一、海上旅客運輸合同的概念與特征
海上旅客運輸合同，是指承運人以適合運送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運至另一港，而由旅客支付票款的合同。海上旅客運輸合同具有以下特征：
1、海上旅客運輸合同的當(dāng)事人是承運人和旅客，其中旅客既是合同的當(dāng)事人，同時又是運送對象；
2、海上旅客運輸合同是諾成雙務(wù)有償合同；
3、海上旅客運輸合同包括國際和沿海海上旅客運輸合同。
二、客票的特征與意義
海上旅客運輸合同成立后，承運人通常要向旅客發(fā)行客票。客票是海上旅客運輸合同成立的憑證，是旅客乘船和提取行李的憑證，也是旅客向承運人索賠的重要依據(jù)?？推笨梢允怯浢模部梢允遣挥浢?。如果是不記名的客票，在船舶開航之前可以轉(zhuǎn)讓，因此還具有有價證券的性質(zhì)。但在船舶開航之后，不記名的客票就不能再轉(zhuǎn)讓，又變成單純的證據(jù)文件了。
三、承運人的權(quán)利與責(zé)任
（一）承運人的責(zé)任期間
海上旅客運輸合同中承運人的責(zé)任期間，是自旅客登船時起至旅客離船時止的一段期間。
如果船未靠碼頭而客票票價包括接送費用的，旅客運輸?shù)呢?zé)任期間還包括接送期間，即承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間。
但是任何情況下，旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間不應(yīng)計人承運人的責(zé)任期間。
上述關(guān)于旅客的運送期間的規(guī)定適用于旅客自帶的行李。旅客交運的其他行李，其運送期間自旅客將行李交付給承運人或承運人的受雇人、代理人時起至承運人或者承運人的受雇人、代理人交還給旅客時止。
（二）承運人的基本責(zé)任及責(zé)任基礎(chǔ)
海上旅客運輸合同中，對承運人責(zé)任采取的是“部分的過失椎定責(zé)任制”，即承運人基本上承擔(dān)的是過失責(zé)任，但在特殊情況下承擔(dān)過失椎定責(zé)任。具體而言，在承運人的責(zé)任期間內(nèi)，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的過失引起的事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任：對過失的存在，請求人應(yīng)當(dāng)負(fù)舉征責(zé)任，但以下兩種情況除外：
（1）旅客人身傷亡或者自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)所引起或者是由于船舶的缺陷所引起；
（2）無論何種事故引起的旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或損壞。
這兩種情況下，除非承運人能提出反證，否則推定破運人有過失。
（三）承運人責(zé)任的免除或減輕
經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李滅失、損壞是由于旅客本人的過失或者旅客和承運人的共同過失造成的，可以免除或相應(yīng)減輕承運人的賠償責(zé)任。經(jīng)承運人證明，上述損失是由于旅客本人故意造成的，或旅客人身傷亡是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不負(fù)賠償責(zé)任。
承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任；但上述物品是交由承運人保管的除外。
（四）承運人的責(zé)任限額
海上旅客運輸中的承運人享受責(zé)任限制。責(zé)任限制的具體數(shù)額是：旅客人身傷亡，每人不超過46666計算單位；旅客自帶行李滅失或損壞，每人不超過833計算單位；旅客車輛包括其上所載物品滅失或損壞，每一車輛不超過3333計算單位；其他行李滅失或損壞，每人不超過1200計算單位。
經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李滅失、損壞，是由于承運人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用賠償責(zé)任限額的規(guī)定。
（五）承運人收取票款及行車費的權(quán)利
承運人有權(quán)按照合同約定收取客票票款和行李費，并對末付行李費的行李行使留置權(quán)。
（六）實際承運人的責(zé)任
海上旅客運輸中，承運人是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運輸合同的人，實際承運人是指接受承運人委托，從事旅客運送或者部分運送的人，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運送的其他人。二者的責(zé)任分擔(dān)與海上貨物運輸合同中承運人與實際承運人的責(zé)任分擔(dān)基本相同。具體說，承運人即使將部分運送任務(wù)委托給實際承運人履行，仍然應(yīng)當(dāng)對全程運輸負(fù)責(zé)。實際承運人則對其實際履行的運送任務(wù)負(fù)責(zé)。承運人與實際承運人均負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任限度內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。
四、旅客的權(quán)利與義務(wù)
（一）旅客的概念
旅客，是指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人。經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，視為旅客。一般情形下，旅客就是訂立運輸合同的當(dāng)事人。但也有例外情況，如旅客攜帶的無須購買船票的小孩，也是根據(jù)海上旅客運輸合同承運人同意運送的人，也是旅客，但卻不是運輸合同的當(dāng)事人。
（二）旅客的權(quán)利
旅客的權(quán)利就是承運人的義務(wù)。旅客的主要權(quán)利包括在支付票款后有權(quán)要求承運人將其安全運送到目的港，免費攜帶一定數(shù)量的行李，以及對其遭受的傷害或其行李的滅失或損壞，向承運人索賠等。
（三）旅客的義務(wù)
旅客的義務(wù)與責(zé)任包括：
1、支付票款。旅客必須購票乘船。旅客無票乘船、越級乘船或超程乘船的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補足票款，承運人還可以按照規(guī)定加收票款，如對超程乘坐者雙倍收取超程部分的票價。旅客拒不交付的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c令其離船，承運人有權(quán)向其追償。
2、不得攜帶危險品。為保障安全航行，旅客不得隨身攜帶或者在行李中央帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性或者有可能危及船上人身安全和財產(chǎn)安全的其他危險品。
如果旅客攜帶或夾帶了違禁品或危險晶，承運人可以在任何時間、任何地點將其卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。如果這類物品造成他人的損害，旅客還應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
3、提交書面索賠通知的義務(wù)。旅客行李發(fā)生損壞的，如果損壞明顯，旅客對其自帶行李的損壞，應(yīng)當(dāng)在旅客離船前或者離船時提交書面通知；其他行李，應(yīng)當(dāng)在行李交還前或者交還時提交書面通知。
行李的損壞不明顯或行李滅失的，旅客應(yīng)當(dāng)在離船或者行李交還或者應(yīng)當(dāng)交還之日起15日內(nèi)，向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知。
旅客未及時提交書面通知的，就構(gòu)成其已經(jīng)完整無損地收到行李的初步證據(jù)。旅客要主張貨物受損，必須提出反證。但行李交還時，旅客已經(jīng)會同承運人對行李進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需提交書面通知。
五、旅客損害賠償請求權(quán)的訴訟時效
就海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年，分別按照下列規(guī)定計算：
1、有關(guān)旅客人身傷害的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算；
2、有關(guān)旅客死亡的請求權(quán)，發(fā)生在運送期間的，自旅客應(yīng)當(dāng)離船之日起計算；因運送期間內(nèi)的傷害而導(dǎo)致旅客高船后死亡的，自旅客死亡之日起計算，但是此期限自離船之日起不得超過3年。
3、有關(guān)行李滅失或者損壞的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算。
海上旅客運輸合同，是指承運人以適合運送旅客的船舶，經(jīng)海路將旅客及其行李從一港運至另一港，而由旅客支付票款的合同。海上旅客運輸合同具有以下特征：
1、海上旅客運輸合同的當(dāng)事人是承運人和旅客，其中旅客既是合同的當(dāng)事人，同時又是運送對象；
2、海上旅客運輸合同是諾成雙務(wù)有償合同；
3、海上旅客運輸合同包括國際和沿海海上旅客運輸合同。
二、客票的特征與意義
海上旅客運輸合同成立后，承運人通常要向旅客發(fā)行客票。客票是海上旅客運輸合同成立的憑證，是旅客乘船和提取行李的憑證，也是旅客向承運人索賠的重要依據(jù)?？推笨梢允怯浢模部梢允遣挥浢?。如果是不記名的客票，在船舶開航之前可以轉(zhuǎn)讓，因此還具有有價證券的性質(zhì)。但在船舶開航之后，不記名的客票就不能再轉(zhuǎn)讓，又變成單純的證據(jù)文件了。
三、承運人的權(quán)利與責(zé)任
（一）承運人的責(zé)任期間
海上旅客運輸合同中承運人的責(zé)任期間，是自旅客登船時起至旅客離船時止的一段期間。
如果船未靠碼頭而客票票價包括接送費用的，旅客運輸?shù)呢?zé)任期間還包括接送期間，即承運人經(jīng)水路將旅客從岸上接到船上和從船上送到岸上的時間。
但是任何情況下，旅客在港站內(nèi)、碼頭上或者在港口其他設(shè)施內(nèi)的時間不應(yīng)計人承運人的責(zé)任期間。
上述關(guān)于旅客的運送期間的規(guī)定適用于旅客自帶的行李。旅客交運的其他行李，其運送期間自旅客將行李交付給承運人或承運人的受雇人、代理人時起至承運人或者承運人的受雇人、代理人交還給旅客時止。
（二）承運人的基本責(zé)任及責(zé)任基礎(chǔ)
海上旅客運輸合同中，對承運人責(zé)任采取的是“部分的過失椎定責(zé)任制”，即承運人基本上承擔(dān)的是過失責(zé)任，但在特殊情況下承擔(dān)過失椎定責(zé)任。具體而言，在承運人的責(zé)任期間內(nèi)，因承運人或者承運人的受雇人、代理人在受雇或者受委托的范圍內(nèi)的過失引起的事故，造成旅客人身傷亡或者行李滅失、損壞的，承運人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任：對過失的存在，請求人應(yīng)當(dāng)負(fù)舉征責(zé)任，但以下兩種情況除外：
（1）旅客人身傷亡或者自帶行李的滅失、損壞，是由于船舶的沉沒、碰撞、擱淺、爆炸、火災(zāi)所引起或者是由于船舶的缺陷所引起；
（2）無論何種事故引起的旅客自帶行李以外的其他行李的滅失或損壞。
這兩種情況下，除非承運人能提出反證，否則推定破運人有過失。
（三）承運人責(zé)任的免除或減輕
經(jīng)承運人證明，旅客的人身傷亡或者行李滅失、損壞是由于旅客本人的過失或者旅客和承運人的共同過失造成的，可以免除或相應(yīng)減輕承運人的賠償責(zé)任。經(jīng)承運人證明，上述損失是由于旅客本人故意造成的，或旅客人身傷亡是由于旅客本人的健康狀況造成的，承運人不負(fù)賠償責(zé)任。
承運人對旅客的貨幣、金銀、珠寶、有價證券或者其他貴重物品所發(fā)生的滅失、損壞，不負(fù)賠償責(zé)任；但上述物品是交由承運人保管的除外。
（四）承運人的責(zé)任限額
海上旅客運輸中的承運人享受責(zé)任限制。責(zé)任限制的具體數(shù)額是：旅客人身傷亡，每人不超過46666計算單位；旅客自帶行李滅失或損壞，每人不超過833計算單位；旅客車輛包括其上所載物品滅失或損壞，每一車輛不超過3333計算單位；其他行李滅失或損壞，每人不超過1200計算單位。
經(jīng)證明，旅客的人身傷亡或者行李滅失、損壞，是由于承運人的故意或者明知可能造成損害而輕率地作為或者不作為造成的，承運人不得援用賠償責(zé)任限額的規(guī)定。
（五）承運人收取票款及行車費的權(quán)利
承運人有權(quán)按照合同約定收取客票票款和行李費，并對末付行李費的行李行使留置權(quán)。
（六）實際承運人的責(zé)任
海上旅客運輸中，承運人是指本人或者委托他人以本人名義與旅客訂立海上旅客運輸合同的人，實際承運人是指接受承運人委托，從事旅客運送或者部分運送的人，包括接受轉(zhuǎn)委托從事此項運送的其他人。二者的責(zé)任分擔(dān)與海上貨物運輸合同中承運人與實際承運人的責(zé)任分擔(dān)基本相同。具體說，承運人即使將部分運送任務(wù)委托給實際承運人履行，仍然應(yīng)當(dāng)對全程運輸負(fù)責(zé)。實際承運人則對其實際履行的運送任務(wù)負(fù)責(zé)。承運人與實際承運人均負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任限度內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。
四、旅客的權(quán)利與義務(wù)
（一）旅客的概念
旅客，是指根據(jù)海上旅客運輸合同運送的人。經(jīng)承運人同意，根據(jù)海上貨物運輸合同，隨船護送貨物的人，視為旅客。一般情形下，旅客就是訂立運輸合同的當(dāng)事人。但也有例外情況，如旅客攜帶的無須購買船票的小孩，也是根據(jù)海上旅客運輸合同承運人同意運送的人，也是旅客，但卻不是運輸合同的當(dāng)事人。
（二）旅客的權(quán)利
旅客的權(quán)利就是承運人的義務(wù)。旅客的主要權(quán)利包括在支付票款后有權(quán)要求承運人將其安全運送到目的港，免費攜帶一定數(shù)量的行李，以及對其遭受的傷害或其行李的滅失或損壞，向承運人索賠等。
（三）旅客的義務(wù)
旅客的義務(wù)與責(zé)任包括：
1、支付票款。旅客必須購票乘船。旅客無票乘船、越級乘船或超程乘船的，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定補足票款，承運人還可以按照規(guī)定加收票款，如對超程乘坐者雙倍收取超程部分的票價。旅客拒不交付的，船長有權(quán)在適當(dāng)?shù)攸c令其離船，承運人有權(quán)向其追償。
2、不得攜帶危險品。為保障安全航行，旅客不得隨身攜帶或者在行李中央帶違禁品或者易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性或者有可能危及船上人身安全和財產(chǎn)安全的其他危險品。
如果旅客攜帶或夾帶了違禁品或危險晶，承運人可以在任何時間、任何地點將其卸下、銷毀或者使之不能為害，或者送交有關(guān)部門，而不負(fù)賠償責(zé)任。如果這類物品造成他人的損害，旅客還應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
3、提交書面索賠通知的義務(wù)。旅客行李發(fā)生損壞的，如果損壞明顯，旅客對其自帶行李的損壞，應(yīng)當(dāng)在旅客離船前或者離船時提交書面通知；其他行李，應(yīng)當(dāng)在行李交還前或者交還時提交書面通知。
行李的損壞不明顯或行李滅失的，旅客應(yīng)當(dāng)在離船或者行李交還或者應(yīng)當(dāng)交還之日起15日內(nèi)，向承運人或者承運人的受雇人、代理人提交書面通知。
旅客未及時提交書面通知的，就構(gòu)成其已經(jīng)完整無損地收到行李的初步證據(jù)。旅客要主張貨物受損，必須提出反證。但行李交還時，旅客已經(jīng)會同承運人對行李進行聯(lián)合檢查或者檢驗的，無需提交書面通知。
五、旅客損害賠償請求權(quán)的訴訟時效
就海上旅客運輸向承運人要求賠償?shù)恼埱髾?quán)，時效期間為2年，分別按照下列規(guī)定計算：
1、有關(guān)旅客人身傷害的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算；
2、有關(guān)旅客死亡的請求權(quán)，發(fā)生在運送期間的，自旅客應(yīng)當(dāng)離船之日起計算；因運送期間內(nèi)的傷害而導(dǎo)致旅客高船后死亡的，自旅客死亡之日起計算，但是此期限自離船之日起不得超過3年。
3、有關(guān)行李滅失或者損壞的請求權(quán)，自旅客離船或者應(yīng)當(dāng)離船之日起計算。