城市道路交通三要素特性
城市交通特性的研究是科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，其內(nèi)容包括：交通系統(tǒng)各要素(如駕駛員、乘客、車(chē)輛、行人、道路交通等)自身的特性；交通流的特性；交通要素與環(huán)境因素之間的相關(guān)特性。以下重點(diǎn)介紹前兩部分內(nèi)容。
一、人的交通特性
(一)駕駛員的交通特性
道路交通系統(tǒng)是由人、車(chē)、路三部分組成的一個(gè)綜合的大系統(tǒng)，其中人包括駕駛員、乘客、行人和居民，是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分。駕駛員的行為對(duì)整個(gè)道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行有著很大的影響，因?yàn)轳{駛員在保證將車(chē)內(nèi)的旅客和貨物迅速、安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地的同時(shí)，還要注意對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的影響，盡量減少交通事故，因此要求駕駛員具有高度的社會(huì)責(zé)任感，良好的職業(yè)道德和熟練的駕駛技術(shù)。
一般認(rèn)為，駕駛員的交通特性包括駕駛員的反應(yīng)操作時(shí)間、駕駛員的生理及心理特性等。
1．反應(yīng)操作時(shí)間
駕駛員的反應(yīng)操作包括感知路況信息、判斷分析、采取動(dòng)作并使動(dòng)作發(fā)生效果三個(gè)主要過(guò)程，三者所需時(shí)間之和就構(gòu)成了駕駛員的反應(yīng)操作時(shí)間。反應(yīng)操作時(shí)間的長(zhǎng)短與駕駛員的素質(zhì)、個(gè)性、年齡、性別、注意力集中程度以及工作經(jīng)驗(yàn)等因素有關(guān)。駕駛員開(kāi)始制動(dòng)前最少需要0．45感知時(shí)間，產(chǎn)生制動(dòng)效果需0．35，共計(jì)0．75。美國(guó)各州公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)(丸AASHTO)規(guī)定，判斷時(shí)間取1．55，作用時(shí)間為15，因此從感知、判斷、開(kāi)始制動(dòng)，到制動(dòng)發(fā)生效力的全部時(shí)間通常按2．5—3．05計(jì)算，道路設(shè)計(jì)中即以此作為計(jì)算制動(dòng)距離的基本參數(shù)。
2．駕駛員的生理、心理特性
(1)視覺(jué)特性 駕駛員所獲得的交通信息，約有80％來(lái)自于視覺(jué)?？梢哉f(shuō)視覺(jué)機(jī)能直接影響到路況信息的獲取和行車(chē)安全。駕駛員的視覺(jué)機(jī)能主要包括以下幾方面的內(nèi)容。
①視力 視力是眼睛辨別物體大小的能力，分為靜視力和動(dòng)視力。靜視力指人體靜止時(shí)的視力，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢時(shí)要求雙眼視力均為0．7以上或雙眼*視視力均不低于0．4，但矯正視力必須達(dá)到0．7以上，且無(wú)紅綠色盲。動(dòng)視力是指駕駛員在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的視力，隨著速度的增大而迅速降低，此外動(dòng)視力還隨年齡增大而下降。
人的視力與環(huán)境的亮度、色彩等因素也有密切的關(guān)系，人眼從亮處到暗處，或從暗處到亮處，都要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。工程師們?cè)诔鞘械缆吩O(shè)計(jì)時(shí)保證—·定的照度，再如隧道的進(jìn)出口處都應(yīng)考慮人眼對(duì)亮度改變的視覺(jué)適應(yīng)等，都是考慮駕駛員的視覺(jué)特性的例子。
②視野 人的雙眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍稱(chēng)為視野。視野與駕駛員的視力、速度、體質(zhì)以及周?chē)h(huán)境的顏色等因素有關(guān)。靜止時(shí)視野，隨著車(chē)速增加，駕駛員的視野變窄，注視點(diǎn)變遠(yuǎn)。
③色感 色感指駕駛員對(duì)不同顏色的辨認(rèn)和感覺(jué)。紅色刺激性強(qiáng)，使人產(chǎn)生興奮和警覺(jué)；黃光亮度，反射光強(qiáng)度，透霧能力強(qiáng)，容易引起人的注意；綠色比較柔和，給人以平靜和安全感，因此在交通控制中把紅燈作為禁行信號(hào)，黃燈作為警告信號(hào)，綠燈作為通行信號(hào)。交通標(biāo)志的色彩配置也是根據(jù)不同顏色對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的生理、心理反應(yīng)而定的。
此外，駕駛員的動(dòng)態(tài)立體視覺(jué)也影響行車(chē)安全，在追尾事故中，立體視覺(jué)差者占很大的比例。
(2)駕駛員的心理和個(gè)性特點(diǎn) 研究表明，駕駛員情緒不穩(wěn)、沖動(dòng)、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失等均易引發(fā)交通事故，因此駕駛員身心健康，保持平靜的精神狀態(tài)，思想上注意安全。
城市交通特性的研究是科學(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃的基礎(chǔ)，其內(nèi)容包括：交通系統(tǒng)各要素(如駕駛員、乘客、車(chē)輛、行人、道路交通等)自身的特性；交通流的特性；交通要素與環(huán)境因素之間的相關(guān)特性。以下重點(diǎn)介紹前兩部分內(nèi)容。
一、人的交通特性
(一)駕駛員的交通特性
道路交通系統(tǒng)是由人、車(chē)、路三部分組成的一個(gè)綜合的大系統(tǒng)，其中人包括駕駛員、乘客、行人和居民，是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分。駕駛員的行為對(duì)整個(gè)道路交通系統(tǒng)的運(yùn)行有著很大的影響，因?yàn)轳{駛員在保證將車(chē)內(nèi)的旅客和貨物迅速、安全、準(zhǔn)時(shí)地送達(dá)目的地的同時(shí)，還要注意對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的影響，盡量減少交通事故，因此要求駕駛員具有高度的社會(huì)責(zé)任感，良好的職業(yè)道德和熟練的駕駛技術(shù)。
一般認(rèn)為，駕駛員的交通特性包括駕駛員的反應(yīng)操作時(shí)間、駕駛員的生理及心理特性等。
1．反應(yīng)操作時(shí)間
駕駛員的反應(yīng)操作包括感知路況信息、判斷分析、采取動(dòng)作并使動(dòng)作發(fā)生效果三個(gè)主要過(guò)程，三者所需時(shí)間之和就構(gòu)成了駕駛員的反應(yīng)操作時(shí)間。反應(yīng)操作時(shí)間的長(zhǎng)短與駕駛員的素質(zhì)、個(gè)性、年齡、性別、注意力集中程度以及工作經(jīng)驗(yàn)等因素有關(guān)。駕駛員開(kāi)始制動(dòng)前最少需要0．45感知時(shí)間，產(chǎn)生制動(dòng)效果需0．35，共計(jì)0．75。美國(guó)各州公路與運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)(丸AASHTO)規(guī)定，判斷時(shí)間取1．55，作用時(shí)間為15，因此從感知、判斷、開(kāi)始制動(dòng)，到制動(dòng)發(fā)生效力的全部時(shí)間通常按2．5—3．05計(jì)算，道路設(shè)計(jì)中即以此作為計(jì)算制動(dòng)距離的基本參數(shù)。
2．駕駛員的生理、心理特性
(1)視覺(jué)特性 駕駛員所獲得的交通信息，約有80％來(lái)自于視覺(jué)?？梢哉f(shuō)視覺(jué)機(jī)能直接影響到路況信息的獲取和行車(chē)安全。駕駛員的視覺(jué)機(jī)能主要包括以下幾方面的內(nèi)容。
①視力 視力是眼睛辨別物體大小的能力，分為靜視力和動(dòng)視力。靜視力指人體靜止時(shí)的視力，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員體檢時(shí)要求雙眼視力均為0．7以上或雙眼*視視力均不低于0．4，但矯正視力必須達(dá)到0．7以上，且無(wú)紅綠色盲。動(dòng)視力是指駕駛員在汽車(chē)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的視力，隨著速度的增大而迅速降低，此外動(dòng)視力還隨年齡增大而下降。
人的視力與環(huán)境的亮度、色彩等因素也有密切的關(guān)系，人眼從亮處到暗處，或從暗處到亮處，都要有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。工程師們?cè)诔鞘械缆吩O(shè)計(jì)時(shí)保證—·定的照度，再如隧道的進(jìn)出口處都應(yīng)考慮人眼對(duì)亮度改變的視覺(jué)適應(yīng)等，都是考慮駕駛員的視覺(jué)特性的例子。
②視野 人的雙眼注視某一目標(biāo)，注視點(diǎn)兩側(cè)可以看到的范圍稱(chēng)為視野。視野與駕駛員的視力、速度、體質(zhì)以及周?chē)h(huán)境的顏色等因素有關(guān)。靜止時(shí)視野，隨著車(chē)速增加，駕駛員的視野變窄，注視點(diǎn)變遠(yuǎn)。
③色感 色感指駕駛員對(duì)不同顏色的辨認(rèn)和感覺(jué)。紅色刺激性強(qiáng)，使人產(chǎn)生興奮和警覺(jué)；黃光亮度，反射光強(qiáng)度，透霧能力強(qiáng)，容易引起人的注意；綠色比較柔和，給人以平靜和安全感，因此在交通控制中把紅燈作為禁行信號(hào)，黃燈作為警告信號(hào)，綠燈作為通行信號(hào)。交通標(biāo)志的色彩配置也是根據(jù)不同顏色對(duì)駕駛員產(chǎn)生不同的生理、心理反應(yīng)而定的。
此外，駕駛員的動(dòng)態(tài)立體視覺(jué)也影響行車(chē)安全，在追尾事故中，立體視覺(jué)差者占很大的比例。
(2)駕駛員的心理和個(gè)性特點(diǎn) 研究表明，駕駛員情緒不穩(wěn)、沖動(dòng)、缺乏協(xié)調(diào)性、行為冒失等均易引發(fā)交通事故，因此駕駛員身心健康，保持平靜的精神狀態(tài)，思想上注意安全。