ?。?。
A．建筑形式
B．容積率
C．基礎(chǔ)設(shè)施
D．建筑間距
【答案】AC
【解析】提示：建筑形式和基礎(chǔ)設(shè)施均是指導(dǎo)性指標(biāo)。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆考點(diǎn)44：控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制方法；
①基礎(chǔ)資料的收集。
②控制性詳細(xì)規(guī)劃的用地分類和地塊劃分。
③控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系。
規(guī)定性指標(biāo)：用地性質(zhì)、用地面積、建筑密度、建筑控制高度、建筑紅線后退距離、容積率、綠地率、交通出入口方位、停車泊位及其他需配置的公共設(shè)施。
指導(dǎo)性指標(biāo)：人口容量、建筑形式、體量、色彩、風(fēng)格要求；其他環(huán)境要求。
2．城市公共交通客流量的方向和數(shù)量取決于（ ）因素。
A．乘客起訖點(diǎn)
B．公交道路網(wǎng)密度
C．道路系統(tǒng)的布局
D．公共汽車行駛間隔
【答案】AC
【解析】提示：客流量是在一定時(shí)間內(nèi)通過客運(yùn)網(wǎng)或公共交通網(wǎng)路段上的乘客數(shù)，其方向和數(shù)量取決于乘客起訖點(diǎn)的位置和道路系統(tǒng)的布局。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)25：城市公共交通的基本知識(shí)；
①類型
公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通工具及相關(guān)設(shè)施。
②衡量標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)濟(jì)、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、安全、舒適。
③基本概念
概念含義：行駛速度、運(yùn)營速度、行人時(shí)間間隔（正常4～8min）運(yùn)載能力、線路網(wǎng)密度（市中心區(qū)3～4km/km2，邊緣區(qū)2～2.5 km/km2）、非直線系數(shù)（不大于1.4）。
④規(guī)劃一般要求
（1）擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛；出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。
規(guī)劃人口超過200萬人口城市，應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。
（2）公交線路長度：宜為8－12km；快速軌道線路不宜大于40min行程。
（3）公交車站：服務(wù)面積以300m半徑計(jì)算不小于城市面積50%，以500m半徑計(jì)算，不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘不應(yīng)大于100m，對(duì)置設(shè)站迎面錯(cuò)開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。
3．城市交通需求預(yù)測方法包括以下（ ）種。
A．順序總體需求預(yù)測
B．直接總體需求預(yù)測．
C．群體行為需求模式
D．間接總體需求預(yù)測
【答案】AB
【解析】提示：城市交通需求預(yù)測方法有三種，即順序總體需求預(yù)測、直接總體需求預(yù)測、個(gè)體行為需求模式。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆考點(diǎn)20：交通需求預(yù)測；
①順序總體需求預(yù)測。
②直接總體需求預(yù)測。
③個(gè)體行為需求模式。
A．建筑形式
B．容積率
C．基礎(chǔ)設(shè)施
D．建筑間距
【答案】AC
【解析】提示：建筑形式和基礎(chǔ)設(shè)施均是指導(dǎo)性指標(biāo)。
【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆考點(diǎn)44：控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制方法；
①基礎(chǔ)資料的收集。
②控制性詳細(xì)規(guī)劃的用地分類和地塊劃分。
③控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系。
規(guī)定性指標(biāo)：用地性質(zhì)、用地面積、建筑密度、建筑控制高度、建筑紅線后退距離、容積率、綠地率、交通出入口方位、停車泊位及其他需配置的公共設(shè)施。
指導(dǎo)性指標(biāo)：人口容量、建筑形式、體量、色彩、風(fēng)格要求；其他環(huán)境要求。
2．城市公共交通客流量的方向和數(shù)量取決于（ ）因素。
A．乘客起訖點(diǎn)
B．公交道路網(wǎng)密度
C．道路系統(tǒng)的布局
D．公共汽車行駛間隔
【答案】AC
【解析】提示：客流量是在一定時(shí)間內(nèi)通過客運(yùn)網(wǎng)或公共交通網(wǎng)路段上的乘客數(shù)，其方向和數(shù)量取決于乘客起訖點(diǎn)的位置和道路系統(tǒng)的布局。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)25：城市公共交通的基本知識(shí)；
①類型
公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通工具及相關(guān)設(shè)施。
②衡量標(biāo)準(zhǔn)
經(jīng)濟(jì)、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、安全、舒適。
③基本概念
概念含義：行駛速度、運(yùn)營速度、行人時(shí)間間隔（正常4～8min）運(yùn)載能力、線路網(wǎng)密度（市中心區(qū)3～4km/km2，邊緣區(qū)2～2.5 km/km2）、非直線系數(shù)（不大于1.4）。
④規(guī)劃一般要求
（1）擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛；出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。
規(guī)劃人口超過200萬人口城市，應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。
（2）公交線路長度：宜為8－12km；快速軌道線路不宜大于40min行程。
（3）公交車站：服務(wù)面積以300m半徑計(jì)算不小于城市面積50%，以500m半徑計(jì)算，不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘不應(yīng)大于100m，對(duì)置設(shè)站迎面錯(cuò)開30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。
3．城市交通需求預(yù)測方法包括以下（ ）種。
A．順序總體需求預(yù)測
B．直接總體需求預(yù)測．
C．群體行為需求模式
D．間接總體需求預(yù)測
【答案】AB
【解析】提示：城市交通需求預(yù)測方法有三種，即順序總體需求預(yù)測、直接總體需求預(yù)測、個(gè)體行為需求模式。
【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆考點(diǎn)20：交通需求預(yù)測；
①順序總體需求預(yù)測。
②直接總體需求預(yù)測。
③個(gè)體行為需求模式。