物流標(biāo)準(zhǔn)化工作應(yīng)遵循下述原則：
物流是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構(gòu)成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標(biāo)準(zhǔn)化，但是往往只形成局部標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流系統(tǒng)來看，這些局部的標(biāo)準(zhǔn)化之間缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。要形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個局部中尋找一個共同的關(guān)鍵的基點(diǎn)，這個基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，和各個局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。
配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志。配合性不好，直接影響到物流效率、經(jīng)濟(jì)效果。具體來講，以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，這個基點(diǎn)的作用之一，就是以此為準(zhǔn)來解決各個環(huán)節(jié)之間的配合性，就物流系統(tǒng)而言，下述范圍的配合性是很重要的：
(1)集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序一一包裝環(huán)節(jié)的配合性。為此，要研究集裝的"分割系列"，以此來確定對包裝環(huán)節(jié)的要求，如包裝材料、包裝強(qiáng)度、包裝方式、包裝尺寸等。
(2)集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。
(3)集裝與倉庫站臺、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑(凈高度、門高、門寬、通道寬度等)的配合性。
(4)集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。
(5)集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。
(6)集裝與末端物流的配合性。隨著整個經(jīng)濟(jì)活動越來越以消費(fèi)者(再生產(chǎn)者)的需要為轉(zhuǎn)移，質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、成本管理等經(jīng)濟(jì)管理活動都確立了"用戶第一"的基本觀念，這種觀念在物流活動中的反映，就是末端物流高質(zhì)量。末端物流是送達(dá)給消費(fèi)者的物流，因此是以消費(fèi)者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。一般說來，占消費(fèi)者多數(shù)的零星消費(fèi)者的要求，是逆規(guī)格化方向而行的，消費(fèi)者追求多樣化，這就使多樣化的末端物流與簡單化的主體物流(集裝系統(tǒng))的配合性出現(xiàn)困難。集裝物流轉(zhuǎn)變?yōu)槟┒宋锪?，一是要研究集裝的"分割系列"，使簡單性的集裝容易進(jìn)行多樣化的分割;另方面是進(jìn)行"流通加工"活動，以解決集裝的簡單化與末端物流多樣化要求的矛盾。
(7)集裝與國際物流的配合性。
環(huán)境保護(hù)是我國物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著物流量的加大，物流速度的加快，物流設(shè)施及工具大型化，使環(huán)境受到影響。物流對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在噪音對人的精神、情緒、健康的影響，廢氣、廢水對空氣、水的污染影響，運(yùn)輸車輛事故對人傷害性的影響等。
所以，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在同樣重要的位置上，提倡綠色物流。除了各種反映設(shè)備能力、效率、性質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要對安全標(biāo)準(zhǔn)、噪音標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、車速標(biāo)準(zhǔn)等做出具體的規(guī)定，否則，再高的標(biāo)準(zhǔn)化水平因不被社會接受而很難發(fā)揮作用。
物流是一個非常復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及的面又很廣泛，過去，構(gòu)成物流這個大系統(tǒng)的許多組成部分也并非完全沒有搞標(biāo)準(zhǔn)化，但是往往只形成局部標(biāo)準(zhǔn)化或與物流某一局部有關(guān)的橫向系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化。從物流系統(tǒng)來看，這些局部的標(biāo)準(zhǔn)化之間缺乏配合性，不能形成縱向的標(biāo)準(zhǔn)化體系。要形成整個物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，必須在這個局部中尋找一個共同的關(guān)鍵的基點(diǎn)，這個基點(diǎn)能貫穿物流全過程，形成物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的核心，這個基點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化成了衡量物流全系統(tǒng)的基準(zhǔn)，和各個局部的標(biāo)準(zhǔn)化的準(zhǔn)繩。
配合性是建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化體系成敗的重要標(biāo)志。配合性不好，直接影響到物流效率、經(jīng)濟(jì)效果。具體來講，以集裝系統(tǒng)為物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，這個基點(diǎn)的作用之一，就是以此為準(zhǔn)來解決各個環(huán)節(jié)之間的配合性，就物流系統(tǒng)而言，下述范圍的配合性是很重要的：
(1)集裝與生產(chǎn)企業(yè)最后工序一一包裝環(huán)節(jié)的配合性。為此，要研究集裝的"分割系列"，以此來確定對包裝環(huán)節(jié)的要求，如包裝材料、包裝強(qiáng)度、包裝方式、包裝尺寸等。
(2)集裝與裝卸機(jī)具、裝卸場所、裝卸小工具(如吊索、跳板等)的配合性。
(3)集裝與倉庫站臺、貨架、搬運(yùn)機(jī)械、保管設(shè)施乃至倉庫建筑(凈高度、門高、門寬、通道寬度等)的配合性。
(4)集裝與保管條件、工具、操作方式的配合性。
(5)集裝與運(yùn)輸設(shè)備、設(shè)施，如運(yùn)輸設(shè)備的載重、有效空間尺寸等的配合性。
(6)集裝與末端物流的配合性。隨著整個經(jīng)濟(jì)活動越來越以消費(fèi)者(再生產(chǎn)者)的需要為轉(zhuǎn)移，質(zhì)量管理、生產(chǎn)管理、成本管理等經(jīng)濟(jì)管理活動都確立了"用戶第一"的基本觀念，這種觀念在物流活動中的反映，就是末端物流高質(zhì)量。末端物流是送達(dá)給消費(fèi)者的物流，因此是以消費(fèi)者的旨趣為轉(zhuǎn)移的。一般說來，占消費(fèi)者多數(shù)的零星消費(fèi)者的要求，是逆規(guī)格化方向而行的，消費(fèi)者追求多樣化，這就使多樣化的末端物流與簡單化的主體物流(集裝系統(tǒng))的配合性出現(xiàn)困難。集裝物流轉(zhuǎn)變?yōu)槟┒宋锪?，一是要研究集裝的"分割系列"，使簡單性的集裝容易進(jìn)行多樣化的分割;另方面是進(jìn)行"流通加工"活動，以解決集裝的簡單化與末端物流多樣化要求的矛盾。
(7)集裝與國際物流的配合性。
環(huán)境保護(hù)是我國物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。隨著物流量的加大，物流速度的加快，物流設(shè)施及工具大型化，使環(huán)境受到影響。物流對環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在噪音對人的精神、情緒、健康的影響，廢氣、廢水對空氣、水的污染影響，運(yùn)輸車輛事故對人傷害性的影響等。
所以，在推行物流標(biāo)準(zhǔn)化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在同樣重要的位置上，提倡綠色物流。除了各種反映設(shè)備能力、效率、性質(zhì)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要對安全標(biāo)準(zhǔn)、噪音標(biāo)準(zhǔn)、排氣標(biāo)準(zhǔn)、車速標(biāo)準(zhǔn)等做出具體的規(guī)定，否則，再高的標(biāo)準(zhǔn)化水平因不被社會接受而很難發(fā)揮作用。