第二節(jié) 《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》
一、2000年通則對1990年通則的主要修改
1.進(jìn)出口手續(xù)方面更加合理
FAS在90年通則中是由買方辦理許可證和出口清關(guān)手續(xù)，2000年通則中，由賣方辦理出口許可證和出口清關(guān)手續(xù)；
DEQ在90年通則中是由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，2000年通則中，由買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。
除了賣方責(zé)任最小的EXW和賣方責(zé)任的DDP未按上述原則外，其他各術(shù)語均是賣方辦理出口手續(xù)，由買方辦理進(jìn)口手續(xù)。
2.明確了FCA貿(mào)易術(shù)語下的交貨與裝貨義務(wù)，90規(guī)則未規(guī)定，2000年通則規(guī)定，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語中，當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，則應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，完成交貨；當(dāng)在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣方完成交貨。即賣方可以在自己的運(yùn)輸工具上完成向?qū)Ψ降慕回洝?BR> 二、2000年通則的主要內(nèi)容
（一）E組術(shù)語（內(nèi)陸交貨合同）
E組只有一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，即EXW-Ex-works（工廠交貨），貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。
賣方的義務(wù)：（1）履行交貨義務(wù)，（2）承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
買方的義務(wù)：（1）買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)。
（二）F組術(shù)語（主要運(yùn)費(fèi)未付）（裝運(yùn)合同）
F組共有三個(gè)貿(mào)易術(shù)語，即FCA-全稱為Free Carrier，意為貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），F(xiàn)AS-全稱Free Alongside Ship，意為船邊交貨（指定裝運(yùn)港），和FOB-全稱Free on Board，意為船上交貨（指定裝運(yùn)港）。
以F組術(shù)語簽訂的銷售合同為裝運(yùn)合同，即賣方均是在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成交貨義務(wù)。因此在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語。
賣方的義務(wù)：（1）履行交貨義務(wù)，（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，（3）向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；
買方的義務(wù)：（1）辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)，（2）辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以貨交承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)為界線，F(xiàn)CA以貨交承運(yùn)人，F(xiàn)AS以裝運(yùn)港船邊為界線，F(xiàn)OB以裝運(yùn)船舷為界線。
FAS和FOB只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，F(xiàn)CA可適用于任何方式。
（三）C組術(shù)語（主要運(yùn)費(fèi)已付）（裝運(yùn)合同）
C組共有四個(gè)貿(mào)易術(shù)語即CFR全稱為Cost and Freight，意為成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），CIF全稱為Cost Insurance and Freight，意為成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（指定的目的港），CPT全稱為Carriage Paid to，意為運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。C組貿(mào)易術(shù)語下賣方必須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。
賣方的義務(wù)：（1）辦理運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)的承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，在CIF和CIP術(shù)語中還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，（3）向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；
買方的義務(wù)：（1）CFR和CPT術(shù)語下辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，（2）辦理進(jìn)口手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)的劃分上，CFR和CIF，風(fēng)險(xiǎn)在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移，CPT和CIP，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。
CFR和CIF適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，CPT和CIP則適于各種運(yùn)輸方式。
C組術(shù)語具有區(qū)別于其他所有術(shù)語的兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即賣方承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任、費(fèi)用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)，而且這兩個(gè)點(diǎn)是分離的。
（四）D組術(shù)語（到貨合同）
D組一共有五個(gè)貿(mào)易術(shù)語：DAF（Delivered at Frontier）-邊境交貨，DES（Delivered Ex Ship）-目的港船上交貨，DEQ（Delivered Ex Quay）-目的港碼頭交貨，DDU（Delivered Duty Unpaid）-未完稅交貨，DDP（Delivered Duty Paid）-完稅后交貨。
賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，屬于到貨合同。
賣方義務(wù)：（1）將貨物運(yùn)至約定地點(diǎn)或目的地交貨，（2）承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，（3）由賣方辦理出口手續(xù)，DDP賣方還要辦理進(jìn)口手續(xù)；
買方義務(wù)：（1）承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，（2）除DDP，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。
一、2000年通則對1990年通則的主要修改
1.進(jìn)出口手續(xù)方面更加合理
FAS在90年通則中是由買方辦理許可證和出口清關(guān)手續(xù)，2000年通則中，由賣方辦理出口許可證和出口清關(guān)手續(xù)；
DEQ在90年通則中是由賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，2000年通則中，由買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)。
除了賣方責(zé)任最小的EXW和賣方責(zé)任的DDP未按上述原則外，其他各術(shù)語均是賣方辦理出口手續(xù)，由買方辦理進(jìn)口手續(xù)。
2.明確了FCA貿(mào)易術(shù)語下的交貨與裝貨義務(wù)，90規(guī)則未規(guī)定，2000年通則規(guī)定，F(xiàn)CA貿(mào)易術(shù)語中，當(dāng)賣方在其所在地交貨時(shí)，則應(yīng)由賣方負(fù)責(zé)裝貨，當(dāng)貨物裝上買方指定的承運(yùn)人或代表買方的其他人提供的運(yùn)輸工具時(shí)，完成交貨；當(dāng)在其他地點(diǎn)交貨時(shí)，則當(dāng)貨物在賣方的運(yùn)輸工具上，尚未卸貨而交給買方指定的承運(yùn)人或其他人或由賣方選定的承運(yùn)人處置時(shí)，賣方完成交貨。即賣方可以在自己的運(yùn)輸工具上完成向?qū)Ψ降慕回洝?BR> 二、2000年通則的主要內(nèi)容
（一）E組術(shù)語（內(nèi)陸交貨合同）
E組只有一個(gè)貿(mào)易術(shù)語，即EXW-Ex-works（工廠交貨），貨物的風(fēng)險(xiǎn)自交貨時(shí)轉(zhuǎn)移。
賣方的義務(wù)：（1）履行交貨義務(wù)，（2）承擔(dān)交貨前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用；
買方的義務(wù)：（1）買方必須承擔(dān)在賣方所在地受領(lǐng)貨物的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)。
（二）F組術(shù)語（主要運(yùn)費(fèi)未付）（裝運(yùn)合同）
F組共有三個(gè)貿(mào)易術(shù)語，即FCA-全稱為Free Carrier，意為貨交承運(yùn)人（指定地點(diǎn)），F(xiàn)AS-全稱Free Alongside Ship，意為船邊交貨（指定裝運(yùn)港），和FOB-全稱Free on Board，意為船上交貨（指定裝運(yùn)港）。
以F組術(shù)語簽訂的銷售合同為裝運(yùn)合同，即賣方均是在貨物的裝運(yùn)地或啟運(yùn)地或出口地完成交貨義務(wù)。因此在采用裝運(yùn)地或裝運(yùn)港交貨條件成交而主要運(yùn)費(fèi)未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運(yùn)人時(shí)，應(yīng)采用F組術(shù)語。
賣方的義務(wù)：（1）履行交貨義務(wù)，（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，（3）向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；
買方的義務(wù)：（1）辦理貨物的運(yùn)輸和保險(xiǎn)，（2）辦理貨物的進(jìn)口手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用以貨交承運(yùn)人的時(shí)間和地點(diǎn)為界線，F(xiàn)CA以貨交承運(yùn)人，F(xiàn)AS以裝運(yùn)港船邊為界線，F(xiàn)OB以裝運(yùn)船舷為界線。
FAS和FOB只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，F(xiàn)CA可適用于任何方式。
（三）C組術(shù)語（主要運(yùn)費(fèi)已付）（裝運(yùn)合同）
C組共有四個(gè)貿(mào)易術(shù)語即CFR全稱為Cost and Freight，意為成本加運(yùn)費(fèi)（指定目的港），CIF全稱為Cost Insurance and Freight，意為成本加運(yùn)費(fèi)加保險(xiǎn)費(fèi)（指定的目的港），CPT全稱為Carriage Paid to，意為運(yùn)費(fèi)及保險(xiǎn)費(fèi)付至（指定目的地）。C組貿(mào)易術(shù)語下賣方必須自付費(fèi)用訂立運(yùn)輸合同。
賣方的義務(wù)：（1）辦理運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)的承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，在CIF和CIP術(shù)語中還要負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)并承擔(dān)保險(xiǎn)費(fèi)用，（2）辦理出口清關(guān)手續(xù)，（3）向買方提交與貨物有關(guān)的單證或相等的電子單證；
買方的義務(wù)：（1）CFR和CPT術(shù)語下辦理投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，（2）辦理進(jìn)口手續(xù)。
風(fēng)險(xiǎn)的劃分上，CFR和CIF，風(fēng)險(xiǎn)在裝貨港船舷轉(zhuǎn)移，CPT和CIP，貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨交第一承運(yùn)人時(shí)轉(zhuǎn)移。
CFR和CIF適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，CPT和CIP則適于各種運(yùn)輸方式。
C組術(shù)語具有區(qū)別于其他所有術(shù)語的兩個(gè)“分界點(diǎn)”，即賣方承擔(dān)的運(yùn)輸責(zé)任、費(fèi)用點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)的劃分點(diǎn)，而且這兩個(gè)點(diǎn)是分離的。
（四）D組術(shù)語（到貨合同）
D組一共有五個(gè)貿(mào)易術(shù)語：DAF（Delivered at Frontier）-邊境交貨，DES（Delivered Ex Ship）-目的港船上交貨，DEQ（Delivered Ex Quay）-目的港碼頭交貨，DDU（Delivered Duty Unpaid）-未完稅交貨，DDP（Delivered Duty Paid）-完稅后交貨。
賣方須承擔(dān)把貨物交至目的地國所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)，屬于到貨合同。
賣方義務(wù)：（1）將貨物運(yùn)至約定地點(diǎn)或目的地交貨，（2）承擔(dān)在目的地交貨以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，（3）由賣方辦理出口手續(xù)，DDP賣方還要辦理進(jìn)口手續(xù)；
買方義務(wù)：（1）承擔(dān)貨物在目的地交付后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，（2）除DDP，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。