6.停止開關(guān)和檢修運行裝置
（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動復(fù)位的、誤動作不能使其釋放。停止開關(guān)要求是紅色的，并標有“停止”和“運行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。
【例題】：電梯防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的（）組成。
A. 安全鉗
B.強迫換速開關(guān)
C.限位開關(guān)
D.極限開關(guān)
E. 停止開關(guān)
【答案】BCD
（2）檢修運行裝置是為便于檢修和維護而設(shè)置的運行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制。
檢修運行裝置包括一個運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運行的方向按鈕和停止開關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動作的特殊開關(guān)一起從轎頂控制門機構(gòu)的動作。
7．消防功能
發(fā)生火災(zāi)時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動返基站功能。
8．防機械傷害的防護裝置
當(dāng)人接近電梯的運動部分時可能會產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由于地面的高低差也可能會產(chǎn)生摔跌等危險，所以必須采取防護措施。
人在操作、維護中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鏈條、皮帶，齒輪、鏈輪，電動機的外伸軸，甩球式限速器等，必須有安罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
在底坑中對重運行的區(qū)域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
機房地面高差大于0.5 m時，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.3m時，應(yīng)在轎頂設(shè)護欄，護欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。
9．電氣安全保護裝置
對電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護措施：
（1）直接觸電的防護。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
（2）間接觸電的防護。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。
（3）電氣故障防護。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護。當(dāng)電源斷相或錯相時，應(yīng)停止電梯運行。在變頻調(diào)速電梯中，由于變頻裝置是先將交流整流成直流再進行變頻調(diào)制，所以錯相對其不會發(fā)生影響。
直接與電源相連的電動機和照明電路應(yīng)有短路保護，短路保護一般用自動空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動機還應(yīng)有過載保護。
（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓、導(dǎo)線中斷、絕緣損壞、元件短路或斷路、繼電器和接觸器不釋放或不吸合、觸頭不斷開或不閉合、斷相錯相等時，電氣安全裝置應(yīng)能防止電梯出現(xiàn)危險。
【例題】：電梯在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過＿＿＿m時，應(yīng)在轎頂設(shè)護欄。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5
【答案】：B
【新增內(nèi)容】
4. 電梯事故特點和應(yīng)急措施
(1)電梯事故特點
1)電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。
2)電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之．造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。
(2)電梯事故發(fā)生原因
1)電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則。
2)電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。
3)沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯十分重要的部件，如果制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。
4)其他事故主要是個別裝置失效或不可靠所造成的。
(3)電梯事故應(yīng)急措施
1)電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)時，應(yīng)通過警鈴、對講系統(tǒng)、移動電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進行求援，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。
2)為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進行盤車放人操作。盤車時應(yīng)緞慢進行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，要防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應(yīng)采用“漸漸式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。
3)電梯運行中因機械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時，工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)定，遠離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。
4)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報警；按動有消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進入消防運行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
5)發(fā)生震級和強度較大的地震時，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，乘客迅速離開電梯轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復(fù)使用。
（1）停止開關(guān)一般稱急停開關(guān)，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設(shè)停止開關(guān)。停止開關(guān)應(yīng)符合電氣安全觸點的要求，應(yīng)是雙穩(wěn)態(tài)非自動復(fù)位的、誤動作不能使其釋放。停止開關(guān)要求是紅色的，并標有“停止”和“運行”的位置；若是刀閘式或撥桿式開關(guān)，應(yīng)以把手或撥桿朝下為停止位置。
【例題】：電梯防止越程的保護裝置一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的（）組成。
A. 安全鉗
B.強迫換速開關(guān)
C.限位開關(guān)
D.極限開關(guān)
E. 停止開關(guān)
【答案】BCD
（2）檢修運行裝置是為便于檢修和維護而設(shè)置的運行狀態(tài)，由安裝在轎頂或其他地方的檢修運行裝置進行控制。
檢修運行裝置包括一個運行狀態(tài)轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱運行的方向按鈕和停止開關(guān)。該裝置也可以與能防止誤動作的特殊開關(guān)一起從轎頂控制門機構(gòu)的動作。
7．消防功能
發(fā)生火災(zāi)時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘員的安全，在火災(zāi)發(fā)生時必須使所有電梯停止應(yīng)答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災(zāi)自動返基站功能。
8．防機械傷害的防護裝置
當(dāng)人接近電梯的運動部分時可能會產(chǎn)生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由于地面的高低差也可能會產(chǎn)生摔跌等危險，所以必須采取防護措施。
人在操作、維護中可以接近的旋轉(zhuǎn)部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘，鋼帶、鏈條、皮帶，齒輪、鏈輪，電動機的外伸軸，甩球式限速器等，必須有安罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應(yīng)部分或全部涂成黃色以示提醒。
轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。
在底坑中對重運行的區(qū)域和裝有多臺電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應(yīng)設(shè)隔障。
機房地面高差大于0.5 m時，在高處應(yīng)設(shè)欄桿并安設(shè)梯子。
在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.3m時，應(yīng)在轎頂設(shè)護欄，護欄的安設(shè)應(yīng)不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。
9．電氣安全保護裝置
對電梯的電氣裝置和線路必須采取安全保護措施，以防止發(fā)生人員觸電和設(shè)備損毀事故。按GB 7588—1995《電梯制造與安裝安全規(guī)范》的要求，電梯應(yīng)采取以下電氣安全保護措施：
（1）直接觸電的防護。絕緣是防止發(fā)生直接觸電和電氣短路的基本措施。
（2）間接觸電的防護。在電源中性點直接接地的供電系統(tǒng)中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設(shè)備外露可導(dǎo)電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。
（3）電氣故障防護。按規(guī)定交流電梯應(yīng)有電源相序保護。當(dāng)電源斷相或錯相時，應(yīng)停止電梯運行。在變頻調(diào)速電梯中，由于變頻裝置是先將交流整流成直流再進行變頻調(diào)制，所以錯相對其不會發(fā)生影響。
直接與電源相連的電動機和照明電路應(yīng)有短路保護，短路保護一般用自動空氣斷路器或熔斷器。與電源直接相連的電動機還應(yīng)有過載保護。
（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅(qū)動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸點要求的觸點。但當(dāng)電梯電氣設(shè)備出現(xiàn)故障，如無電壓或低電壓、導(dǎo)線中斷、絕緣損壞、元件短路或斷路、繼電器和接觸器不釋放或不吸合、觸頭不斷開或不閉合、斷相錯相等時，電氣安全裝置應(yīng)能防止電梯出現(xiàn)危險。
【例題】：電梯在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過＿＿＿m時，應(yīng)在轎頂設(shè)護欄。
A. 0.2
B. 0.3
C. 0.4
D. 0.5
【答案】：B
【新增內(nèi)容】
4. 電梯事故特點和應(yīng)急措施
(1)電梯事故特點
1)電梯事故中人身傷害事故較多，傷亡者中電梯操作人員和維修工占比例大。
2)電梯門系統(tǒng)的事故發(fā)生率較高，因為電梯的每一運行過程都要經(jīng)過開門動作過程兩次，關(guān)門動作過程兩次，使門鎖工作頻繁，老化速度快，久而久之．造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。
(2)電梯事故發(fā)生原因
1)電梯維修保養(yǎng)單位或人員沒有嚴格執(zhí)行“安全為主，預(yù)檢預(yù)修，計劃保養(yǎng)”的原則。
2)電梯門系統(tǒng)事故發(fā)生的主要原因是門鎖工作頻繁、老化速度快，容易造成門鎖機械或電氣保護裝置動作不可靠。
3)沖頂或蹲底事故一般是由于電梯的制動器發(fā)生故障所致，制動器是電梯十分重要的部件，如果制動器失效或帶有隱患，那么電梯將處于失控狀態(tài)。
4)其他事故主要是個別裝置失效或不可靠所造成的。
(3)電梯事故應(yīng)急措施
1)電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，乘客被困轎廂內(nèi)時，應(yīng)通過警鈴、對講系統(tǒng)、移動電話或電梯轎廂內(nèi)的提示方式進行求援，不要擅自行動，以免發(fā)生“剪切”、“墜井”等事故。
2)為解救被困的乘客，應(yīng)由維修人員或在專業(yè)人員指導(dǎo)下進行盤車放人操作。盤車時應(yīng)緞慢進行，尤其當(dāng)轎廂輕載狀態(tài)下往上盤車時，要防止因?qū)χ貍?cè)重造成溜車。當(dāng)對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應(yīng)采用“漸漸式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。
3)電梯運行中因機械和電氣故障出現(xiàn)沖頂或蹲底時，工作人員應(yīng)要求轎廂乘客保持鎮(zhèn)定，遠離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。
4)發(fā)生火災(zāi)時，應(yīng)當(dāng)立即向消防部門報警；按動有消防功能電梯的消防按鈕，使消防電梯進入消防運行狀態(tài)，以供消防人員使用；對于無消防功能的電梯，應(yīng)當(dāng)立即將電梯直駛至首層并切斷電源或?qū)㈦娞萃Ｓ诨馂?zāi)尚未蔓延的樓層。
5)發(fā)生震級和強度較大的地震時，一旦有震感應(yīng)當(dāng)立即就近停梯，乘客迅速離開電梯轎廂；地震后應(yīng)當(dāng)由專業(yè)人員對電梯進行檢查和試運行，正常后方可恢復(fù)使用。