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一、道路規(guī)劃基本要求
1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。
●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。
●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。
3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。
●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。
●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。
●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。
●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。
●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時(shí)沒人行立交。
4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
●道路走向東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。
二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。
●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。
●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。
三、公交站場 中華考試網(wǎng)
1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。
2、一第線路安排4-5個停車位?！?000㎡。
3、R=300M時(shí)，覆蓋面積50%。R=500M時(shí)，覆蓋面積90%。
4、同向換乘<50M，異向換乘<100M，對置設(shè)站錯開30M。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
5、交叉口，換乘D<150M，不得大于200M。
6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?？奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個停車位。
7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站
8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。
10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。
一、道路規(guī)劃基本要求
1、●城市各級道路劃分各區(qū)、組團(tuán)、用地的分界線。
●城市各級道路聯(lián)系各區(qū)、組團(tuán)、用地通道。
●城市道路選線有利于組織城市景觀，與綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合形成城市的“景觀骨架”。
2、●道路功能與毗鄰道路的用地性質(zhì)相協(xié)調(diào)。
●城市道路系統(tǒng)完整，交通均衡分布，布局合理，盡可能地減少多余的出行距離及不必要的往返運(yùn)輸和迂回運(yùn)輸，盡可能減少跨越分區(qū)域或組團(tuán)的遠(yuǎn)距離交通。
●每一種交通需要，應(yīng)提供2條以下通道。
●市中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭有便捷的交通。
●組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
●商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等附近道路網(wǎng)有一定的機(jī)動性，當(dāng)疏散人流提供繞行道路，留有發(fā)展余地。
3、●中心區(qū)道路密度大，邊緣區(qū)較小。商業(yè)區(qū)道路網(wǎng)密度大，工業(yè)區(qū)較小。
●有利實(shí)現(xiàn)交通分流。
●一個交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉角60°-120°。
●公路不能和城市內(nèi)部的道路系統(tǒng)相混淆。
●城市出入口道路與區(qū)域公路順暢的聯(lián)系和良好的配合。
●道路系統(tǒng)與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場聯(lián)系方便。
●鐵路兩旁都有用地的城市，立交設(shè)置至少應(yīng)保證城市干道無阻通過，必要時(shí)沒人行立交。
4、●道路的布局盡可能使用地取得良好的朝向。
●道路走向東偏北15°，避免正東西向，平行于夏季主導(dǎo)風(fēng)向。
二、道路系統(tǒng)規(guī)劃圖
1、●平面圖標(biāo)出干道網(wǎng)(道路網(wǎng))的中心線線形及控制點(diǎn)的位置、坐標(biāo)、高程、平曲線半徑、廣場和交通設(shè)施用地、位置。
●交叉口形式和平面形狀規(guī)劃，1：2萬-1：5千。
●橫斷面圖標(biāo)出紅線控制寬度，斷面形式及標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。尺寸1：500-1：200。
三、公交站場 中華考試網(wǎng)
1、換乘樞紐安排3條以上線路的到發(fā)站。
2、一第線路安排4-5個停車位?！?000㎡。
3、R=300M時(shí)，覆蓋面積50%。R=500M時(shí)，覆蓋面積90%。
4、同向換乘<50M，異向換乘<100M，對置設(shè)站錯開30M。?？空緫?yīng)從交叉口相應(yīng)后退一定的距離。
5、交叉口，換乘D<150M，不得大于200M。
6、快速路、主干路、郊區(qū)雙車道公路上的?？奎c(diǎn)不占用行車車道、采用港灣布置，市區(qū)公交港灣停靠站長度至少2個停車位。
7、長途客運(yùn)站、火車站、客運(yùn)碼頭主要出入口50M設(shè)公交車站
8、公交站應(yīng)與快速軌道交通換乘。
9、公汽首未車應(yīng)在城市道路以外的用地上，1000-1400㎡。
10、調(diào)度中心工作半徑<8㏎，500㎡。